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Ölverlust Vorderachsdifferential

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    #1

    Ölverlust Vorderachsdifferential

    Servus zusammen,

    ich brauch dringend Eure Hilfe. Seit ein paar Wochen verliert mein Differential vorne Öl. Hab Eure Beiträge gelesen und daraufhin die Achsentlüftung überprüft. Alles bestens. Anschließend den Simmering getauscht. Weiterhin Ölverlust. Nun hab ich nochmal aufgemacht und den Simmering nochmal gesetzt. Sitzt einwandfrei. Jetzt hat das ganze 200 km gehalten und nun konnte ich schon wieder Öltropfen unten am Differential feststellen.

    Gibt es minimale Unterschiede bei den Simmeringen? Kann es allein am Flansch liegen?:FF Den hab ich noch nicht getauscht. Von außen sieht es aus, als ob es unten am Simmering kommt.

    Schon mal Danke für Eure Tipps

    Ach ja: Defender Td5, Bj. 2003
    Stichworte: -
    #2
    AW: Ölverlust Vorderachsdifferential

    Flansch eingelaufen ,da gibt es ein Kit , oder du hast den Simmering verkantet , das er nicht dichten kann , Gruß Roy

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      #3
      AW: Ölverlust Vorderachsdifferential

      Wenn der Flansch nicht eingelaufen ist, sollte der neue Siri dicht sein. Wenn die Welle Radialspiel aufweisen sollte, könnte der Siri undicht sein, glaub ich aber nicht.
      Ein Einbaufehler wäre die gängiste Erklärung. Metall-Siris werden mit Dichtmasse eingesetzt, gummierte Siris können trocken eingesetzt werden. Hier schadet Dichtmasse aber auch nicht, vor allem, wenn der alte gewaltsam entfernt wurde und Kratzspuren am Sitz des Flansches vorhanden sind. Ein deformierter Siri dichtet ebenfalls nicht sauber.

      Gruß Marc

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        #4
        AW: Ölverlust Vorderachsdifferential

        Ist die Achsentlüftung tatsächlich gut durchgängig und frei ?
        Wie hast Du die denn geprüft ?
        Hast Du den richtigen der drei schwarzen Entlüftungsschläuche hinterm Td5 Motor bei offenem VA-Diff durchgeblasen ?
        Ist vielleicht zuviel Öl im VA-Diff ?








        Bei mir wars der Entlüftungsschlauch, der freigeblasen werden musste. Toi, toi, toi, jetzt tropft die Roverachse nicht mehr und der Ersatz-Simmering liegt noch unbenutzt hier.

        D.

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          #5
          AW: Ölverlust Vorderachsdifferential

          gerne löst sich die mutter unter dem flansch,die welche die welle mit dem flansch verspannt.ich meine 150nm sollte das anzugsmoment sein.

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            #6
            AW: Ölverlust Vorderachsdifferential

            Danke schonmal.

            Hab die Achsentlüftung entfernt und mit Druckluft durchgeblasen. Auch das Messing mit dem Kunststoffklemmmechanismus ist frei durchgängig. Kompletter weg in die Achse frei. Hab zwar vor ca. 3 Monaten Differentialöle gewechselt, aber zuviel kann man ja gar nicht einfüllen. Läuft ja sonst zur Seite raus. Geht also nur halb voll.

            Alle reden immer von einer Mutter zur Befestigung des Flansches. Bei mir sitzt hier eine Schraube, mit der ich den Flansch befestige und keine Mutter. Oder ist unter dem Flansch noch eine Mutter??

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              #7
              AW: Ölverlust Vorderachsdifferential

              Servus zusammen,

              nachdem ich jetzt einen neuen Flansch und einen neuen Simmering (Land Rover) verbaut habe, hält die Sache dicht. Somit Problem gelöst. Mir ist nur aufgefallen, das der original Simmering wesentlich flexibler und geschmeidiger ist, als ein Nachbauprodukt.

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                #8
                AW: Ölverlust Vorderachsdifferential

                und ,haste die mutter gefunden beim flanschwechsel? die ist ja auch ohne brille nicht zu übersehen!

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                  #9
                  AW: Ölverlust Vorderachsdifferential

                  Moin,

                  er wird keine Mutter gefunden haben, weil da eine SCHRAUBE ist.....auch mit Brille!

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                    #10
                    AW: Ölverlust Vorderachsdifferential

                    Reden die Herren etwa über verschiedene Vorderachsen? 110, 130?:FF

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                      #11
                      AW: Ölverlust Vorderachsdifferential

                      der kardanwellen antriebsflansch an der vorderachse wird mittels einer mutter die selbstsichernd ist mit dem keglrad verspannt.da ist keine schraube.das kegelrad hat an seinem ende ein aussengewinde.da kommt dann der flansch drauf,ein filzring,eine fette unterlegscheibe,und dann die mutter.fertich.

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                        #12
                        AW: Ölverlust Vorderachsdifferential

                        erik,
                        bei den neueren ( Rover-)achsen wird der Antriebsflansch mittels einer Schraube verspannt.
                        Das System was Du kennst ist die ältere Variante.Ich hatte am Td5 (BJ1999) noch die große Mutter ,während beim Td4 die Schraubenvariante
                        verbaut ist.
                        Wann genau die Umstellung auf das neue System gemacht wurde weiß ich aber auch nicht.

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                          #13
                          AW: Ölverlust Vorderachsdifferential

                          o.k. davon weiss ich nix.aber die neuere variante ist,wie die ganze achsgeschichte viel schwächer ausgelegt wie die alte.bei unserem td4 musste ich gott sei dank da noch nicht ran.die p38 achsen sind kein fortschritt sondern billiger gemacht.

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                            #14
                            AW: Ölverlust Vorderachsdifferential

                            Ja, auch mit Brille hab ich keine Mutter entdeckt. Die Umstellung war laut LR zwischen 2002 und 2003. Ich hab eine schöne Schraube ohne Filzring. Auf jeden Fall bau ich nur noch original Simmerringe ein. Bei den Flansch-Kit´s sind sowohl Mutter als auch Schraube dabei. Somit für jeden das Richtige. :D
                            Grüße

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