AW: Getriebe steckt in LOW

ich würde sehr vorsicht sein mit das überbrücken oder an masse / plus legen von ausgänge vom steuergeräte, damit kann mann ein steuergerät vernichten....

wenn du der hebel vom low nach high bewegt hast und im neutral läst... biepst das armaturenbrett dann und blinkt die leuchte mit die zwei zahnräder mit das kreuz dadurch?

ich vermute mann soll das ganze machen in eine position die kein kraft auf die antriebstrang hat.

werde mal sehen wie das ganze angesteuert wird

Hi Roger. Ja es piepst und blinkt wenn ich von neutral Low zu neutral hi schalte, nur dreht der Motor nicht. Als ob kein Signal ankommt. Es funktionieren aber alle Gänge im Low sowie parken und rückwärts. Ich habe den E Motor ausgebaut und zwischen High und Low hinundhergeschaltet um zu schauen ob der Motor dreht. Das war nicht der fall.
Wenn ich aber 12v auf den ausgebauten Motor gebe dann drehen beide Richtungen bis zum jeweiligen Anschlag.
Jetzt habe ich in einem englischen Forum gelesen das man auf den Stecker (Pin 1 und 26) vom getriebesteuergerät 12v geben kann um es zu prüfen. Ich trau mich aber nicht wirklich das Steuergerät zu überbrücken.
Ich vermute immer noch das ein Kabel etwas hat da der Stecker unterm Auto am emotor doch sehr korrodiert war. Steuergerät wäre doch sehr blöd.
Was meinst du dazu?
Gruß

AW: Getriebe steckt in LOW

wenn du schon sagst der stecker am motor ist stark oxidiert..... dann messen ob vor der stecker spannung da ist wärend die bedienung und ob es hinter der stecker mies ist

Ok. Ich prüfe. Morgen mehr dazu.

AW: Getriebe steckt in LOW

ich habe heute mal unterm auto am stecker gemessen ob strom anliegt wenn ich von hi in low schalte und auch wieder zurück. es kommt strom an .jetzt kann ich fast das steuergerät und die schaltkulisse ausschließen und somit bleibt nur noch der e-motor obwohl er dreht wenn ich direkt 12v drauf gebe.

AW: Getriebe steckt in LOW

oder im stecker verliert er zu viel weil der oxidiert ist??? ist die spannung auch da mit der motor angeklemmt??

weiter ist da noch die möglichkeit das es nicht ein elektrisches, sondern ein mechanisches defect im VGT ist (wenn der motor ausgebaut, angeklemmt dreht, aber eingebaut zwar dreht, aber nichts passiert)

AW: Getriebe steckt in LOW

ich habe heute meinen neuen gebrauchten e-motor aus der bucht von england erhalten. eingebaut, motor gestartet und siehe da, das getriebe steht wieder im HIGH. alles gut alles normal. mal schauen was als nächstes kommt.

AW: Getriebe steckt in LOW

und was ist jetzt die fehler am alten?? dreht sich der motor, aber das getriebe wird nicht dadurch bedient weil irgendwas durchdreht sobald es belastet wird?

Ich denke es ist ein Problem in der Elektronik des Motors. Er bekommt Strom und dreht sich aber ich nehm an das er die Stellung wo er gerade steht nicht mehr an das Steuergerät mitteilt.

AW: Getriebe steckt in LOW

Ist keine Seltenheit, dass der Stellmotor im Alter streiken - nach 15 Jahren darf er das auch. Unbedingt öfter von High/low schalten und beim Kardanwellenschmieren den Stecker gut einsprühen, dann hält er. Beim Schalter(Automatik wahrscheinlich auch, kenn ich nicht) wird auch Ganghebelstellung abgenommen. Diese "Stifte" streikten bei meinem guten alten 2.5 DT auch einmal, das konnte man gut kurzschließen, aber dann war Vorsicht geboten, weil er auch ohne Leerlauf schaltet...

AW: Getriebe steckt in LOW

kommt man nicht ausschließlich aus dem Leerlauf in die High-Low Schaltgasse?

AW: Getriebe steckt in LOW

mr Diesel hat vom handschalter gesprochen, da wird H/L mit ein knopf am armaturenbrett gewählt. und dann noch wäre die verwarnung gemeint wenn mann am schalthebel die neutral-sensorsignal manipulierte

AW: Getriebe steckt in LOW

asoo... hatte nur gleich die Schaltkulisse vor Auge...

AW: Getriebe steckt in LOW

Hallo, als erstes Zündung aus. Als zweites den Sicherungskasten am rechten Sitz öffnen und eine 15 A Sicherung einsetzen ( rechts oben ist ein Steckplatz nicht belegt, siehe Betriebsanleitung Abschleppen) jetzt die Zündung einschalten. Der Motor stellt jetzt das Verteilergetriebe in Neutral. Zündung ausschalten und die Sicherung wieder entfernen. Ist alles in Ordnung kann jetzt wieder geschaltet werden. Wenn nicht als nächstes den Fühler für den Getriebeschalter prüfen. Sitz oben an der Kulisse wo der Schalthebel ist. Der Fühler stellt fest ob das Hauptgetriebe in Neutral oder Leerlauf ist. Den Motor für High und Low kann man auch von Hand mit einem Kabel ansteuern wenn man dann den Stecker ablässt kann man damit fahren. Nur Untersetzung geht einstweilen nicht. Ich gehe davon aus das der Stellmotor als erstes geprüft und gereinigt worden ist. Im Innern dort wo der Anschlag für die Endstellung ist setzt sich oft Schmutz ab und der Motor kann nicht die momentane Stellung nicht an das Steuergerät weitergeben. Der Motor lässt sich sehr gut prüfen und reparieren. Ich habe das aber auch schon mal mechanisch gelöst,mit zwei Seilzügen von einer Puch Zweigang Mofa..... Ach,ja den Fühler mit Büroklammer brücken (Stecker ziehen,klammer rein,probieren) Der Stellmotor muss vor der erst Betrieb in Neutralstellung stehen.