AW: Freelander II 2,2 ltr Diesel Zahnriemenwechsel

Der "Wartungsplan" sieht nur eine Sichtprüfung beim wechseln vor.


Gemäß Reparaturhandbuch sieht das nicht schwierig aus, allerdings muss da ne Menge ausgebaut werden, wer Platz und Zeit hat kann das wohl selber machen.


Nach 150.000 km würde ich die beiden sicherlich wechseln. Nach 10 Jahren und 50.000 km wohl nicht.

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Sorry, vielleicht bin ich auf dem Holzweg: Hat der Diesel nicht Steuerkette? Zumindest meinte das mein :), als ich ihn auf das Thema ansprach.

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Hei LunaticD,
dein Freelander2 Diesel hat definitiv einen Zahnriehmen der einen Wechselintervall von 240.000 km oder nach 10 Jahren hat , je nach dem was früher eintritt.

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...darüber mache ich mir keine Gedanken - wenn er 10 Jahre oder 240 tkm hält, kann dies der neue Besitzer in Angriff nehmen

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Hallo allerseits unser Zahnriemen musste nach 82000 km neu.

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@Wolfgang
Warum? Gab es ein Problem?

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Eigentlich nicht direkt ein Problem, aber der Riemen war über die ganze Länge auf der Innenseite rissig. Wir haben ihn dann sicherheitshalber wechseln lassen.

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Hallo allerseits,
mein Freelander bj 2007, 122.000 km gefahren, kein Gelände, keine Anhänger,
stets von zarter "Frauenhand" :) gefahren, Intervalle alle eingehalten...
hat einen kompletten Motorschaden. Einfach so.. auf der Autobahn..bei 130, nahm er kein Gas mehr an, fuhr nur noch 80, und hört sich an im Stand wie ein Lanz. Ein Ventil ohne Kompression. Und die anderen
sind auch beschädigt, weil irgendetwas in den Motorraum gelangt ist , so mein Freundlicher... hat jemand
ähnlich schlechte Erfahrungen mit dem Motor gemacht? Ich bin echt verwundert,
das der Motor nicht mal 150,000 km schafft... Hängt das vlt mit diesen Zahnriemen zusammen?
Grüße

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Wenn etwas in den Motor gelangt ist, dann war es wohl eher nicht der Zahnriemen - oder ist der (auch) gerissen - und selbst wenn er reißt, dann gelangt davon wohl kaum etwas in den Motor.

Fährst Du einen Schalter oder einen Automatik?

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Schaltwagen, es gingen keine lampen, gerußt hat er auch nicht. gefahren ist er auch noch, bin noch nach hause gekommen.

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Wenn der Zahnriemen reißt, dann ist die Weiterfahrt unmöglich.

Wenn Du immer bei LR zur Wartung warst (im Gegensatz zu mir, ich fahre dort nur noch hin wenn ich bzw. eine alternative Werkstatt nicht weiter weiß) dann sollen die das mal umsonst richten, denn Du warst zur Wartung damit dein Wagen einwandfrei läuft und genau so etwas nicht passiert. Ich fürchte nur, dass das nun teuer für dich wird und nicht für den Freundlichen bzw. LR.


PS Mein Zweitwagen hat seit Erstzulassung einen Fehler bei der AU (die Werte sind i. O.!!!), aber aufgrund der Fehlermeldung im OBD bekomme ich beim TÜV keine Plakette. Ich musste also bereits 4 mal eine Werkstatt aufsuchen, die die AU ohne OBD macht und das dann mit dem TÜV-Prüfer "klärt", der Spaß kostete mich jedesmal Zeit (ca. einen halben Tag) und rund 50€ Aufpreis. Ich war bei ca. 6 Vertragswerkstätten und ca. 6 unabhängigen Werkstätten mit dem Ergebnis, dass die unabhängigen nicht helfen konnten und die Vertragswerkstätten zum Tausch der Zündanlage raten (Kostenpunkt um 1.500 € ohne Erfolgsgarantie, die Zündanlage kann dann auch nicht zurück gegeben werden, da sie sich mit der Wegfahrsperre synchronisiert), da die Fehlermeldung bei diesem Fahrzeug angeblich gar nicht existiert. Ich habe nun endlich das Werkstatthandbuch mit den Updates (bzgl. der EURO-Normen) sowie die Werkstattsoftware "gefunden" und nun die Fehlermeldung (die die Vertragswerkstatt auf jeden Fall auch auslesen hat bzw. hätte können) ausgelesen und Schaltpläne studiert, nach ca. 1 h hatte ich eine Idee woran es liegen könnte und ca. 2 h später habe ich die Fehlermeldung beseitigen können (ich bin weder Kfz-Mechaniker noch bin ich Elektriker und habe auch sonst nichts mit der Materie zu tun, verfüge aber über einen gesunden Menschenverstand und kann lesen). Bin nun gespannt auf den nächsten TÜV-Termin im April 2014. Sollte ich dort nun so durchkommen, dann weiß ich warum meine Fahrzeuge nur in die Werkstatt gehen wenn etwas kaputt ist, alles andere sollte man, wenn möglich, selber machen.

