AW: Anhängelast 109er Diesel

Das mit der Versteifung durch die U-Form der Platte hatte ich ja auch mal in einen meiner vorherigen posts geschreiben....

Wenn die Verstrebungen nur dafür das sind, dass sich eine flache Platte nicht verformt UND die lange Schwanenhals-AHK auch keine Verstrebungen braucht, scheint ja dann die Hebelwirkung (Verdrehung) auf die Traverse nicht signifikant sein.

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Genau das ist die Frage auf die ich nicht antworten kann.

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Hier ein Bild von meiner Traverse (seitlich)...ist das die doppelt verstrebte ?
In der Mitte hinten ist ein einzelnes 20er loch, aber eben nur eins.

IMG_0240.jpg

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11t - am Heck einer Diesel Serie. Wenn ich noch nie eine wirklich sinffreie Beschäftigungsdiskussion gesehen hätte, dies wäre jetzt der Moment. Und Kalle träumt sofort von wirklich dicken Dingern. eben noch 0,75t, 1,8t dann wenigstens 3,5t Aber immer noch Kinderkiste. Aber 11t! Das ist doch mal eine Zahl für Männer! *gacker* Ihr wisst schon was 11t sind? Das sind z.B. Landys für den fall, wo man mal eben zwei(!) M35 REO 6x6 auf den Hänger packen muss. Jep das sind die mit dem geilen Turbopfeifen, und jep, das Problem hat man als Landyfahrer alle Nase lang. will man den kleinen BMP von Ebay eben abholen hat man nur sone Mädchenkuüpplung. Wasn Mist. Aber mit eingetragenen 11t zieht die Dieselserie das mal eben von Flensburg nach Konstanz ohne Pinkelpause in einem Rutsch.

Was bitte ist denn ein Notzug für Brückenpioniere? Meint das das spontane Auffüllen der zu überbrückenden Stelle mit Landys?

Anyway, das auf dem Bild ist eine normale Armeetraverse.

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Hallo Kalle,
die Hebelwirkung ist doch wohl gleich, ob Du einen langen Hals nimmst, oder eine Platte (Ausführung wie auch immer ), da die Befestigungspunkte die selben sind. Langer Hals o.k. da E-Kennzeichnung (der Hals hält, da geprüft, ob Deine Hecktraverse das hält weis der Geier), Platte lalala kann, kann nicht, also wo ist das Problem?????
Ich hatte kurzzeitig schon knapp 5 to am 88er (macht echt keinen Spaß), aber die Hecktraverse ist noch nicht verbogen
No risk, no fun.
Gruß
Jürgen

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Jürgen, vielleicht habe ich mich da ein wenig umständlich ausgedrückt....aber JA, genau das meinte ich. Wenn der lange Schwanenhals "zugelassen" ist, kann die Verdrehung nicht
wirklich stattfinden, sonst müsste ja der Schwanenhals auch abgefangen werden.

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Guido ....Quatsch !! Niemand will 11 Tonnen, davon ist keine Rede !!!
Mir geht es nur darum zu wissen ob ich meiner Traverse eine nach unten verlegte AHK zumuten kann. Wenn der "Druckpunkt" eben 15-20 cm unter der Traverse liegt und ein Hänger (da reichen 1800 kg) schiebt,
dann enstehen da schon mörder Belastungen und ich will nicht, dass meine Traverse da Schaden nimmt.

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1,8t ? Wenn die Traverse nicht von Bahlsen ist, geht das mit jeder Serien-Traverse. Dafür sind sie ausgelegt und so sind auch werksseitig die entsprechenden Kupplungen konstruiert.

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Hi Kalle,

das passt. Fahre seit 15 Jahren Serie mit Westfalia Pflug (längste Platte für AHK die es gibt auf der Welt). Im Gelände völliger Ätz weil das Ding permanent im Boden gräbt.
Die Hält. Zieht klaglos Eggen, Bauwagen, Kieskipper, Wasserwagen, Pferdeanhänger, Autoanhänger, den Trecker vom Nachbarn aus dem Schnee. Seit 15 Jahren; da biegt sich nix.

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Merci !!!!!!!!!!!