AW: Bremsflüssigkeit

Bremse die zweite

Ich hab jetzt die Bremse auseinander
Was mir auffällt ist das sich der Füllstand oben im Behälter nicht verändert
Die Bremsbacken gehen beim treten nur ganz kurz etwas auseinander und sofort wieder zurück
Als ich die Gummikappe am oberen Radbremszylinder zurück gezogen haben, kam etwas was so aussah wie Bremsflüssigkeit, raus
Da meine Achse aber an dieser Seite auch etwas undicht ist, ist auch Ölschlamm dort drin (nicht unter der Gummikappe, sondern in der Bremstrommel)
Also alles etwas schlecht zu sehen
Ich verstehe nicht wieso das System kurz etwas Druck aufbaut und er sofort wieder weg ist, ohne das Bremsflüssigkeit verschwindet
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AW: Bremsflüssigkeit

Hört sich an, als wäre die Manchette im Geberzylinder lutschi.

Gruß Marc

AW: Bremsflüssigkeit

Die Manschette ist doch ne Staubmanschette, oder ?

AW: Bremsflüssigkeit

Ok, dann in Langversion.
Dein Ölschlamm wird wahrscheinlich ein Gemisch aus Brakefluid und Bremsstaub oder ein Gemisch aus Brakefluid und Achsöl sein.
Wenn ein Radbremszylinder so langsam aufgibt, dann kommt etwas Brakefluid durch die Manchette gesickert und bleibt hinter der Staubmanchette hängen. Das ist anfangs minimal und beeinträchtigt nicht unbedingt die Funktion der Bremsanlage. Das könnte der Grund für den zu niedrigen Pegel im Vorratsbehälter sein, aber der sinkt auch, wenn die Beläge und die Trommeln abnutzen.
Mein Post bezog sich auf den Hauptbremszylinder. Wenn die Manchette verlutscht ist, dann pumpt der HBZ noch, muss aber (in Deinem Fall bei Trockenübung ohne Bremstrommel) gegen die Rückstellfedern in den Trommelbremsen ankämpfen und das brakefluid wandert an den undichten Lippen der Manchette zurück in Richtung Nachlaufbohrung. Also keine Undichtigkeit nach außen.

Gruß Marc

AW: Bremsflüssigkeit

Der Pegel im Vorratsbehälter ist ja nicht niedrig
Deshalb könnte es der HBZ sein
Aber da hinter der Staubmanschette am Radbremszylinder Bremsflüssigkeit war, bei ich etwas stutzig
Da sollte ja wohl auch keine sein

AW: Bremsflüssigkeit

Denkt Ihr ,wenn ehe die gesamte Bremsflüßigkeit und evtl auch neue Gummiteile-Radbremszylinder,Bremsschläuche-auf DOT 5 Silikonbremsflüßigkeit umzustellen,zB von Automec-über Korrosionschutzdepot,FWD oder die von Mike Sanders.Vorteile sollten bekannt sein,gibt es ja einen eigenen Post.

AW: Bremsflüssigkeit

Ich möchte meine Bremsanlage reparieren und nicht komplett umrüsten

AW: Bremsflüssigkeit

"Der Pegel im Vorratsbehälter ist ja nicht niedrig"
Du hattest in #1 aber geschrieben, dass Du Brakefluid nachgefüllt hattest, daher der Hinweis.

Gruß Marc

AW: Bremsflüssigkeit

Dot5 in der Serie ist extrem gefährlich, hat in derselben nichts verloren und wird hier nicht diskutiert.

Dot3, 4 und 5.1 ist hygroskopisch, d.h. es nimmt Wasser auf. Das ist Aufgabe des Dots. Feuchtigkeit kommt bei der Serie immer in die Bremsanlage. Die Aufnahme von Wasser ist ein langsamer Prozeß innerhalb dessen sich die Bremswirkung langsam verschlechtert. Aber die Bremsanlage bleibt bis zur vollständigen Sättigung des Dot mit Wasser funktional. Daher die engen Tauschintervalle lt. Werksvorgaben, die jeder verantwortungsbewusste Halter auch beherzigt.

