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135000 km in 2,5 Jahren ohne probleme und jetzt der hammer
das Problem
langsames gasgeben und bei 2400 1/min bleibt er hängen, jetzt gasgeben und der Fehlermeldung "Problem in zweiter stufe des Turbos" laut diagnosegeräte
getauscht wurden bereits
alle sensore
die ansaugbrücke und alles plastik
der dpf
der motor (ohne Turbo)
der vor kat
und nochmals der dpf
AW: disco 4 seit 2 monaten in werkstatt ; erfolglos
Hy, bei welchem Händler bist Du denn?
Hatte auch ein ähnliches Problem, bei mir war es, nicht lachen, das AGR-Ventil, es hatte ein Riss im Gehäuse! Gleichzeitig wurde auch noch das Steuerventill des Turbos getauscht, der bei 2400 Ump die Turbos umschaltet!!!
By Marco
AW: disco 4 seit 2 monaten in werkstatt ; erfolglos
Bei solchen Threads ist man froh noch 2.5 Jahre Garantie in Anspruch nehmen zu können. Wenn die Kiste aber seit Monaten in der Werkstatt steht bringt die ja in dem Fall auch nicht viel... Hoffe Du kriegst den Disco bald wieder "auf die Beine".
AW: disco 4 seit 2 monaten in werkstatt ; erfolglos
Da der D4 über 100 000 km drauf hat dürfte Wandlung schwierig werden.
zumal die 135000 km angerechnet werden, da kauft man sich besser einen neuen und handelt den guten alten ein.
AW: disco 4 seit 2 monaten in werkstatt ; erfolglos
Die Liste der bisher durchgeführten Maßnahmen riecht nach kompletter Planlosigkeit, wenn man's "positiv" sehen möchte, oder aber nach Arbeitsbeschaffungsmaßnahme. 2400/min ist wie hier schon geschrieben die Zuschaltdrehzahl für den Sekundärturbo. Der Fehlerspeicher ist konform. Turbo selbst, seine Ansteuerung, sowie der Abgasgegendruck mit Abgasanlage und AGR, sowie die jeweils dazugehörige Sensorik sind alle als Verdächtige plausibel. Aber den Motor selbst tauschen? Wenn das kostenseitig nicht voll auf die Kappe von LR/Werkstatt geht, dann würde ich mich schon einmal nach einem geeigneten Rechtsanwalt umsehen...
Gruß.
AW: disco 4 seit 2 monaten in werkstatt ; erfolglos
sorry die antwort hat sich nur auf crosstec bezogen
Danke für die Antworten
ein weiterer ingenör ist heute da ich halte euch auf dem laufenden
ich denke diese woche ist der turbo dran
es ist echt ein problem mit dem 100000km die in UK 100000 milen sind = 160000 km
nun greift die Kulanz wie und was mal sehen
in jedem Falle nervt es den es ist wirklich ein planloses tauschen
der motor soll nur eine Kompression von 8 bzw 10 bar gehabt haben, jungs da läuft doch der diesel nicht mehr oder was meinst ihr
und es soll eine folge von defekten vorkat sein, der aber nach dem tauschen auch nichts positives brachte, dann wars der defekte DPF aber der neue war auch kaputt und daher nochmal getauscht
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