AW: Verteilergetriebe

So, dann fangen wir doch mal an...
Die Überschrift passt ja nur Teils zum Problem..... Wenn Du das VTG in sich in verdacht hast, dann fang mit`m Ölwechsel an!
Wie ft schmierts Du deine Kreuzgelenke? Kaum->Garnicht (noch nie?) Dann tauscht Du einmal alle 4 Kreuze!
Das Spiel des, besonders vordere, VTG Flansch ist berüchtigt im Kalten Zustand. Einige berichten auch von ausgelutschten Flange. Diese sitzen auf verzahnungen & sind mittig mit einer Schraube gesichert. Wenn das Locker ist muss uch dir den Rest kaum ausmalen. Das selbige gillt für die Diff`s übrigens.
Du verlierst also Fett an den Achskugeln. Bei Öl versteh ich das, Fett naja. Im bestenfall hast Du die dichtung an der die Achskugelzerfleddert. Ist deine Achskugel vergammelt oder hat Macken in der Oberfläche weisst Du bescheid. Die muss neu.
Die Kubel wird oben&unten aufgelagert. Ist die Lager im Dutt, KANN es die Dichtung aus seiner Laage schieben...
Auf HochDeutsch; Du hast etwas an Arbeit vor dir :-) Das meisste dürftest Du selber schaffen können.
Ferndiagnose ist stehst schwierig, ich versuch nur schnell ein paar Gedanken zusammenzufassen aus meiner "karger" Schraubererfahrung.
Schön Gruss

AW: Verteilergetriebe

Also die kugel glänzt wie neu .... aber alles vollgeschmoddert mit dem fett da ... muss ich ma sauber machen und gucken wo das raus will ...meine kreutzgelenke werden recht häufig von mir gefettet ...aber aber an der vorderen welle werd ich sie mal wechseln ....und mir dan mal den flange abgucken ...danke erstmal

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Hallo, habe eben das den Deckel an meinem Verteilergetriebe neu abgedichtet und dabei auch das Öl gewechselt, habe allerdings nur 2 Liter reinbekommen. Müssten da nicht 2,8l rein?

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Wenn wir wüssten welches VTG........

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Gute Frage, serienmässiger 98er TDI mit dem R380... mehr weiß ich leider nicht, wie finde ich das raus?

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LT230 ..........

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Dann, wenn wie Siggi schrub, womöglich ein LT
Genaueres hier http://www.ashcroft-transmissions.co...d&productId=45
Ölmenge schau ich nach

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Was soll denn in einem Defender tdi anderes drin sein als ein LT230?? (Sonderumbauten mal abgesehen). Wenn die Fuhre gerade steht und das Oel bei der Fuellschraub rauslaeuft, dann ist voll. Alles andere ist uniteressant.

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Genau so ist es.

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Beim Defi ist das LT230 verbaut. Beim Disco könnte es auch ein Borg Warner Getriebe sein.

Achsial oder Radial? 2mm Radialspiel wäre deutlich zuviel und zerdeppert den SiRi. Neue Lager wären angesagt.

Du meinst viele Winkelgerade verdrehen? Ist ein bisserl viel, aber scheint bei Leyland-Transmission (LTxxx) Getrieben normal zu sein. Hab noch keinen Landy erlebt bei dem das besser war.

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Von Werk her schon ein LT:)
Bei den ganzen Umbauten die hier rumflattern Frage ich welches drinn sitze EHE ich eine Ölmenge für irgendein VTG andeute.......
Zum Lagerspiel; Wenn der Siri weggenuddelt wird, dann dürften dort durchaus Ölaustritte sehbar sein......., unabhängig vom welchen VTG:p