Das Dot 5 hingegen kann kein Wasser aufnehmen. Es bilden sich mit der Zeit unbemerkt Wassertaschen. Wasser hat einen im Vergleich zum Dot niedrigen Siedepunkt. Daher kann es bei Dot 5 zu schlagartigem totalen Bremsausfall kommen, wenn die Bremse z.B. bei Bergfahrten heiß wird und das Wasser in den gasförmigen Zustand übergeht. Dies wird in seiner Gefährlichkeit begünstigt, da Dot5 als Fill&Forget angepriesen wird, sich der Halter also nicht mehr darum kümmert.

Verschärfend kommt hinzu, dass alle Bremsflüssigkeiten eine korrosionshemmende Wirkung haben. Das Dot 3,4, und 5.1 haben diese Wirkung auch bei Wassereintrag, weil das Wasser im Dot gebunden wird. Dot 5 hingegen nur dort, wo sich keine Wassertaschen bilden. Wassertaschen bilden sich auf Grund der unterschiedlichen spezifischen Dichten an den tiefsten Punkten der Bremsanlage, also den Radbremszylindern.

Kurzum, wer verantwortlich und denkend mit der Bremsanlage der Serie hantiert wird nicht auf die Idee verfallen nach diesen Ausführungen Dot5 in Erwägung zu ziehen. Zudem hat DOT5 nach meinem Kenntnisstand folgerichtig in Deutschland keine Straßenzulassung aus oben genannten Gründen. Es darf und wird im Bereich außerhalb des öffentlichen Verkehrs eingesetzt, z.B. beim Rennsport oder auf Privatgelände.

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Der von mir ausgebaute und kaputt geglaubte Radbremszylinder ist "natürlich" nicht defekt
Morgen gehts weiter.....................grrrr..............

AW: Bremsflüssigkeit

bei mir waren es die Bremsschläuche.
Dein "Schadensbericht" passt.
Pedal wird getreten, Druck wird aufgebaut, aber der Schlauch gibt an einer Stelle nach und bläht sich auf.
Wenn du schon dabei bist, wuerde ich auf jedenfall tauschen.

suerte
bernd

AW: Bremsflüssigkeit

Gute Idee
Kann ich aber erst testen wenn ich wieder alles zusammen hab
Sonst sehe ich das ja nicht

AW: Bremsflüssigkeit

El Aleman!
- Wenn´s hinter dem Staubschutzgummi feucht ist, ist was undicht und damit defekt! Gilt für alle Geber und Nehmer.

- Hast Du eh grad alles auseinander? Bremsschlauch in die Hand nehmen und kräftig biegen. Da dürfen sich keine Risse zeigen. Dann gerade halten und gegen Licht durch den Schlauch schauen. Wenn Schlauch flexibel und ohne Risse ist und Du Licht am Ende des Tunnels siehst, kannst Du den Schlauch für intakt halten. Wenn irgendwelche Zweifel bestehen, dann austauschen. Die Schläuche kosten fast nichts und einen besseren Zeitpunkt für den Austausch als jetzt, wo Du eh die Bremse "auseinander" hast, gibt es nicht.

Gruß,
Jürgen

AW: Bremsflüssigkeit

Also, wenn ich das richtig verstanden habe, fahren die Bremsbacken bei abgenommener Trommel während des Niedertretens des Pedals kurz auseinander und fallen dann wieder zurück.
Selbst der kaputteste aller kaputten Bremsschläuche hält den dabei auftretenden Druck aus, ohne aufzublähen. Daher glaube ich nicht, dass das der Übeltäter sein sollte. Austauschen würde ich die Schläuche aber trotzdem. Das bietet sich ja an.
Aber grundsätzlich bin ich kein Freund von Totaloperationen und finde lieber heraus, woran es denn gelegen hat. (Thema Lernkurve)
Den undichten Radbremszylinder würde ich auch nicht dauerhaft weiterfahren wollen, aber der steht nicht unmittelbar im Zusammenhang mit dem akuten Problem.
Ich würde mich zuerst mal auf den HBZ konzentrieren.

Gruß Marc

AW: Bremsflüssigkeit

So...............ich hab jetzt die Schnauze voll
Morgen werden Radbremszylinder, Hauptbremszylinder und Schläuche getauscht
Die Teile hab ich heute bekommen
Danach sollte es ja wieder funktionieren =)