hi olaf

weber. mischschraube links zu machen. dann rechts 1.5 umdrehung. das ist dei grund einstellung. aus dem karton sind dei so eingestelt. ich stelle den ein danach nach gehöre. erfahrung sache.

zenith. mischschraube zu und dann 1 volle umdrehung nach rechts, grund einstellung. danach gehöre sache.
lg rob

RE: hi olaf

Wenn Du keinen großen Unterschied feststellst, dann vermute ich mal, daß Du die Schraube bereits zuweit draußen hast.

Ich denke mal, Du beachtest schon die Reihenfolge:

1. Zündung (und am besten Ventilspiel gleich mit) einstellen.
2. Warm laufen lassen.
3. Vergaser einstellen.

Ist Dein Verteiler ausgeschlagen wirst Du mögliocherweise keine sinnvolle Vergasereinstellung finden (außer immer Vollgas).

Mit Vergaserspray den Vergaser auf Nebenluft überprüfen. Zieht der vergaser durch Undichtigkeiten sog. Nebenluft, kannst Du an der Gemischschraube drehen, wie Du willst, weil die Begrenzung durch die Undichtigkeit ausgeglichen wird.

Vergaserspray ist hochbrennbar. sprüht man es stück für Stüch an den Vergaser bemerkt man die undichte Stelle, weil der Motor sofort hochdreht, wenn er das Spray durch die undichte Stelle einsaugt.

Anmerkung zur Standard-Einstellung des Webers (1,5 Umdrehungen) Bei moderaten Temperaturen und hoher Luftfeuchte (also jetzt) neigt der Weber zum Vereisen. Grund: Der Strömungskälte an der Gemischeistellung wirkt nicht genug Motor oder Krümmerwärme entgegen. Ich habe für mich festgestellt, daß man das Vereisen verhindern kann, indem man das Gemisch in dieser Zeit etwas fetter einstellt. Ca. 0,5 bis 1 Umdrehung reicht bei mir aus. Nachteil: höherer Verbrauch. Vorteil: mehr Fahrspaß, weil man nicht morgens im Pendlerstau am Hang vor der Ampel ohne Standstreifen einfach stehen bleibt.

Grüße, Guido

RE: hi olaf

Hi,

es gibt noch eine Möglichkeit der Vergasrvereisung ein Schnippchen zu schlagen.
Fahren mit Autogas.
Dann ist die Vergasereinstellung egal. Das einzige was noch benötigt wird ist die Drosselklappe und die ist von der Vereisung nicht betroffen.

Gruß,
Stephan

PS: :PNicht schlagen,. weil ich schon wieder vom Gas schreibe. :D

RE: hi olaf

Hei Stephan,

wir schlagen nicht!
Wir sehen nur, dass Du mit Deiner Wahl Gas zu fahren, ziemlich glücklich bist! =)

Laß Dich nicht unterkriegen!

Andi

RE: hi olaf

Hallo Andi,

stimmt, der Gasumbau war eine sehr gute Investition. Jeder Tankvorgang treibt einem das grinsen ins Gesicht. Und um mich herum entsteht eine neue Gas-Tankstelle nach der anderen.

Gruß,
Stephan

RE: hi olaf

Hallo Leute,

meiner ist auch auf Gas umgebaut verbraucht aber ziemlich viel, so ca. 25 L auf 100 Km,
wie sieht es denn bei euch mit dem Verbrauch aus und was könnte ich machen um ihn bei mir zu senken?X( Ich danke schon mal für eure Infos.

Hallo Marcus,

welchen Motor hast du drin?
Mein Landy hat den 2,25er und braucht auf der Autobahn 15 Liter LPG, Landstraße 17-18 Liter und im Kurzstreckenbetrieb auch mal 21 Liter Gas.
Die Einstellung des Verdampfers hat mein Einbaubetrieb gemacht. Den Durchflußregeler habe ich selbst eingepegelt. An mehreren Tagen hintereinander jeweils eine halbe Umdrehung zudrehen, bis ich merkte das die Leistung nachlies. Dann eine halbe Umdrehung zurück und so stehts seit dem. Der Verbrauch ist Konstant.
Hast du Fotos von deiner Gasanlage? Motorraum usw. Wenn ja, stell mal hier ein.
Meinen Umbau findest du hier.

Gruß,
Stephan

Fotos habe ich leider keine, das komische bei meiner Anlage ist, das ich locker auch bei dem Wetter auf Gas starten kann, kurz den Choke raus, Schlüssel rum und ,los gehts.So nach 400- 800 m Choke wieder rein und er läuft ganz ruhig. Auf Gas läuft er meiner Meinung nach auch besser als auf Benzin.
Ich habe übrigens auch den 2.25 l Vierzylinder drin. Bloß der Verbrauch kommt mit sehr hoch vor.8o

Hi,

starten kann ich auch auf Gas. Allerdings kommt es vor, ich glaube wenn er mehrere Tage gestanden hat, das er auch mal nicht auf Gas starten will. Dazu habe ich eine elektrische Motorvorwärmung, die heizt zu allererst den Verdampfer auf. Dann gehts immer.
Auf Gas läuft mein Motor auch sehr viel ruhiger, hat ja auch 110 Oktan.

Gruß,
Stephan

auf jedenfall werde ich mir auch noch das Flashlube einbauen weil, einmal hat es mir schon ein Ventil weggebrannt so nach ca. 10 000 Km. Ich denke mal das daß eine sinnvolle Ergänzung ist und nicht viel kostet.

Hallo Guido und Rob,
besten Dank für die Tips. Werde mich aml morgen (Samstag) an die Einstellung machen.
Ansich läuft der Motor rund. Und auch der Kaltstart ohne Choke läuft gut. Aber der Verbrauch scheint mit 15l/100KM (Landstraße) zu hoch zu sein. Also werde ich ein bischen Feinjustierung machen.
Mein Problem mit der Zündung konnte ich schließlich - Dank eurer Hilfe- auch lösen
Olaf