AW: Einstellung ESP 300Tdi

Moin Micha,
bei meinem 94er ohne AGR sollten es auch 1,54 sein. Ich habe auch keine Idee, was der Einspritzzeitpunkt mit der Abgasrückführung zu tun haben sollte.

Spritzige Grüße, Ulrich

AW: Einstellung ESP 300Tdi

Moin Micha,

1,54mm Kolbenhub nach u.T. der ESP bei o.T. erster Zylinder am Motor, kann ich bestätigen!

lG
Kurt

AW: Einstellung ESP 300Tdi

Hi,
im Handbuch stehts ungefähr so:
Einspritzsteuerung: 1,54 mm Hub bei OT
Einspritzsteuerung mit elektronischer EGR: 1,4 mm Hub bei OT

Ob dasallerdings praktiziert wird???
Mit den 1,54 kannst Du also gute leben :-)


Gruß,
Karsten

AW: Einstellung ESP 300Tdi

Jep, 1,54 steht an und läuft sehr gut.

AW: Einstellung ESP 300Tdi

habe meinen agr-motor ( jetzt ohne agr) auch auf den wert von 1,54mm gesetzt, lief tadellos :-)
groetjes

AW: Einstellung ESP 300Tdi

Hast du das mit einer MessUhr gemacht?
Oder mit einem 9,5er?


Hat jemand schonmal mit dem Einspritzzeitpunkt gespielt? --> einen ticken richtung "spät" verstellt?

AW: Einstellung ESP 300Tdi

1,54mm liegt mir auch an.

Warum willst Du das tun? Damit er weicher klingt? Verbrennen nach OT bringt nur mangelhaftes Drehmoment/Leistung.

AW: Einstellung ESP 300Tdi

Upsi!! Sorry ich meine einen ticken richtung früh... Um mehr Verbrennungsdruck / Drehmoment zu erzeugen.. Wahrscheinlich wird er dann auch etwas lauter.. Aber nur so aus Interesse, schonmal jemand gemacht?

AW: Einstellung ESP 300Tdi

Springt schlechter an wenn er einen Tick zu früh verbrennt. Evtl. bleibt der Anlasser sogar stehen, je nachdem wie früh die Zündung kommt.
Laufverhalten sehr rauh, schlimmstenfalls werden die KW-Lager und Ventile zu stark belastet.
Mehrleistung bringts nicht wirklich. Ich würds lassen.

AW: Einstellung ESP 300Tdi

Okay..
Ich habe selber keine Messuhr. Da ich momentan das Gefühl habe, dass der Förderbeginn etwas verstellt ist (heftigster Blaurauch im kalten Schub), werde ich die Kiste mal zu nem Boschdienst bringen.
Ich habe die AGR stillgelegt und orientiere mich dann an dem 1.54er Wert, richtig?

AW: Einstellung ESP 300Tdi

[QUOTE=Housten;1075590]Okay..
Da ich momentan das Gefühl habe, dass der Förderbeginn etwas verstellt ist (heftigster Blaurauch im kalten Schub), werde ich die Kiste mal zu nem Boschdienst bringen.
/QUOTE]

Moin,
wenn Bosch Dienst, dann IMHO unbedingt Bosch Diesel Dienst.
Da im Schubbetrieb eigentlich kein (sehr wenig) Diesel eingespritzt wird, scheint mir eher fraglich, ob "heftigster Blaurauch" damit zu erklären ist.

Der Einspritzzeitpunkt ergibt aus dem Zusammenspiel vom Hub der ESP und dem Abspritzdruck der Düsen. Wenn die Düsen verschleißen und damit bei geringerem Druck abspritzen, dann wird der Einspritzbeginn automatisch früher. Ich würde nicht Richtung früh verstellen, weil dadurch eben mehr "Nageln" und mehr Motorbelastung.
Das Überprüfen der Düsen ist auch viel einfacher und sinnvoller, also würde ich immer da anfangen, bevor ich die ESP anfassen würde.

Ich hatte allerdings früher mal einen ganz alten super-erfahrenen Diesel-Meister, der hat tatsächlich nach Gehör eingestellt. Zu früh==> Nageln, zu spät ==> Blaurauch. Das geht beim 300TDI aber nicht so einfach wie bei einem Motor wo nur die ESP verdreht wird.
Der Bosch Diesel Dienst kann den Einspritzzeitpunkt dynamisch einstellen, indem der Druckverlauf in den Einspritzleitungen im Verhältnis zu OT bestimmt. Ob dabei was besseres herauskommt als mit dem Werksstandard??

Vernagelte Grüße, Ulrich