PPS Schau mal in den Dieselflter Thread, da scheint es VERTRAGSWERKSTÄTTEN zu geben, die den Filter wechseln und dann den Motor ohne Entlüftung des Filters starten, was er scheinbar im "Neuzustand" gut hin bekommt, auf Kosten der Haltbarkeit der Dieselpumpe, deren Wechsel mal richtig teuer wird... Kopfschüttel.

PPS Ich bin 3 mal "liegen" geblieben und konnte den Wagen nicht mehr bewegen, mein FL2 war deswegen 2 mal beim Händler und ein mal zur Wartung, bis dann der Mann vom ADAC fest stellte, das das Massekabel an der Batterie los war. Der Freundlich meinte nur, "man könne niemanden in der Werkstatt einen Vorwurf machen, da der Wartungsplan die Überprüfung des Massekabels nicht vorsieht und bei den außerpalnmässigen Aufhalten konnt keine Fehlfunktion festgestellt werden". Ich nenne das INKOMPETENZ.


Leider hilft dir das nicht weiter, aber wenn LR sich der Sache nun nicht annimmt, dann könntest Du überlegen, ob Du nicht künftig eine kostengünstigere Werkstatt mit der Wartung deines Fahrzeugs (ob FL2 oder künftig ein anderes Fahrzeug ggf. auch einer anderen Marke) betraust, dann kannst Du von der Ersparnis vielleicht sogar die eine oder andere Reparatur bezahlen.

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schalter
so, es ist eine plastik drosselklappe, die sich zerlegt hat und über den ansaugstutzen in den motorraum gelangt.
irgendwie so...
dort sind diverse einschläge an den kolben usw.
was soll ich machen?
neu oder instandsetzen bei einem motorüberholer?
kann mir jemand etwas dazu sagen.?
danke
gruß
tanja

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Hallo Tanja,
das liest sich ja richtig mies was dir passiert ist, tut mir echt leid für dich ! Ich würde den Weg zum Motoreninstandsetzer suchen, oder mir einen gebrauchten Motor z.B. aus England beschaffen , die Vertragswerkstätten tauschen meist nur den Rumpfmotor und andere Teile aus , das ist dann sauteuer - von alle diesen Möglichkeiten einen Kostenvoranschlag verlangen und vergleichen, wobei es ja auch darauf ankommt wie schnell du deinen Wagen wieder benötigst ?

Sag mal , war vorher jemand schon mal an dem Motor bzw, wurden die Glühkerzen gewechselt oder etwas ähnliches ?? Mir kommt das sehr komisch vor das diese Drosselklappen einfach so abbrechen sollten ohne eine Vorbeschädigung, habe diese Teile von meinem Freelander selber erst vor ein paar Tagen in der Hand gehalten, die sahen wirklich nicht so aus als das sie sich einfach so zerlegen würden...????
Lieben Gruß
H.Joachim

AW: Freelander II 2,2 ltr Diesel Zahnriemenwechsel

Hallo an alle,

ich hole das Thema nochmal hervor und Frage mal welche Kosten bei einem Zahnriemenwechsel auf uns zukommen. Meine beiden sind von 2007 und haben 210T bzw. 220Tkm runter.

Also, wer hat den Zahnriemen beim Vertragshändler für welche Kosten wechseln lassen.

Wer hat den Wechsel in einer freien Werkstatt machen lassen? (event. am Niederrhein?)

Welches Material wurde verwendet? Also Zahnriemen, Spannrolle, Umlekrolle, Wasserpumpe ...?

Kennt jemand die Reparaturzeiten?

Der Zahnriemensatz (Markenprodukt) kosten ca. 100 Euro im Handel.

Schon jetzt Danke für die Antworten und Grüße
Heinz