AW: glühkerzen bei 2,1/4 diesel mit 24 V

Hallo Catania,

Für eine ehemalige Holländische Armee Landy können Sie meistens die reguliere Teile katalog nutzen. Es gibt aber für die elektriek einige besondere Teile.
Die Gluhkerzen sind serie geschaltet. Also wann einer kaput ist, gluht keiner...

Die nummern a) RTC 3569, 7:1 CR b) RTC 3570, 8:1 sind für benzin motoren
Sie brauchen die reguliere wendel/"pigtail" Gluhkerze, teilnummer: 568335
Es gibt eine speziele vorschalt Wiederstand für die 24Volt bordsysteme (Teile nummer: PRC 1804)

grüße, Fenna

AW: glühkerzen bei 2,1/4 diesel mit 24 V

hallo fenna,

vielen dank für die hilfe ! werde es mit diesen teilenummern versuchen ! meine letzte recherche waren allerdings welche von bosch zu 105,-€/stk !!!!! das ist doch sehr viel.
ich denke so komme ich weiter. danke ! catenia

AW: glühkerzen bei 2,1/4 diesel mit 24 V




DAS sind die normalen glühkerzen für 12v ..............

AW: glühkerzen bei 2,1/4 diesel mit 24 V

siggi109: vielen dank ! und du meinst auch, dass die in den 24V mit vorschalt-widerstand reinkommen ? sehen genauso aus wie meine und auf meinen stand ja auch 1,7 v....
und ich muss nicht die teuren von bosch kaufen, oder brennen mir die für 14€ gleich durch ????? da bin ich ein wenig verunsichert. es ist ja schon ein enormer preisunterschied.
auf jeden fall vielen dank für die info ! grossartig.
werde jetzt erstmal meine einspritzdüsen abdrücken lassen und hoffe damit sind die probleme des rauch-ausstosses und des unruhigen motors behoben.
wenigstens ist es nicht die zylinderkopfdichtung, oder ein kolben.......die kompression ist gut !
ich hoffe ich kann ihn bald wieder fahren ! mit einem gruss, catenia

AW: glühkerzen bei 2,1/4 diesel mit 24 V

Hallo,

nur zur Info auf der Insel kosten die die Hälfte!
Da lohnt sich evtl auch ein etwas teurerer Versand!

Grüße
Aaron

AW: glühkerzen bei 2,1/4 diesel mit 24 V

hallo,

nochmal neue fragen zu dem thema:

ich habe nun stundenlang das forum durchstreift, bin auf der suche nach dem SCHALTPLAN für die glühkerzen.
in einem alten beitrag habe ich einen gezeichneten gefunden.
wenn ich ihn einfügen könnte , würde ich das, bin eben aber schon daran gescheitert.
nun. vielleicht kann mir jemand dazu noch etwas schlaues mitgeben, bzw. einen schaltplan zur verfügung stellen ?

zur info : habe serie III, 2,25, 24 volt, holländischer funker.

zum status : 3. glühkerze war kaputt: garnicht vorgeglüht. angesprungen, aber nicht toll, rauch in blau, in schwarz, in weiss.
kein ölverlust, kein wasserverlust. kompression gut. esd abdrücken lassen: eine kaputt-kaputt, die anderen quasi auch.
nun habe ich neue glühkerzen bestellt : allmakes, nr.568335
(habe alles dazu gelesen...bosch besser, england billiger und sonst sowieso alles schrott ) nun sind es erstmal diese.
neue esd bestellt, im kit : mit halterung, 4, eingestellt, nr.5385001

er steht gerade da mit offenem herzen, also ohne esd und kaputten glühkerzen. unschön.

nun will ich mit meinem schrauber ( ja :ich mache das nicht allein, ich nur gefühl, keine ahnung und fühle mich besser mit fachmännischer hilfe - dazu ist mein landy mir zu wichtig und ich bin nunmal kein wirklicher schrauber )
nächste woche die neuen teile einbauen und hätte gerne einen genauen schaltplan, da das vorher falsch gemacht wurde ( er war zur H-beschaffung und aus anderen gründen bei einem anderen schrauber und ich nicht dabei )
und wahrscheinlich deswegen die glühkerze abgeraucht ist ( masse und strom gingen beide über den gleichen flansch )
also wäre ich mir sicherer wenn ich einen schaltplan hätte.

mit den 24 volt und dem widerstand bin ich immer noch im unklaren, aber den muss er ja vorher auch schon gehabt haben.
ich denke mal bei mir ist nichts aussergewöhnliches gemacht worden. er war bei den holländern und danach kam er vor 12 jahren zu mir.

