AW: 123ignition (Puristen öffnen diesen Beitrag bitte nicht)

Guido, das ist ja mal Zensur vom Feinsten. Ich wollte gerade noch posten, dass mein Shovelhead mit der Dyna 2000 I besser anzukicken geht, als mit der Kontaktzündung und die rote Boyer-Zündung eine so große Stromaufnahme hat, dass meine XS 650 nicht mehr mit Anlasser anspringen mag.

Dabei sollten die Puristen diesen Beitrag doch garnicht öffnen...=)=)

Gruß Marc

AW: Mopeddiskussion aus dem 123 Thread

Guido hat uns verschoben ... was sagt man dazu? ;)

Dabei war das Thema (von mir aus zumindest) doch durch.

AW: Mopeddiskussion aus dem 123 Thread

Das Thema ist für Guido erst durch, wenn alle wieder eine Kontaktzündung fahren. Er schreibt doch, es geht auch um Religion. Als Anführer der Seriensekte ist er da hartnäckig.=)=)

Gruß Marc

AW: Mopeddiskussion aus dem 123 Thread

Na, denn kann das ja noch was dauern. :D

AW: Mopeddiskussion aus dem 123 Thread

Keine Ahnung wie Ihr darauf kommt ich würde missionieren. Mir ist egal, wer wie zündet. Nur aus Erfahrung (Ja ich bin auch jahrelang mit Hallgeber und Vollektronisch rumgefahren). Daher habe ich zur Aussage Elektronisch ist besser und spart Zeit eine differenzierte Meinung. Es wurde nach Erfahrungswerten gefragt, das habe ich bedient. Ich habe nie geschrieben, dass man mechanische Zündungen fahren soll, nur, dass es angesichts der postulierten Vorteile eine schlechte Wahl sein kann.

AW: Mopeddiskussion aus dem 123 Thread

He, hier ist Mopedfred. =)
Missioniert wird hier.
Lach!

Handgekickte GRüße,
oijoijoij

AW: Mopeddiskussion aus dem 123 Thread

juhuu, mal ein Mopedfred in BL. Was soll ich denn da schreiben. Ist wohl wie im richtigen Leben, ist´s nicht verboten, ist´s nicht mehr so lustig ...

AW: Mopeddiskussion aus dem 123 Thread

Habt Ihr eigentlich auch als Zeichen der Ablehnung den Kickindikator ( Das magische Auge für Blöde) an der XT schwarz lackiert.:c

Gruß Marc

AW: Mopeddiskussion aus dem 123 Thread

Den lackiert man nicht, den baut man aus. Das ist ein Blech mit einem abgewinkelten Finger das auf die Nockenwelle geschraubt wird. Der Finger bricht auch mal ab, dann sieht es darin nicht so lecker aus (hab ich zweimal gesehen).
Also absägen! Den Indikator brauchst du nur, wenn der Motor vollkommen fertig ist. Sobald du den Kolben in den Verdichtungstakt bewegst spürst du das. Da kommt nämlich schön Widerstand =)
Ist der Motor ok, dann dauert es ewig, bis dieser Widerstand überwunden ist. Ist er fertig - schwupp, weg ist der Druck. So kann man nach ein paar Sekunden schon ein erstes Urteil über den Motor abgeben.
Sollte kalt und warm ein gleiches Ergebnis bringen ...
Genau in dem Moment wo der Widerstand kommt aktiviert das Kleinhirn den linken Zeigefinger, der zieht den Dekohebel, ein klein ein wenig weiter und kaschumpf.
Das eine XT 500 schwer anzuwerfen ist rührt von:
- keine Ahnung
- schlecht eingestellter Zündung
- zu öliger LuFi (nur auswaschen, nicht ölen!)
- fertigem Motor
her.


Angeworfene Grüße,
oijoijoij

AW: Mopeddiskussion aus dem 123 Thread

eine Situation hast Du vergessen, oijoijoij, bei der die XT500 nicht anspringt: vor dem vollen Eissalon, wenn alle Augen Eis schleckend auf Einen gerichtet sind, der voller Testosteron strotzender Männlichkeit eine XT erwecken will. Da springt das Teil sicher nicht an, die spürt das. Ansonsten funktioniert´s immer und das Trumm springt bei den ersten Kicks an.

PS:
@Mark: Kickindikator, was ist das ;-)

AW: Mopeddiskussion aus dem 123 Thread

Wenn hier schon einige XT-Treiber sind....:
Willeiner einen SR gegen einen XT - Motor tauschen?
Also, Du kriegst SR, ich krieg Xt
Hab mir den bei ebay gekauft , ohne Bild , war als Xt motor eingestellt , war aber Sr.
Mag aber lieber 6V und Kontakte.
Kann auch noch einen XT _ motor mit schrotter linker Motorblockhälfte dazugeben (Kette geriise, ums Ritzel gewickelt, Block gesprengt, ansonsten gut gelaufen.
Steht alles in der Nähe von Kiel.

AW: Mopeddiskussion aus dem 123 Thread

Meine sprang immer an. Und wenn ich meinen Kumpel in den Wahnsinn treiben wollte, dann eben mit der Hand. =) =)
Der hatte einen echten Langstrecken-XT-Motor: Mehr Kilometer mit der Bahn (Studienort Berlin - Süddeutschland) als aus eigener Kraft.
Immer schön den Motor im Gepäck und zum Spezialisten gebracht, höhö ... =) Die Möhre lief eigentlich nie richtig gut.

Ne XT wäre für einige Leutz hier aber eine gute Alternative zum Ländie. Die XT kann man wenigstens heimrollern ... (schwitz)


@ Morini:
Nee, wer will denn sowas? Höchstens die Lima, den Rest kannse vagessn ...

Uninteressierte Grüße,
oijoijoij