AW: Freelander 2 auf Schnee

@speedmaster :
O.k.,Fotos mache ich nach der nächsten ausgiebigen Handwäsche.An mein Auto kommt nur Wasser und... ein Schwamm,ein Ledertuch und vielleicht etwas Politur.Keine Waschstraße.Kein anderes Bier...aber das hatten wir ja schon.
Ich wohne an einem Hügel,der blasphemischerweise "Weyerberg" heißt, echte imposante 54m über N.N....auch wenn sich jatzt alle Mittel-bis Süddeutschen unter Euch am Boden wälzen vor Lachen (von den alpinen Nachbarvölkern ganz zu schweigen),so ist das hier in der norddeutschen Tiefebene doch schon eine weithin sichtbare Erhebung. In diesen Tagen ist hier der (nicht gepflasterte oder geteerte) Weg am Haus vorbei den "Berg" hinauf mit kristallinem Eis bedeckt,der Weg hinauf wird nicht gestreut- es ist eigentlich eine einzige Eisrinne und übrigens eine für unsere Verhältnisse tolle Rodelstrecke. Nun gibt es 400m weiter und fast 10m höher eine alte Dame, die mich bat, ihre Tageszeitung,die vom Zusteller nicht mehr zu ihr gebracht werden kann , für sie mit anzunehmen , sodaß ihre Haushälterin diese morgens dann mitnehmen kann,wenn sie sie besucht. Besagte Haushälterin schafft es aber auch nicht die Eisrinne hinauf. So mache ich mir einen Spaß daraus, mit dem Freely am Morgen,nachdem ich die Kinder zur Schule gebracht habe, die Zeitung zu meiner Nachbarin zu bringen.
Dabei zeigt der Wagen beeindruckende Qualitäten,sowohl hinauf und-noch besser- downhill. Verdammt,macht das Spaß...allein für diesen Winter hat sich die Anschaffung dieses Fahrzeugs bereits gelohnt.Der richtige Kauf zur genau richtigen Zeit.Letztes Wochenende in Heidelberg die Serpentinen nach Gaiberg hinauf bei Extremnebel: meine Frau schreiend vor Angst neben mir,immer wenn sie in einen Abgrund sehen konnte."Es ist GLAAATTT,Mann,nicht do schnell !!" Eine Vollbremsung brachte sie zum Schweigen...kein Problem für dieses Fahrwerk.
Ich bin glücklich und stolz.Echt.
Bis dann,T.

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Kann mich nur anschliessen, war auf Schnee schon länger begeistert, aber ich dachte mir, das wissen ja alle schon, dass der FL2 da toll ist, das brauchste nicht mehr schreiben. Hatte aber jetzt kürzlich das Vergnügen auf eine schräge Eisfläche zu müssen, erst runter, später dann wieder rauf. OK, es war auch nicht grad eine alpine Abfahrt von der Steigung her, aberr immerhin und dafür echt blankes Eis. Vor allem runter hatte ich eigentlich Sorgen, denn da hilft mir ja kein Allrad und kein Terrain Response.
Was soll ich sagen, ob es an den guten Winterreifen liegt, oder an dem Fahrwerk, oder der Elektronik, keine Ahnung, aber es war überhaupt kein Problem. Hab mir den Spass gegönnt, nach halber Strecke mal scharf zu bremsen (natürlich alles bei schön langsamer Geschwindigkeit). Der Wagen hat nicht mal ein paar Zentimeter verrissen. Und rauf hats richtig Spass gemacht. Schneeprogramm rein und Gas. Ein Traum !!!

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Bei uns hier hat es so viel Schnee wie schon lange nicht mehr...
In den Straße türmen sich die Schneehäufen links und rechts der Straßenseite und größtenteils sind die Nebenstraßen nur noch einspurig befahrbar...
Als ich heute Abend heimkam hat auf der einen Straßenseite ein 90er Defender in den Schneehäufen geparkt und ich dann gegenüber...sah lustig aus, denn der Rest der Straße war ohne parkende Fahrzeuge, da alle anderen einfach nicht mehr am Straßenrand parken können:D:D:p
Und morgen früh freu ich mich schon wieder an den ganzen Schleichern vorbeizuziehen...klasse...

Gruß abtho

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Meiner hat gestern Abend auf Schnee versagt, kam nicht mehr durch, aber was sind 40 cm Schnee auf einer steilen Wiese denn schon für nen F2 auf Winterreifen?

Dafür schämt er sich anscheinen jetzt, jedesmal wenn ich ihn starte, wählt er automatisch das Schneeprogramm, ich schalte es manuell aus und dann gehts. Beim näxten Starten wieder Schneeprogramm. Da will sich wohl wer rehabilitieren und fordert nach einer zweiten Chance...

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Hallo Djakotee,
ich gehe mal davon aus das du im Schneeprogramm gefahren bist als du nicht mehr weitergekommen bist oder ??(?(?(
Denn in meiner Bedienungsanleitung steht drin das das gewählte Programm 6 Stunden aktiv bleibt nach ausschalten der Zündung.
Wenn innerhalb dieser 6Std. die Zündung wieder eingeschaltet wird ist auch das Programm wieder aktiv. Nach 6 Std Zündung ein = Generalprogramm.

