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ich habe nach 12 (in worten zwölf) jahren festgestellt das
sich die beläge doch unterscheiden.
vergleiche sie ganz genau.die unterschiede sind
minimal.
jetzt bremst meiner erste klasse. :D
Original von siggi109
ich habe nach 12 (in worten zwölf) jahren festgestellt das
sich die beläge doch unterscheiden.
Unterscheiden tun sie sich bei der 10"-Bremstrommel auf jeden Fall:
der eine Belag hat auf der Rückseite einen zylindrischen Steg, der für den Bremsennachsteller dort ist. Die andere Seite hat den nicht. Also bei der 10"-Bremse eigentlich 'verpolungssicher'. ;)
(siehe Anhang)
Aber ihr redet beim 109er vermutlich dann von der 11"-Bremse, richtig?
yep, da musst du höllisch aufpassen mit den blöden bremsen.
mein vorbesitzer hatte 3 verschiedene trommel drauf..................
daraufhin habe ich alles gewechselt, trommel und beläge
und jetzt bremst mein serie wie ne 1.
höffentlich hast du es gleich
herman
Original von siggi109
ich habe nach 12 (in worten zwölf) jahren festgestellt das
sich die beläge doch unterscheiden.
Unterscheiden tun sie sich bei der 10"-Bremstrommel auf jeden Fall:
der eine Belag hat auf der Rückseite einen zylindrischen Steg, der für den Bremsennachsteller dort ist. Die andere Seite hat den nicht. Also bei der 10"-Bremse eigentlich 'verpolungssicher'. ;)
(siehe Anhang)
Aber ihr redet beim 109er vermutlich dann von der 11"-Bremse, richtig?
ich meine die BELÄGE.
es gibt linke und rechte..............komischerweise. ?(
die stellschrauben links und rechts wenn man auf bremsankerplatte schaut sitzen auf unterschiedliche höhe :-(
minimaler unterschied, reicht aber aus um beim einstellen die einstellschraube
daran vorbei drehen zu lassen.
aber, es ist ja ein englisches auto...........................
herman, hatte schon immer ein spezielle relation mit england
Nach rücksprache mit meinem Teilespezi (war die letzten 3 Wochen im Urlaub) lag der Fehler wohl vor der Tastatur.
Nach montieren der Bremsbacken ließ sich die Trommel ja nicht aufschieben. Jetzt kommts, wahrscheinlich (habs noch nicht probieren können) muß ich nochmal die Entlüftung der Radbremszylinder öffnen. Habe bei der Montage der Radbremszylinder ja die Entlüftungsschraube reingedreht. Der Kolben ist aber beim Montieren immer mal wieder etwas nach vorne gekommen. Vermutlich ist noch etwas Luft im Bremszylinder. Die Backen liegen nämlich noch nicht an den Excentern an.
Ich hoffe das dies das Problem ist. Sonst grieg ich hier noch nen Herzkasper.
Na gut, wenn ich die Bremse wieder montiere gibts neue Infos.
Wo lag nun der Fehler? Bei einem Radbremszylinder muß beim montieren der Kolben wohl zu weit rausgerutscht sein. Hinter dem Kolben sitzt eine kleine Feder, so ca. 1cm Durchmesser und ca. 3cm lang. Diese hat sich wohl verkantet und dadurch konnte der Kolben nicht bis in den Endanschlag zurückgeschoben werden. Tja, das hat dann wohl gereicht um das Problem zu verursachen.
So, Feder hab ich wieder gerichtet den Kolben wieder vorsichtig eingesetzt. Beläge wieder montiert und Trommel draufgeschoben.
Herrlich. Wäre mir das direkt aufgefallen, hätten auch die Britpart-Beläge gefunzt.
Schön, daß das nun letztendlich geschafft ist. Bleibt zu hoffen, daß der Radbremszylinder dabei dicht geblieben ist. Schau da ruhig nach ein paar Tagen nochmal rein.
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