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Hallo Torik, ist ein wirklich guter Preis. Habe damals für Reifen (4xPirelli Scorpion Ice&Snow 235/65R17 zu 140€/Stück) + Felgen (4 St. 17´´ Rial Porto zu 120 €/Stück) + Aufziehen (40€) + Einlagerung (40€) auch 1120,- EUR gezahlt.
@ Speedmaster: bitte unbedingt berichten, was dabei rausgekommen ist. Auch in meinen Augen ist das Bremsverhalten mit Ganzjahresreifen unter aller Kanone. Zum nächsten Winter spätestens müssen richtige Winterschlappen her!
P.S. Torik schreibt was von 16 Zoll-Felgen. Sind die überhaupt zulässig beim FL 2?
Hallo OAR,
na klar bleibe ich dran an der Geschichte und werde weiter berichten.
Bisweilen hat der Händler mir ein Komplettangebot gemacht das wie folgt aussieht :
8x18 ET 55 LR 5 Doppelspeichen mit Nabenabdeckung und
Conti CrossContakt 1200€
Dunlop SP 01 1200€
General Grabber 1100€
Good Year F1 1100€
Hankook RH07 1100€ und alle mit einer 107 Traglast, fertig aufgezogen und gewuchtet.
Was hältst du davon ?
Hallo OAR,
na klar bleibe ich dran an der Geschichte und werde weiter berichten.
Bisweilen hat der Händler mir ein Komplettangebot gemacht das wie folgt aussieht :
8x18 ET 55 LR 5 Doppelspeichen mit Nabenabdeckung und
Conti CrossContakt 1200€
Dunlop SP 01 1200€
General Grabber 1100€
Good Year F1 1100€
Hankook RH07 1100€ und alle mit einer 107 Traglast, fertig aufgezogen und gewuchtet.
Was hältst du davon ?
Bin zwar nicht OAR, aber...
den Conti hatte meine Frau anfangs auf ihrem Panda Cross (ok, anderes Auto, andere Dimension, aber...) sehr zufrieden.
Über die anderen kann ich Dir nix sagen, sind aber alle billiger als damals mein Komplettset mit Style 2 Alus und Pirelli Ice&Snow (den ich Dir uneingeschränkt empfehle!!) um €1680 vor 2,5 Jahren .
@speedmaster,
welcher CrossContakt ist es? Der AT-Reifen? Oder gibt es den auch als richtigen Winterreifen? Als AT ist er im Winter überfordert, er hat zwar Reserven, aber die sind schnell erreicht. Also eher mässig, ich würde ihm ne glatte 3 geben. Ich weis allerdings nicht wie er sich auf euren F2ern macht, da ihr verschiedene Fahrprogramme habt.
Nur, bei Feuchtigkeit und Nässe, und natürlich abseits, da kann ich ihn durchaus als gut bewerten. Und, er ist schön leise.
ich fahre den General Tire Winter 2000 ------ 235/65 R17
und bin mit dem Fahrverhalten auf Schnee, Eis und im Normalbetrieb sehr zufrieden
Preis pro Reifen --- 140 Euro
Hallo Karsten,
Conti Cross Contakt UHP als Sommerreifen.ich will meine Style2 Felgen auf Winterreifen umrüsten, dann in 235-65/17 von Pirelli bis jetzt,wer weiß was noch kommt.
Wir kommen vielleicht am 03.04.2010 mit in den Mammutpark. Ich hoffe es klappt.
Zuletzt geändert von speedmaster; 28.01.2010, 18:50.
@speedmaster,
das mit dem 03.04. wär ja ein Spass, wieder ein kleines zufälliges Zusammentreffen einiger Freelander.:D Wie geschrieben, ich fahr die CCC als At-Reifen, und im Winter bedingt tauglich, zum nächsten Winter kommen richtige Winterpuschen drauf. Dann aber in anderer Dimension als ich jetzt fahre.
Hallo OAR,
na klar bleibe ich dran an der Geschichte und werde weiter berichten.
Bisweilen hat der Händler mir ein Komplettangebot gemacht das wie folgt aussieht :
8x18 ET 55 LR 5 Doppelspeichen mit Nabenabdeckung und
Conti CrossContakt 1200€
Dunlop SP 01 1200€
General Grabber 1100€
Good Year F1 1100€
Hankook RH07 1100€ und alle mit einer 107 Traglast, fertig aufgezogen und gewuchtet.
Was hältst du davon ?