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Nö nö, Schneeprogramm war aus, als ich ihn abgestellt habe, außerdem war heute wesentlich später als 6 Stunden her. Ab und an gönnt er sich mal lustige Anzeigen im Display, da ich aber mindestens 80 km zum nächsten Händler habe und das Auto sonst funktioniert und auch nicht immer austickt, nehm ich's mal mit Humor als Eigenleben des kleinen Lords.
(ist ja noch Garantie drauf)

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Meiner wählt auch ab und an von alleine das Schneeprogramm. Das mit den 6 Stunden muss ich mal beobachten, aber mein persönlicher Eindruck geht auch eher in Richtung Eigenleben, aber sei ihm ja auch gegönnt, ist halt ein kleiner Charakterkopf , der Dicke ;)

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Komme gerade vom "bösen" Schneeberg zurück, hat heute geklappt, allerdings nur ohne Spezialprogramme und ausgeschaltetes DSC und rückwärts hoch. Wenn ich's vorwärts versucht habe, ist mir an einer bestimmten Stelle immer der Vorderwagen seitlich weggerutscht auf ein hartes lackzerkratzendes Buschwerk zu. Rückwärts ging's. Seltsam, seltsam, vielleicht muss man da auch so zauberworte sagen wie "Mutabor" oder "Sesam Dingenskirchen"...

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Hi Djakotee,

das Phänomen kenne ich vom Golf Diesel, der zog rückwärts noch andere Autos den leichten Berg hoch bei Schneematsch, vorwärts kam er selbst kaum rauf. Wir haben das mit dem Motorgewicht auf der angetrieben Achse (Vorderachse beim Golf bei Rückwärtsfahrt) und damit erhöhten Anpressdruck der Räder auf den Boden erklärt - so bringt z.B. der VW Käfer mit dem Motor hinten auf der Achse im "Schiebebtrieb (vorwärts) deutlich mehr Kraft an den Boden als rückwärts (im Zugbetrieb). Beim Opel Rekord musste ich früher Sandsäcke in den Kofferraum legen, um im Winter bergauf noch vorwärts zu kommen, klar kein Druck auf der Hinterachse, der ist vorwärts wie rückwärts verloren.

Nun hat der Freelander 2 Allradantrieb, aber das Motorgewicht ist wohl auch hier entscheidend für das Vorwärtskommen im Schiebebetrieb. Und an deinem "Schicksalsberg" scheint es sozusagen das Zünglein an der Waage zu sein, das über Erfolg und Niederlage entscheidet - da ist wohl gerade der Grenzwert der Bodenhaftung bei den Schneeverhältnissen, den Reifen und der Steigung erreicht. Gut, dass es den "rückwärts rauf" Joker noch gibt !

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Habe heute mal selbst ausprobiert mit dem Schneeprogramm gefahren, den Dicken kurz ( 15-20 min ) ausgemacht und danach wieder gestartet und siehe da , das Programm war weg. Es war wieder das Generalprogramm drinn.
Versuch Nr.2 das gleiche nur dann ca.9Std auf dem Firmengelände abgestellt und das Programm war auch weg.
Wie Ihr schon sagt ist der Dicke ein Charakterkopf.8)8) und wir sind trotzdem im Club der Verdammten :
weil er so verdammt gut fährt,
weil er so verdammt gut aussieht:D:D:D

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Das mit dem Rückwärtsfahren liegt an den Reifen. In Rückfahrrichtung ist das Profil "schärfer" (weniger Abnutzung) als in Vorwärtsrichtung. Das sorgt für mehr Grip. Hat mir zumindest mal ein ÖAMTC Fahrsicherheitsinstruktor erklärt.

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Das leuchtet mir auch ein - bei eingefahrenen Reifen. Aber die alten Golf Winterreifen waren nicht -laufrichtungsgebundene Reifen, die regelmäßig umgesteckt wurden, die nutzen ja mehr oder weniger gleichmäßig ab.

Fazit, so oder so, rückwärts kommt er weiter !

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Mein erster Winter naht und Winterreifen sind bestellt. Nicht bei LR, bin leider nicht Krösus, sondern beim Reifen/Felgendeailer meines Vertrauens. Mein XE hat serienmäßig 215/65 R16 Goodyear Wrangler HP M+S, allerdings ohne "Schneeflocke"...

Wenn es stimmt und Winterreifen Pflicht werden, war meine Entscheidung auf "echte" Winterreifen zu wechseln sicherlich die Richtige. Nun möchte ich mit dem Dicken im Winter auch durch tiefen Matsch im Wald den überladenen Holzhänger ziehen. Deshalb habe ich meinen Dealer nach Winterreifen mit M+S Kennung, mit "Schneeflocke" UND mit einer derben Profiltiefe gefragt.

Er hat mir den Vredestein Comtrac 215/65 R16 enpfohlen. Eigendlich ein "LLKW" Reifen, also ein Reifen speziell für Transporter entwickelt.

Bin sehr gespannt, wie sich die Teile fahren. Die Negativfläche und Profiltiefe hat jedenfalls allemal Ähnlichkeit mit der von A/T Reifen.

Hat von Euch schon jemand "LLKW" Reifen auf dem Dicken getestet?

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Jo ich, aber dazu hab ich mich schon im Reifenbereich ausgelassen :)

Schau mal dort nach.

PS:

Schaust du hier http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=54750 und hier http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=55951

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Hallo Jaegerchen...
Danke, dass Du die Links ergänzt hast. Habe mir gerade einen Wolf gesucht (Also Umgangssprachlich, NICHT das MB G Modell in leuchtendem Oliv!)
und Deine Ausführungen hier: http://www.blacklandy.de/blboard/for...ght=Jaegerchen gefunden.
Die Sache mit der Suchfunktion muss ich mir wohl auch noch mal zu Gemüte führen :-(
Also, erst mal lesen, zu welchen Ergebnissen Du gekommen bist...
Vielen Dank und viele Grüße aus SH
Tino