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vielen, vielen Dank Guido, das passt warnblinkschter-seitig, auch von den Farben im Gegensatz zu den Plänen, die ich im Netz gefunden habe.
Nun habe ich aber einen Blinkgeber (Relais) von Lucas 4-polig. 49, 49a, C, C2 wobei C und C2 gebrückt waren, da ohne Hängerkuplung.
...und genau das ändert sich gerade!
Hast Du eine Schaltung mit entsprechendem Blinkgeber. Ich gehe davon aus, dass der original verbaut wurde.
Moin Karsten,
ich habe zwar keinen Schaltplan, aber die Klemmenbezeichnungen sind eigentlich standardmäßig.
Die Brücke C-C2 muss weg. An C wird die normale Blinkerkontrollleuchte angeschlossen, an C2 die Kontrolle für die Anhängerblinker. Die Kontrolllampen jeweils gegen Masse. Der Rest bleibt wie es ist.
Blinkende Grüße, Ulrich
Bei der Verkabelung habe ich dann festgestellt, dass mein Lucas Blinkgeber bereits einen C2 Anschluß hat und habe den dan wie von OneHundred beschrieben umgekabelt.
Dann hat alles (ohne Hänger) funktioniert, soll heissen Warnblinker funktionierte und Blinker rechts/links funktionierte, wobei beim jeweils ersten Blinken die Hängerkontrollleuchte einmal mitgeblinkt hat. Beim Test mit Hänger hat Blinker rechts/links auch funktioniert, wobei die Hängerkontrollleuchte dann auch ständig mitgeblinkt hat.
Nur Warnblinker hat nicht funktioniert!!!
...und nach Entsteckern des Hängers auch nicht mehr!
Vielleicht ist mein Warnblinker-Relais kaputt (s. Bild)
Allerdigs funktioniert der Warnblinker jetzt bei gleichzeitigem Blinker rechts/links (auch ohne Warnblinkerrelais), wobei dann die Hängerkontrollleuchte ständig mitblinkt.
Also vielleicht gebrauche ich auch kein zusätzliches Warnblinkrelais.
So oder so würde mir aber ein Schaltplan helfen mit Anschluß des/der Blinkrelais an den Warnblinkschalter wie in dem Schaltplan von Guido.
Naja, das ist eigentlich auch ohne Fettdruck nur die Kombination vom Schaltplan, den Du haben solltest (Werkstatthandbuch, Manual, etc) und dem Schaltplan vom Warnblinker.
Hier hat sich jeamnd mal die Mühe gemacht das zusammen in einem Plan zu zeichnen. Das ist ein Plan vom Lightweight, der fragliche Bereich trifft aber auch auf die Stinoserien zu. Wobei Du ja nun auch eine normal angebasteltete ExArmeeserie hast, also wird die Realität mit dem Durchgangsprüfer vor Ort irgendwo in der Mitte liegen.
Danke, den Plan habe ich auch schon gefunden, aber vergleich mal die Anschlüße und Kabelfarben des Warnblinkschalters mit dem ersten Plan den Du mir geschickt hast. Bei mir sieht's wie auf Dein ersten Plan aus, also z.B. mit Masseanschluß in der Mitte. Bei dem Lighty-Plan stimmen auch die Farben nicht.
Ich kann Dir zu den Farben und zur Verkabelung an Deiner Serie nichts sagen, ich stehe nicht davor. Du schreibst ja selbst, das die zumindest in Teilen einen umgestrickten Baum hat. Das überbrückte Relais spricht da auch die deutliche Sprache des findigen DIY-Daves. Da hilft nur durchmessen, dokumentierenund aufgezeichnet hier einstellen. An Hand länglicher verbaler Beschreibungen und Fotos werden selbst die mit ausgeprägtem elektrischen Finger kaum helfen können. Pläne lesen sich da schon wesentlich schneller.
Moin Karsten,
entweder ich habe etwas missverstanden oder es gibt einen prinzipiellen Denkfehler?
Du unterscheidest zwischen Blinkerrelais und Warnblinkrelais? Und das Foto ist von Hella?
Eigentlich gibt es (zumindest bei mir) nur ein Blinkrelais. Das bleibt wo es immer war. Die Warnblinkfunktion wird über einen passiven Warnblinkschalter erledigt, der den Blinkstrom vom Blinkrelais auf alle Blinkleuchten verteilt und gleichzeitig das Warnblinken auch bei ausgeschalteter Zündung ermöglicht. Das Blinkrelais merkt dann, ob 2, 4 oder 6 Blinkleuchten blinken und steuert die Blinkfrequenz und die Kontrolllampen entsprechend. Die Kabel zur Anhängersteckdose werden dabei direkt von den Heckblinkern abgezweigt.
Das Warnblinkrelais muss also 6x21W aushalten (z.B. Bosch 0335200041). Bei dem Hella-Relais sieht das nicht so aus.
Wenn die Warnblinkanlage vorher funktionierte, dann gibt es eigentlich nur ein passendes Relais einzustecken, die zusätzliche Kontrolllampe einzubauen und Strom von den Heckleuchten zu klauen.
das ist doch mal ne Ansage!
Ich denke irgendein Unbeleuchteter hat ein Warnblinkrelais mit reingeschaltet (warum auch immer, da überflüssig), das nur 4x21 W abkonnte und mit den Hängerleuchten den Gang alles Seins gegangen ist.
Da vorher Alles funktionierte, werde ich kurzfristig ein 6 x 21 W Warnblinkrelais organisieren um das vermeintlich geschrottete Hella-Teil zu ersetzten.
Da ich solche Sachen aber vernünftig haben möchte, bin ich immer noch auf der Suche nach einem Schaltplan (wie der zuerst von Guido gepostete, der meinem originalen originalvekabelten Warnblinkschalter zeigt) aber zusätzlich ein Blinkgeber (Relais) mit mindesten 3 Anschlüßen (oder besser 4 für Hängerbetrieb) beinhaltet.
Mir im original wie gewünscht nicht bekannt, was nichts heißen will. Wäre also schön, wenn Du einen zeichnest und hier einstellst, jetzt wo es funktioniert
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