AW: Ausbau oberes Lenksäulenlager (RTC 324)

ja

ja

If it works you may gain some happiness, if not certainly wisdom.


ja

..dass die Kugeln nicht reinfallen?

Probiers einfach aus. Mitunter bekommt man den Käfig auch mit den Muttern raus. wenn eine fehlt musst Du halt in den sauren Apfel beißen. Allerdings ist der Ausbau der Säule nicht notwendig. Es reicht die Welle zu extrahieren. Manchmal geht es zügig das obere Lager wieder einzusetzen,manchmal nicht. In Summe ist es jedoch auch an widerspenstigen Tagen kürzer das Rohr im Fahrzeug zu lassen.

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Laut WHB muss man ja neben dem Lenkradschloss (-> mit einem Körner die abgesicherten Köpfe der Lenkradschlossbefestigung herausdrehen ??), den Kombischalter und Mitnehmer des Richtungsanzeigers ausbauen, das Abstellkabel von der Einspritzpumpe lösen..... / klingt nach fummeliger Arbeit bei der dann mehr zerstört wird als man sich vorgenommen hat ;-)

Wie setze ich das Lager am besten ein ohne es zu zerstören, sprich mit welchem Werkzeug ?

Stefan

AW: Ausbau oberes Lenksäulenlager (RTC 324)

In der Praxis sind die Abrisschrauben oft noch intakt. Das war eine Vorrichtung zur Diebstahlsicherung, damit man das Lenkradschloss der SIII nicht demontieren kann. Da das aber wohl schon ab Werk immer hakelig war und heute die meisten SIII beim Wort Lenkradschloss Piloten ungläubig aufschauen (ja die SIII hat ein Lenkradschloss. Welche? Alle.) hat man möglicherweise darauf verzichtet die Köpfe auf der Assembly Line abzudrehen. Zumindest nicht immer durchgeführt. Da das natürlich immer noch passieren kann würde ich die Abrissschrauben gegen normale Schrauben ersetzen. Bei mir war das metrisch.

Das raustreiben mit dem Körner meint den Körner 45° seitlich auf dem Kegel unthalb des Abrisspunktes anzusetzenund die Schraube gegen den Uhrzeigersinn Schlag um Schlag rauszudrehen. Körner weil Spitz und hart genug, um nicht vom Metal abzurutschen. Ist ne fummelige Nummer.

Der Aus und Einbau des Gekabels ist eigentlich gar nicht soo fummelig. Problematisch ist eher, dass man es hinterher dreimal zusammensetzt, weil bei jedem Ansetzen irgenein Kabelschuh doch noch mal abfallen will. Aber Problematisch ist hier ein zu starkes Wort.

Das Einsetzen des Lagers geht eigentlich ganz einfach. Soweit als Möglich einführen und mit der sanften Überzeugungskraft des Nylonhammers bündig setzen. Nicht verkannten, nicht einseitig treiben, nicht mehr zwingen als nötig und Nylonhammer ist der dessen Kopf nicht magnetisch ist.

Ich habe nochmal über den Ausbau des Lagers nachgedacht. In Überlegung der paar Male, die ich das schon durch habe, denke ich dass man am besten fährt, wenn man es erstmal mit eingebauter Welle probiert. Man sollte sich aber auf einen Ausbau derselben einstellen. Raus ist im eingebauten Zustand ganz gut machbar. Rein verträgt tatsächlich die Worte Problem und fummelig. Muss man mitunter Langmut und Nerven haben.

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Mist. Grandios gescheitert. Krieg nicht mal das Lenkrad ab da ich keine passende Nuss habe und die
Mutter bombenfest sitzt. Welche Nuss brauche ich dafür?
Stefan

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27 pluszehnzeichen

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Tja bei 24 hörts bei mir auf. Danke Dir
stefan

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Nen RAdmutternschlüssel wirst Du doch haben, der hat SW 27.

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Mach mich nicht schwach -> ich habe beim Radwechsel bislang entweder 17 oder 19 mm gebraucht (Volvo / VW).
Jetzt latsch ich mal in den Keller, moment:
Auf meinem Radkreuz steht: 17 / 19 / 22 / 13-16"

Nix 27

Stefan

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Noch nie räder an der serie abgeschraubt?

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wenn er die kleinen "Oliven" Radmuttern hat, brauchts keinen 27er Schlüssel.

Gruß
heppsen

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Also Suche nach der 27 Nuss, irgendwo muss sie sein. Ich habe letztens die Radmutter nachgezogen bzw Drehmoment überprüft nach dem Wechsel, also irgendwo muss ich dieses 27 mm Ding noch haben. An meinem PKW Radkreuz gehts nur bis 22. Wenn die Dimension Radmutter = Lenkradmutter ist müsste ich es lösen können.

Stefan

Nachtrag: endlich gefunden das Ding. Beim Drehmomentschlüssel lags rum. Danke an Euch fürs mithelfen (obwohl die eigentliche Arbeit ja noch ansteht).
Ist die Idee, das Lenkradlager (vor Demontage des Schutzrohrs) vorsichtig - vor dem Austreiben - von den Kugeln des Kugellagers durch Fummeln (zB Nut anhebeln) + Magnet zu befreien und dann auszutreiben, umsetzbar ? Ich stelle mir die Hebelarbeit / Austreiben mit Hammer an der Stelle am Lenkrad eigentlich kaum möglich vor, ausser das Ding ist lose oder anders auszutreiben.

Stefan