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Moin
Sieht ja gut aus!

Ich mach dasselbe grad mit meinem SIII

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Ahoi z'sammen!

....also sorry für die chronologische unordnung - bin halt noch a newbe bei Euch und hab keine Forumserfahrung
@Admin - ich werd die bilder auch in future kleiner machen

Also was war zu tun bis jetz :
die hinteren Seitlichen Aufleger waren gefüllt mit Wüstensand (der einstige Besitzer -ein Italiener hat laut überlieferter story
in Jordanien einen mobilen Radiosender mit dem Auto betrieben) ...und genau bis zur Füllhöhe des Sands waren die Ausleger morsch:
Das 5. Foto am beginn zeigt ein Foto in den Ausleger, nachdem ich den Sand mit pressluft rausgeblasen hab .
Ein paar schläge von aussen zeigten sofort was vom Blech übrig blieb...

Das Lenkrelais - schon in einem anderen artikel beschrieben, wollte partout nich weichen - mit Gewalt gings dann doch allerdings ging
auch das Blechrohr im Rahmen mit raus - allerdings sehr sauber so dass der Rahmen sich nicht verzog -

Sicherheitshalber wollte ich dann noch die Hecktraverse kontrollieren - nach etlichem von links nach rechts wälzen im Bett, entschloss ich mich
dann doch sie auf zu schneiden um das innere zu sehen - tjo - knapp vorm Herzinfarkt - tränen - Wut - 5 Bier - hab ich die Traverse komplett runter
geschnitten und nachgebaut - zugegeben nicht ganz originalgetreu - aber meiner meinung stabiler (3mm Stahlblech 2 U-Profile biegen lassen und innen
statt den Schlangenförmigen Blechen um Die AnhängerPlatte Rohre Eingeschweisst )
Zusätzlich Blöcke mit Innengewinden für die Tankhalterung eingeschweisst und hinsichtlich für meinen evtl Umbau von StationWagon auf Pickup machte
ich ebensolche Einsätze für die Bordwand -

Morgen Früh kommt der Rahmen zu einer EntlackungsFirma , wo er in einem riesen Ofen auf ca 450 grad einige Zeit aufgeheizt wird so dass der Lack
im inneren des Rahmens und auch aussen abgebrannt wird - dadurch bleibt der Rahmen vom Sandstrahler verschont Pyrolyse oder so ....
Anschließend wird nachgewaschen (die Worte des Entlackers) und für die Verzinkerei fertig gemacht.
In der Verzinkerei kommt er in das Säurebad wo der Rost verschwindet - er ist dann Metallisch blank - anschließend in
ein Flussmittelbad und dann ab ins Zinkbad - mir wurden vom Entlacker und von der verzinkerei Fotos versprochen - stelle ich dann natürlich rein...
...to be continued - ca 1 1/2 Wochen

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schöne dokumentation............weiter so...........

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Hast Du die Hecktraverse stumpf an die Rahmenenden angeschweisst?

8o

Der Rest sieht doch gut aus....Respekt!

Gruß
heppsen

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hallo Heppsen

...ursprünglich reicht der längsträger durch die Hecktraverse
Ich habe in der Hecktraverse 6 zwischenfächer mit 4mm stahlblech angebracht - auf den Fotos siehst Du die offene Hecktraverse mit den Durchführungsrohren für die AHK und
2 daneben angebrachten zwischenfächern - leider hab ich danach die je links und rechts angebrachten (genau dort wo normaler Weise die längstreger durchlaufen) nicht fotografiert -
hab die 2 Hälften im Eifer zusammen geschweist ohne pics zu machen...
Ich mach fotos wenns von der Verzinkerei zurück kommt - dann sieht man die schweissung - zusätzlich kamen an beiden Längsträgern oben und unten 5mm Knotenbleche ran.
Also ich hoffe Du machst Dir keine Sorgen bezüglich stabilität - ich glaube da is alles andere kapputto bevor die Hecktraverse geht
Die Nähte der beiden Halbschalen sind auf der Innenseite nochmal oben und unten entlang der Naht mit 3mm x 20mm Bandeisen überlappt - Das Ding war dann zwar ca 10kg schwerer
als das Original , aber ich übertreib da gern mal .... die SeitenAufleger sind auch aus 3mm Stahlblech , wo ich innen zusätzlich über der Federnbuchse ein Winkelblech zum Längsträger machte...

@Sigi : muchas gracias - ich werd eventuell noch eine HP machen wo alles von Anfang bis zum Ende dokumentieren will
mein erhofftes Ziel ist nächsten Sommer fertig zu sein (abhängig von der Motor und getriebesarnierung)

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Schöne Bilder u. Arbeit. Bin froh, dass bei meiner Resto keine Schweissarbeiten am Rahmen nötig waren. Ich finds aber toll wenn jemand den Rahmen so gründlich aufarbeitet. Wenn du so weitermachst, wird das sicher ein gutes Auto.

Ach ja, Eile würde ich mir keine machen, besser den Qualitätsstandard oben halten :-)

Grüsse
Roland

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hi Roland

...ja, kannst froh sein wenn bei Dir alles in ordnung war bez schweissarbeiten - aber mittlerweile macht mir schweissen spass - war am anfang nicht so befriedigend - musste viel
an meiner technik und an den Einstellungen an den Schweissgeräten probieren - aber auch da is es wie überall - üben üben....
bin nur froh dass ich den Rahmen-part endlich hinter mir hab - bin sehr gespannt was ich aus der Verzinkerei zurück bekomme -

lg aus Ö
Alex

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Hallo zusammen!

....heute kam ein Foto meines Rahmens per mail vom Entlacker. (...freu hüpf und kreisch)
Also, so sieht er nun aus nachdem er im Ofen bei ca 480 grad alles an Lack, Fett und sonstigem Eckelzeugs verloren hat.
schaut zwar noch nicht besser aus (der Flugrost ist natürlich noch dran), aber die Verzinkerei hat mir versprochen ein
Foto zu schießen, wenn er aus dem Säurebad raus kommt.....to be continued - 2013-09-09 15.57.58.jpgich hoffe Ende dieser Woche

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noch ein paar fotos vom Entlackungsprozess...
hier direkt nach der Hitzebehandlung - was ich nicht ganz verstehe warum die neu eingeschweissten Teile wie Hecktraverse und die hinteren seitenaufleger aussehen als
ob sie verrostet wären - ich glaube da wird schon mit mehr als nur wasser gereinigt...er lag eine Woche im Freien mit Regen - dass da das Frische zeugs so anschimmelt?
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