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hallo leute, kleines problem an euch.schraube viel am defender,aber bei dem problem hat sich in meinen gedankengängen wohl eine mutter gelockert. mein defender zieht leicht nach rechts und dauernd dagegenlenken macht kein spaß.ist zwar nicht viel aber nervt.
habe radlager schon kontrolliert.nabenmuttern neu justiert.bremsen haben neue belege drauf.bremszylinder alle kpl getauscht.antriebswellengelenke sind getauscht.
weiß jemand event was was mir helfen könnte.
reifen sind mt.haben links und rechts identisch gleichen druck.lenkdämpfer ist neu.
kann es sein das das grobstollige profil sich unterschiedlich abläuft auf der strasse?
Hast Du den Sturz an der Vorderachse kontrolliert? Vielleicht hat sich ein Lager am Swivelpin verabschiedet.
Eventuell auch ein Gummilager an einem Radiusarm.
Dass es an den Reifen liegt,glaube ich nicht. Kannst aber die Reifen mal tauschen und schauen, ob es besser wird.
spur überprüfen bzw spur-/ lenkgestänge
lenkungsdämpfer mal ausbauen und schaun obs was ändert (kann ich mir zwar in dem fall ned vorstellen, is aber einfach gemacht und wieder ein punkt zum ausschließen)
wäre eine möglichkeit.da mir vor 1,5 jahren ein pkw in linke seite fuhr.dabei hat er sich seine va rausgerissen.bei mir war fast nix.wurden an lenkung durch werkstatt einige teile gewechselt.kann sein,da spurstange gewechselt wurde, das die gewindegänge einwenig sich gedähnt haben durch die fahrten.wäre eine möglichkeit.hm habt ihr zufällig die spurdaten im kopf?bräucht dann nicht extra nachsehen im buch.wieviel prozent vorlauf bräuchten die räder?
hab die daten leider nicht im kopf, aber dass sich die gewindegänge dehnen galub ich nicht, eher irgendwo im gelände verbogen oder so. aber vermessen schadet nicht und geht auch halbwegs schnell
Vorlauf gibts nicht, höchstens Nachlauf, der ist aber nicht veränderbar.
Es gibt eine Nachspur von 2mm, allerdings zieht der Defi nicht zur Seite, wenn die Spur nicht stimmt. Vielmehr vermittelt sich die Spur.
Der Defi hat zwar 0° Sturz aber x°Spreizung. Wenn sich durch defekte Swivelpins die Spreizung am Swivel verändert, dann verändert sich zwangsläufig der Sturz mit.
Daher kann ein veränderter Sturz Aufschluss über die Swivels geben.
Lagerspiel an den Achschenkeln wird am Schnellsten durch Aufbocken der Vorderachse und kräftiges Rütteln am Rad überprüft. Funktioniert einwandfrei. Alternativ eine Überprüfung der Lagervorspannung und des Lagerzustandes durch eine Sichtkontrolle und Messung. Der Landrover hat an der Vorderachse zweckmässigerweise Vorspur Null und die Nachspur folglich auch Null. Stimmen Spur und sind die Achsschenkellagerungen in Ordnung, Spiel im/am Lenkgetriebe überprüfen und das Kardangelenk der Lenksäule. Ebenso die Kugelgelenke der Lenkgestänge und Panhardstablagerung.
radmitnehmer (bei mir waren die schrauben so locker dass man sie mit der hand rausdrehen konnte und ein paar standen schon 1-2 cm heraus !!!) schon kontrolliert?
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