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Hallo,
bei meinem kürzlich gekauften Serie 2a Bj. 67 fehlt das dash metal panel, dh die gesamte längliche Kiste für Ablage und Aufnahme der Instrumente. Die ist irgendwann durch eine fiese Fieberglaskonstruktion ersetzt worden. Hier in Nicaragua ist an Ersatz nicht heran zu kommen. Hat jemand Ahnung wo ich die Maasse u. Zeichnungen finden könnte??
Jürgen
Hallo, hier ein Photo von der Ablage.
Mein Landy ist von 1967, Fahrgestellnummer: 24428859 C
Und die Ablage ist verhunzt und nachträglich mit Fieberglas repariert worden. Hatte immer gedacht die wären aus Metall. Aber evtl sind die als Exportmodel auch so ausgeliefert worden. Auf den Instrumenten steht Santana, jedoch weiss ich nicht ob die Original sind. Wie gesagt bin am Anfang des ganzen Prozesses und macht Spass..Foto Ablage.jpg
Ist das ein Santana oder ein Landrover?
Hat ggfs mal jemand die Spritzwand komplett gegen ein Serie 3 Bauteil getauscht? Sieht jedenfalls so aus.
das Armaturenbrett ist ein S3
Hallo,
die Spritzwand ist nach meiner Ansicht nicht ausgetauscht worden. Die hatte Flugrost und da ich Bodenbleche und Getriebetunnel eh ab hatte um Kupplungsflüssigkeit zu wechsel habe ich ich habe die entrostet und grundiert. An dem ganzen Wagen ist so gut wie kein Rost, hatte echt Glück mit dem Kauf. Laut dem was ich bisher rausgefunden habe ist der Landy lt Karroserienummer 24428859 C Ende 1966 als LHD und Exportmodell gebaut worden. Mir ist immer noch nicht klar wo die genauen Unterschiede sind zwischen Santana und Land Rover dieser Baujahre. Habe das Gefühl diese waren nicht sehr gross.
Der Motor ist ein 4 Zyl, 7.1 verdichteter Benziner obwohl die Nummer auf ein Diesel schliessen lässt. Aber die Blöcke waren zu der Zeit wohl identisch..
Das Plastikdash gefällt mir überhaupt nicht, schaue mal ob mir was anderes einfällt.
Dank für die Komentare.!
Jürgen
Ach ja, die Motornummer ist 2717489 K, in dem linken Instrument steht der Schriftzug von Santana. Jedoch wird hier in Nicaragua echt soviel gebastelt, dh ich halte vieles für möglich... Da wurde zB die Bremszylinder erneuert aber die neue Flüssigkeit in den verrosteten kombinierten Kupplungs-und Bremsflüssigkeitsbehälter gekippt. Habe dann zwei getrennte Plastikbehälter angepasst und eingebaut...
Hier muss ich halt improvisieren, Ersatzteile importieren ist problematisch, der Zoll will immer ein Trinkgeld..
Also, Dank an Euch
Jürgen
Die Schottwand muss ausgetauscht oder gechopped worden sein. 1967, als der Wagen gebaut wurde, gab es noch keine SIII Schottwände die erste Designmuster lagen 1969 auf den Zeichenbrettern, und kamen erst 1970 aus den Werkstätten.
ich wage mal die vermutung, daß Du da einen Hybriden hast.
Der Innenraum eines normalen LR Mitte der 60er sieht so aus: Innen_Sitzreihe_2.jpg (geklaut ich weiß nicht mehr wo.)
Das was Du hast ist definitiv SIII und gab es erst ab ca. 1970.
Da hat wohl jemand die alte Spritzwand getauscht. Ob komplett getauscht oder verstümmelt kannst Du nur sehen wenn Du hinter das Schwarze siehts. SIII ist da relativ glatt während SII die ganzen Bleche fest angeschweißt hat.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
Klasse!!! jetzt wird das neben dem Spass am Schrauben auch noch spannend...
Ich bin gerade unterwegs, mache gleich Photos und schicke die euch. Bin neugierig...
Noch etwas merkwürdiges, die Karosserienummer befand sich nicht auf dem right hand front spring hanger sondern auf der Fahrerseite, dem left hand front spring hanger.
Bin mal gespannt...
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