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Ich habe bei meinem TD5 das Problem, dass wenn ich fahre und dann vom "Gagebenden Betrieb" in den rollenden Betrieb wechsel ein metallisches Klappern höre.
Bewege ich das Gaspedal genau in dieser entlasteten Zone bleibt das Klappern.
Geht der entlastete Zustand aber in einen reinen Rollbetrieb (Motorbremse) über, so ist das Geräusch weg.
schau die die Kreuzgelenke der hinteren Kardanwelle als erstes an, kräftig auf und ab und seitlich hin und her bewegen. Wenn da Spiel ist, klappert es metallisch weil sich der "Klonk" wohl auf die Handbremstrommel übertägt.
Steckachsen und Mitnehmer machen zwar auch klonk, aber meist nicht metallisch.
das kann alles mögliche sein. Spiel in den Kreuzgelenke, Steckachsen, Kardanwellenflansche
Kann ich mir die Tage mal anhören...habe da ja auch so meine Erfahrungen...:-)
oder ist das das, was wir neulich bei der Probefahrt gehört haben??? Das klang für mich nach VTG. Evtl. Lager oder einer der Flansche nicht mehr richtig fest/ausgeschlagen.
Guck mal ob die schrauben vom kardan an die handbremse fest sind.
Ich hatte hier am we einen da waren bald schon langlöcher im flansch und die schraubenköpfe waren rundgenudelt.
das kann alles mögliche sein. Spiel in den Kreuzgelenke, Steckachsen, Kardanwellenflansche
Kann ich mir die Tage mal anhören...habe da ja auch so meine Erfahrungen...:-)
oder ist das das, was wir neulich bei der Probefahrt gehört haben??? Das klang für mich nach VTG. Evtl. Lager oder einer der Flansche nicht mehr richtig fest/ausgeschlagen.
schau die die Kreuzgelenke der hinteren Kardanwelle als erstes an, kräftig auf und ab und seitlich hin und her bewegen. Wenn da Spiel ist, klappert es metallisch weil sich der "Klonk" wohl auf die Handbremstrommel übertägt.
Steckachsen und Mitnehmer machen zwar auch klonk, aber meist nicht metallisch.
Gruß, Martin
Kardangelenke sahen alle gut aus ... mal schauen ... vielleicht find ich was ... ich werde berichten!
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