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endlich verzinkt - ich kanns nur weiter empfehlen ! - schon allein das Glücksgefühl wenn man den frisch verzinkten Rahmen in der Verzinkerei wieder findet ......
Wenn Dir die Leute nun die Tür einrennen bez der Kosten bei Dir , wirst wahrscheinlich nicht lang so günstig bleiben...
Ich hätte auch günstigere Varianten ,statt der schlußendlichen, verfügbar gehabt - allerdings wollte ich auf nummer sicher gehen, darum
brachte ich den Rahmen vorher zur Thermischen-Entlackung....
Der Grund dafür war (ich weiß nicht ob das alle Rahmen betrifft), dass meiner Tauch-gelackt war und vor der Verzinkung unbedingt der Lack weg sein muss.
Bei der Sandstrahlung hätte er innen nicht den Lack abbekommen - und kein mir bekannter Verzinker hätte den Rahmen so in sein Zinkbad gelassen...
Ingo, wie hättest Du die Innenseite des Rahmens entlackt?
Ergo entschloss ich mich für die Thermische Variante, wobei das Sandstrahlen unnötig wurde , da der Rahmen vor der Verzinkung im Säurebad so wie so
komplett entrostet wird - da bleibt nurmehr blankes metall über.
also:
Thermische Entlackung 800€
Verzinkung 400€
Beim Preis der Entlackung mußte ich schon ordentlich schlucken - der Verzink-preis is 1.90€/kg - also eher normal für Ottonormalos , die nicht zufällig jemanden kennen...
die Arbeiten waren schon günstieger weil es ein 88 iger Rahmen war, hoffe das ihr das nicht überlesen habt.
ich habe das Sandstrahlen bei einem Bekannten machen lassen, der eine LKW
Werkstatt besitzt. Die Verzinkung ist ganz offiziel durch Schlosserei an Verzinkerei gegangen wurde bei der Schlosserei abgeholt
und wieder hingebracht von mir aus 200m entfernt.
Der Rahmen wurde mit ca. 150 kg gerechnet das ergibt einen preis von 1,81/ kg.
Um die chemische Entlackung habe ich mir keine Gedanken gemacht, ich war davon ausgegangen
das das Säurebad vor der Verzinkung ausreicht, ich kann aber immer noch beruhigt schlafen, den Wagen kann ich mit der Substanz
weitervererben. Bei der Spritzwand war ich eher vorsichtig, wegen dem dünnen Material, die habe ich Spritzguß verzinken lassen.
Na ja es gibt viele Möglichkeiten und es ist doch immer wieder interessant wie unterschiedlich die Vorgehensweisen sind.
Ich habe den Rahmen auch nicht mehr angepinselt, ein andere hätte bestimmt noch 2 Schichten Brantho Korrux aufgetragen...
@Oijoijoij, leider kenn ich weit und breit keine chemische Entlackungsbude in Ösiland - bei der Thermischen Entlackungsfirma hatte ich dann sogar noch das Glück dass der Ofen gerade noch groß
genug war für den 109er . BTW - als ich die Hecktraverse amputierte, sah ich auch dass an gewissen Stellen die Schicht vom Tauchlack ,mehr als 1 cm dick war(dort wo es beim Rausziehen aus der
Lackwanne einfach nicht ablaufen konnte) - aber war auch egal - wurde so wie so erneuert....
Verzogen hat sich meiner meinung nix - habs vorher und nachher an 4 Stellen zumindest diagonal vermessen - die Unterschiede (2-3mm) waren nachher genauso da...da hatte auch niemand der Betroffenen
irgendwelche bedenken - ein Typ in der Verzinkerei sagte mir auch , dass sie schon einige neue DefenderRahmen verzinkt haben (anscheinend gibts Superreiche mit Rostallergie)
@Ingo, mir wurde in der Verzinkerei gesagt, dass die Säure den Lack nicht entfernt - da geht nur fett und Rost ab - hast Du Dir evtl nach Deiner Verzinkung das Innenleben ansehen können?
eine andere Verzinkerei hatte mir erst angeboten dass sie den Rahmen von außen mittels Flamme(Brenner) anheizen damit der Lack innen abbröselt - das traute ich mir aber dann doch nicht, weil ich mir
denke dass durch eine punktuelle wandernde Hitzequelle sich doch irgendwas verziehen könnte.... Im Entlackungsofen wird das Teil langsam auf ca 450 grad gleichmäßig erhitzt - wie lange es dann
dauerte weiß ich nicht.
Zur Nachbehandlung grundiere ich den Rahmen mit CODUTEC - das ist ein spezialgrund für Verzinktes - bei der Grundierung muss man ihn nicht anschleifen oder mit Säure vorbehandeln
- falls es wen interessiert - hier ein guter link betreffend Verzinktes-Lackieren http://www.svlfc.ch/wider.pdf
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