Moin Master,
bin zwar auch kein Beamter, melde mich aber trotzdem mit dem Tipp, mal in den Winterreifenthread zu schauen...ist noch ziemlich aktuell, glaube ich...
Wir fahren Pirelli Ice and snow auf Alutec in 235/65. Das geht eins-A!
Hallo, sehr interessant die Abhandlungen und Meinungen und Erfahrungen zu den verschiedenen Typen von Winterreifen. Klar ist aber wohl, dass es bei Schnee und Eis kein Weg am Winterreifen vobeigeht. Ich fahre Conti.
Was ich aber eigentlich schreiben wollte: habe mir hier mal einen schönen grossen Platz gesucht, der auch gutes Gefälle hat und habe mal wieder den Dicken mit all seinen Helferlein ausprobiert. Ist einfach toll. Den Wählschalter auf "Schnee" und dann los.
Voll Bremsen aus ca 50 km/h, Lenkrad losgelassen und.. es ging unbeirrt geradeaus. Der Bremsweg ist natürlich schon ganz schön lang!
Kurvenfahrt: sobald der Dicke ausbrechen will, greifen diverse Helferlein ein und fangen an, die Räder einzeln einzubremsen, bis dahin, dass die Motorleistung höhr- und spürbar gedrosselt wird.
Beim Bremsen in Kurvenfahrt der gleiche Effekt.
Interessant ist auch ein (voll-)Bremsversuch auf abschüssigem Terrain. Kaum Reaktion; kein Ausbrechen oder Drehen des Dicken. Man kann auch das Lenrad loslassen.
Ich glaube, dass solche Übungen, so man einen geeigneten Platz hat, ganz hilfreich sind und (mir) einige Sicherheit für das Fahren auf Schnee und Eis geben.
Ich wünsche Euch allen gute und erlebnisreiche Fahrten im Schnee mit dem Dicken. Er ist, so glaube ich, bestens dafür gerüstet.
Gruss Wolfgang aus Bayern
Da kommt man an den PC zurück, und schon hat sich eine muntere Diskussion entwickelt,schön.
Tjja,hier im Künstlerdorf ist man zwar gerne individuell,aber die Sommerreifen waren mir dann doch ein wenig zu speziell bei DEM Wetter.Es ging so leidlich dank des Schnee-Programms,aber wenn man dann mal den Unterschied gespürt hat,weiß man es: so nicht !
Die Conti CrossContact Winter mit der Schneeflocke sind echte Winterreifen,und die Dimension ist tatsächlich 225 auf 16-Zoll-Felgen.Das ist zwar gestattet,muß aber eingetragen werden.Die normale kleinste Dimension ,die ich im Winter gerne benutzt hätte,ist ja die 215er Breite , aber die hat mir jemand bei Ebay für ein Trinkgeld weggeschnappt.Ich mußte dann einen Sekundäranbieter nehmen,und für das Geld machen die Pro-Line-Teile einen ganz vernünftigen Eindruck und sehen auch robust aus.Sie kamen mit Gutachten zur Eintragung beim TÜV.
habe auch die Conti's für den Winter drauf und bin damit sehr zufrieden.
Hast Du schon mal das Sandprogramm im Schnee (darunter Eis) auf einer geeigneten Freifläche ausprobiert? ich sag Dir - es ist ein geiles Gefühl. Damit kann man das "Popo-Meter" trainieren. Wobei im Schneeprogramm der Wagen richtig brav unterwegs ist - eben eine Menge Sicherheit vermittelt.
Doch Vorsicht, wir müssen beim Bremsen mit dem FL2 so um die 2 Tonnen zum Stillstand bringen und dabei hilft uns das TRS nicht.
frisch zurück aus dem Land des Opernballs und Kaiserschmarrns..
a) Auffahrt tur Jugendherberge Sudelfeld bei Bayrischzell...(noch in D) Neuschnee und ziemlich steil...macht aber nix...ich fuhr ihn im Schneeprogramm und er fuhr einfach hoch...fertig
b) Bei Obertauern ..15 cm nasser Neuschnee und drunter Eis...alles fuhr sich auf dem Parkplatz fest. ääh fast alles, natürlich...
Dicker, wir lieben Dir.
c) gestern Nacht zurück..alles prima, bis es ab Magdeburg anfing zu schneien. Die A2 war weiss. Die Laster fuhren 95, ich fuhr 100, und die Sprinter usw mit Nationalitätenkennzeichen "PL" fuhren 130. Es hat schon was für sich, wenn die heilige Mutter mitfährt. Wie glatt das war, merkte ich erst auf der Abfahrt. :D
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