er lief immer super ( also der motor ) und dass er ab und zu schwierigkeiten macht ist ja klar.....diverses kaputt...getriebe, differenzial, und die üblichen dinge in 12 jahren.
aber der motor hatte nie probleme und ich habe auch noch nie etwas austauschen müssen, keine glühkerzen, keine esd.
er hat ca 95.000 km drauf.

so. das ist etwas lang geworden, wahrscheinlich weil ich durch das ganze lesen total banane bin und begeistert davon wieviele menschen dieses auto lieben so wie ich, daran schrauben und erfolge und misserfolge haben.
ich will da auf jeden fall durch. und ich will, dass er wieder fährt.
wenn sich jemand durch diesen text gekämpft hat, kann er mir bestimmt helfen.
danke ! catenia

AW: glühkerzen bei 2,1/4 diesel mit 24 V

Hallo catenia,
Du hast das Niederländische Handbuch für die Serie?

AW: glühkerzen bei 2,1/4 diesel mit 24 V

nein, habe nur das "gewöhnliche"....

AW: glühkerzen bei 2,1/4 diesel mit 24 V

Dann hoffe ich, daß Du des Niederländischen mächtig bist: http://www.spinum.de/LR/NL-serie/

Ist zwar Ambulance, aber 24V / Motor / Diesel etc. sollten vergleichbar sein.

AW: glühkerzen bei 2,1/4 diesel mit 24 V

Das Manual für den normalen 109er der NL Armee kann ich als PDF schicken. Einfach kurze Mail.

AW: glühkerzen bei 2,1/4 diesel mit 24 V

In den Serien der Niederländischen Landmacht sind immer die 2,25 l Diesel eingebaut.

Vom Vorschaltwiderstand (diesem gedrehten Draht im Blechkästchen) geht ein Kabel zur 4. Glühkerze (das ist die in Richtung Fahrerhaus), von dort ein zweites Kabel zur 3. Glühkerze usw. Von der 1. Glühkerze geht das letzte Kabel dann an den Motorblock. Und es sind die ganz normalen Glühkerzen eingebaut (die zu 1,7 V), die es bei allen Teilehändlern (z. B. bei FWD) zu kaufen gibt.

Zwischen Vorschaltwiderstand und Spritzwand liegt noch eine Lage "Glimmer" zur Hitzeisolierung. Das ist in der passenden Größe schwer zu bekommen. Ich habe da einen alten Toaster vom Elektronikschrott auseinandergebaut und das Teil da ausgebaut.

Zu den Einspritzdüsen:
Die gibt es komplett zu kaufen (eigentlich nicht nötig) oder man kauft nur das Unterteil (der Rest ist stabil). Und man kann die Einspritzdüsen einstellen (=abdrücken). Viele Werkstätten können das allerdings nicht mehr. Auch neue Einspritzdüsen müssen eingestellt werden. Manchmal reicht schon das Einstellen der alten Düsen.

Und wenn er nicht anspringt:
Bei meinem hat eine neue Dieselpumpe geholfen. Die Membran der alten Dieselpumpe hatte nach über 30 Jahren ein kleines Loch, war kaum zu sehen. Eine neue Dieselpumpe kostet ca. 28 Euro.

Viele Grüße

Sailor

AW: glühkerzen bei 2,1/4 diesel mit 24 V

...ich bin nicht des niederländischen mächtig, werde mich da aber schon irgendwie durchboxen ! vielen dank !
falls doch noch jemand einen schaltplan hat...nehme ich auch gerne !
danke !!!!

AW: glühkerzen bei 2,1/4 diesel mit 24 V

hast du das in deutsch, oder auch in niederländisch ( das habe ich mir gerade runtergeladen von pernod )?
niederländisch ist nicht meine stärke....

AW: glühkerzen bei 2,1/4 diesel mit 24 V

vielen dank für die gute beschreibung...ich hoffe mit all dem gesammelten material werde ich das hinbekommen. ich sehe mal nach, ob ich die lage "glimmer" noch habe...sonst muss ich wohl auch mal testen ob ich das mit einem alten toaster hinbekomme. die esd habe ich mir schon im set gekauft, denn mit allem besorgen, zu bosch fahren und dem preis für das einstellen bezahlen kommt es dann fast aufs gleiche raus. die liegen schon zuhause bei mir.
glühkerzen hab ich auch schon, wiegesagt die ganz normalen, 1,7V , wendel.
wenn das alles eingebaut ist und er macht noch zicken ( was ich nicht hoffe )...dann werde ich das mit der dieselpumpe ausprobieren.
ich danke dir. viele grüsse, catenia