AW: Foto eingebauter Unterbrecherkontakt gesucht
@gkuehn:
Sorry, natürlch nicht Vergaser sondern Verteiler
@gkuehn:
Sorry, natürlch nicht Vergaser sondern Verteiler
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Ducellier.Kommentar
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Also der den Du drauf hast. Alles gut.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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So habe jetzt den Verbrecherabstand (Ducellier) auf 0,35-0,40mm und nach zigfacher Kontrolle des Abstands (ich hasse das) einen Schließwinkel von 61 Grad (iss wie's iss).
Danach die Zündung von 3 Grad ATDC auf 3 Grad BTDC statisch eingestellt. Dynamisch macht's übrigens bei mir keinen Unterschied (750-770 UPM), wie ich nach abschliessender Kontrolle mit Pistole festgestellt habe.
Letztlich meinen Webervergaser von 0 Vol.% CO auf 3,5 Vol.% CO gestellt (damit läuft mein Alfa mit seinen beiden Dopelvergasern prima). Eine Angabe für CO habe ich nämlich nirgends gefunden.
...und?
Ich habe jetzt einen Petrol-Landy wo der Motor wie ein Benziner (oder Nähmaschine) läuft. Vorher dachte man, man sitzt im Diesel aus einer Zeit wo Rudolf noch selbst beim Zusammenbau dabei war.
Gruß
Karsten
:p:)
Kommentar
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Auch nicht gefragt. *lach* 3,5% CO ist richtig.Eine Angabe für CO habe ich nämlich nirgends gefunden.Kommentar
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Mit Super (und was anderes kriegt man ja nicht mehr) würde ich auf 6° vor gehen.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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Hi Pernod
hab ich hier im Forum auch schon gelesen (von Dir und von Guido), will mich aber erstmal langsam rantasten.
Mit 85 Oktan, 3 ATDC, mit 90 Oktan TDC (lt. im Netz gefundener Bedienungsanleitung) also dachte der alter Interpolierer tief in mir drin, nimm ma 3 BTDC für die heutigen 95 Oktan.
Ich werd jetzt mal 70 l weit, Fahrverhalten und Verbrauch checken und dann vielleicht auf 6 BTDC gehen.
Trotzdem, warum 6 BTDC?
Gefühlt?
Geschätzt?
Gruß
KarstenKommentar
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Das Handbuch sagt:
ScreenShot_PF_553.jpg
Und die Erfahrung bestätigt es.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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Hallo Pernod
ich glaube Dir und werd morgen auf 6 vor OT stellen.
Wo hast Du das Handbuch her, könnte sein, dass das was ich habe für die 901 Motoren und nicht für meinen 361 er ist, oder?
Wie auf der Zeichnung sieht's bei mir auch aus:
Zündung.JPGZündung2.JPGKommentar
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Die Angaben sind aus dem Werkstatthandbuch für SIIa. An sich haben sich die Steuerzeiten nicht geändert. Erst mit Einführung der 8:1 Motoren hat sich da etwas verschoben.
Habe ich das richtig in Erinnerung, daß Du so einen hast?
Dann wären bei Dir ja 90 Oktan 0° korrekt.
Da man aber heute fast nur noch 95 Oktan bekommt (wenn überhaupt) habe ich meinen auf 6° eingestellt. Letzten Endes mußt Du es ausprobieren, da sich bei 40 jahre alten Motoren das nicht immer so genau nach Handbuch einstellen lässt. Bleib mal eine Tankfüllung bei 3° und fahr dann mal eine Füllung mit 6° und vergleiche.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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Genau so machen wir's!
KarstenKommentar
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Moin
hab jetzt nach 4000 km von 3 auf 6 BTDC gestellt nachdem ich den Schließwinkel tatsächlich auf 57 Grad gestellt habe, was beim Ducellier mehr als 0,4 mm Verbrecherabstand bedeutet und noch klingelt er nicht, obwohl ich bisher nirgends eine frühere Zündung als 3 BTDC für ne 8:1 verdichtete Serie III bei 95 Oktan gefunden habe.
Wollen wir doch mal sehen, ob wir unter 15l (Kurzstrecke), bzw. 14l (Landstraße) kommen.
Versuch macht kluch
KarstenKommentar
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Hallo Karsten,
ich fahr seit 2 Jahren 6 BTDC und bin sehr zufrieden. An meinem Fahrzeug waren zuvor auch Spezialisten tätig, die auf Spätzündung getrimmt waren. Da scheint noch Einiges an Wägelchen unterwegs zu sein.
Erwarte nicht zuviel von den 3°, aber in unseren Taunus Hügeln bilde ich mir einen Unterschied ein. In Summe hast Du dann um 9° vorgestellt und das ist ein Wert.
LG
ChristianKommentar
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@Christian:
Hab von 3 BTDC auf 6 BTDC, also ein Delta von 3 Grad früher als die letzten 4000km.
Gruß
KarstenKommentar
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ja klar, ich habe Deine älteren Vorverstellungen mit eingerechnet :-)Kommentar
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