Hallo,

hier ist Afrika, bekomme den natürlich zugelassen !

Gruss,
Daniel

dieselpumpe
kupplung geber/nehmer zylinder
licht schalter
öl im kabelbaum
rost


oder?

Sorry irgendwie hatte ich Euch Portugal zugeschlagen 8)

Du Gluecklicher :)

Jepp, klar, den Africa-TDI gibts immer noch, zB. für die UNO, kann auch FWD in Waake innerhalb einer Woche besorgen.
Aber zugelassen kriegst du den hier in Europa nicht,- wenn er aber eh nach Africa soll, würde ich den auch bevorzugen!
Unter harten Bedingungen entledigen sich die meisten Autos diverser Teile,- beim Landy haben wir persönlich nie was wirklich Wichtiges verloren und der hat uns auch mit gebrochener Steckachse nicht im Stich gelassen und noch 4000 km heimgebracht.
Verschleiß ist immer eine Frage der Beanspruchung.

Gibts da unten auch Händler, die die Ersatzteilversorgung erledigen? Was ist denn bei Euch die häufigste Geländewagen-Automarke?
Gruß, Billa

Hallo Daniel,

möchte Dir auch mal kurz meine Erfahrung mitteilen, da ich in Madakaskar auch vor der Wahl des passenden Autos stand (Buschtaxi, TDI oder TD5)

Ich hatte auch grosse Bedenken wegen des TD5s, letztendlich war die Entscheidung : TDI und dort lassen oder TD5 und wieder nach D mitnehmen.

Da ich ihn nicht dortlassen wollte -> neuer TD5 aus Deutschland.

Ich bin zwar nur ca. 10000km dort gefahren, aber fast nur (übelste) Piste.

Das größte Problem war ein Riss im Zylinderkopf und damit wundersame Ölvermehrung. Mit diesem Problem waren die Werkstätten dort vollkommen überfordert. Es laufen zwar schon ein paar TD5s dort und der offizielle Landrover-Vertreter hat auch ein Testbook, sind aber vollkommen überfordert.

Mit dem Sprit hatte ich nie Probleme, habe ausserhalb der Hauptstadt ein Elefantenkondom benutzt, aber es war immer sauber, dafür aber sehr nervig (Diesel schäumt) - aber gut man hat ja Zeit in Afrika... . Schwefelanteil war bestimmt höher, da alle Diesel dort stark qualmen (auch meiner)

Ein engagierter privater Schrauber hat keine Testmöglichkeit, hat sich aber überlegt ein Rovacom anzuschaffen.

Mein Dienstwagen war ein Hilux mit 2,8l Saugdiesel, habe deshalb einen ganz guten Vergleich.

Mein Fazit :

Schau dir mal dort die potentiellen Werkstätten an. Ich weiss nicht, ob ich den TD5 hätte dort reparieren lassen können, ich habe ihn defekt nach D mitgenommen.

Andererseits hätte es auch möglich sein sollen, den Zylinderkopf ohne Testbook tauschen zu können, aber mein Vertrauen war nicht sehr gross.

Ansonsten wegen Landy <-> Hilux : Hilux ist schon ein Trecker, wurde ziemlich mies von den einheimischen Fahrern behandelt und fuhr trotzdem, aber das Fahrverhalten ist trotzdem ganz anders, würde dehalb immer ein Landy bevorzugen.

Also auch ein TD5 ist absolut buschtauglich, im Zweifelsfall würde ich eine externe Spritpumpe und ein zustätzlichen Feinfilter einbauen, nur bei Reparaturen sollte man wissen wem man vertrauen kann.

Viele Grüße,

Meinrad

hallo,
zum einen hersteller müssen nur für zehn jahre nach produktionsende für ersatzteile sorgen und zum anderen wer mal über afrikanische pisten gefahren ist wird jeden wagen mit schraubenfedern dem mit blattfedern vorziehen.
das war mein haupt entscheidungsgrund für den land rover.ansonsten sahen die toyos die ich mir angesehen habe genauso scheiße aus wie landis im gleichen alter verschleiß war bis auf motor immer gleich.
gruß liphpip

Ich habe auf irgend einer Homepage gelesen, dass es noch neue 300Tdi`s zu bestellen gibt. Vielleicht fühlt man sich damit noch sicherer - neuer Defender und kein TD5 drin...!?

Was werden die Dinger kosten?