Heho Td5er,
endlich Pumpen-Revisionsklappe eingebaut, keine Schaeden an den Kraftstoffhuelsen verursacht (immer schoen vorsichtig!) - die Einbauanleitung stammt aus dem Downloadbereich (DANKE!) des BL-Forums.
"Upmann" Kamintuer (140 x 200 mm) ist im Gegensatz zur Arbeitsmappe aus Edelstahl (mit Versand in der Bucht fuer 19 Euro) - defendertypisch mit der Nietzange eingesetzt, Butyl-Dichtschnur (10mm) zum Abdichten des Rahmens (passt genau in die Rille des Rahmens) gegen Bodenblech verwendet.
Tank wurde nicht abgesenkt, Bleche mit normaler Flex getrennt (Laderaum mit alten Tuechern abgedeckt) - der Tank sollte nur nicht (wie in meinem Falle) fast voll sein - spaetestens beim Einbau des Schlingertopfs gibt es eine riesige Dieselsauerei. Zum Schutz des PE-Tanks habe ich immer ein Blech zwischen Tank und Boden gelegt, Feuerlöscher (1 x CO2/ 1 x Pulver) standen auch immer neben dem Auto. Wichtig beim Einbau der Dichtung: ein Teil der Dichtung gehoert UNTER den Rand des Tankstutzens - sonst bekommt man(n) NIE den Gewindering angezogen (2h fluchend ausprobiert).
Das Messing-Pumpensieb war verstopft (zu) und auch sehr beschaedigt (regelrecht abgeaetzt) - ich habe es durch ein selbstgebautes Edelstahlsieb ersetzt (Bild folgt). Die Ursache der kreischenden Pumpe waren uebrigens nicht die Kupfer-Ringe unter den Duesen (gewechselt) und auch nicht der Dreck an der Pumpe - sondern ein total dichter Dieselfilter (nach nur 11 Monaten!)
Wie auch immer - Versuch macht kluch! =)
Viel Spass und allzeit gutes Gelingen!
DocTrial
Klappe_01.jpg
Klappe_02.jpg
Klappe_03.jpg
endlich Pumpen-Revisionsklappe eingebaut, keine Schaeden an den Kraftstoffhuelsen verursacht (immer schoen vorsichtig!) - die Einbauanleitung stammt aus dem Downloadbereich (DANKE!) des BL-Forums.
"Upmann" Kamintuer (140 x 200 mm) ist im Gegensatz zur Arbeitsmappe aus Edelstahl (mit Versand in der Bucht fuer 19 Euro) - defendertypisch mit der Nietzange eingesetzt, Butyl-Dichtschnur (10mm) zum Abdichten des Rahmens (passt genau in die Rille des Rahmens) gegen Bodenblech verwendet.
Tank wurde nicht abgesenkt, Bleche mit normaler Flex getrennt (Laderaum mit alten Tuechern abgedeckt) - der Tank sollte nur nicht (wie in meinem Falle) fast voll sein - spaetestens beim Einbau des Schlingertopfs gibt es eine riesige Dieselsauerei. Zum Schutz des PE-Tanks habe ich immer ein Blech zwischen Tank und Boden gelegt, Feuerlöscher (1 x CO2/ 1 x Pulver) standen auch immer neben dem Auto. Wichtig beim Einbau der Dichtung: ein Teil der Dichtung gehoert UNTER den Rand des Tankstutzens - sonst bekommt man(n) NIE den Gewindering angezogen (2h fluchend ausprobiert).
Das Messing-Pumpensieb war verstopft (zu) und auch sehr beschaedigt (regelrecht abgeaetzt) - ich habe es durch ein selbstgebautes Edelstahlsieb ersetzt (Bild folgt). Die Ursache der kreischenden Pumpe waren uebrigens nicht die Kupfer-Ringe unter den Duesen (gewechselt) und auch nicht der Dreck an der Pumpe - sondern ein total dichter Dieselfilter (nach nur 11 Monaten!)
Wie auch immer - Versuch macht kluch! =)
Viel Spass und allzeit gutes Gelingen!
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