AW: Anhängelast 109er Diesel

N-Abend
Hatte das selbe Problem-mein 109 kam mit 1200kg gebremst zu mir-auflasten auf 2050kg war kein Thema, aber dann ging nix mehr.
Hab dann einen Threat gestartet" wieviel darf die Serie ziehen....." und bin mit den gesammelten Unterlagen zum Tüv.
Seitdem steht bei mir immerhin 2700kg in den Büchern.
Wenn du willst können wir ja mal telefonieren.
P.S.: Leg dir besser ma 2-3 Getriebe auf Lager, die Serie ist ursprünglich kein Zugpferd gewesen nicht :)

Grüßla gerch

AW: Anhängelast 109er Diesel

Hi Danke für die Antwort.
Was für Unterlagen ? Kann ich die auch verwenden ?
Also eigentlich plane ich nicht wirklich oft schwere Anhänger zu ziehen, aber ab und an kommt es eben mal
vor und da wären mir die 2700 kg sehr gelegen.
Gruss und vielen Dank
/Kalle

AW: Anhängelast 109er Diesel

Vor 6 Wochen musste Kies aufs Grundstück. Also 3 t Kippanhänger an den 88er Diesel gekopppelt und
pro Fahrt 1 Kubikmeter Kies geladen (Schaufel vom kleinen Radlader. Das sind ca. 1,4- 1,8 T + Anhänger. Gesamt also um die 2t

"Reisegeschwindigkeit" zwischen 50 + 60 km/h in der Ebene, irgendwann. .
Eine Steigung mit 15% war auf der Strecke zu bewältigen. Das ging nur im 1. Gang vom Untersetzungsgetriebe.
Versuche die Steigung im 2. Gang zu nehmen endeten im Stillstand.
Immerhin konnte die Fuhre im 1. Gang (Untersetzung) auch am Berg wieder anfahren.
Das ganze spielte sich zwischen 600- 700m über Meeresniveau ab.

Mein persönlicher Schluss: Auch wenn 3,5t auf dem Papier stehen, am Haken, bei 15% Steigung stehen die Chancen zum Stillstand zu kommen sehr gut.
Dann heißt es eine saubere Rückwärtsfahrübung mit dem Gespann zu absolvieren, mit ungebremsten Anhänger und keiner Möglichkeit nach Vorne zu korrigieren.

Das war mir zu heiß.

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Ich habe ne Militär Traverse, sind z.B. 4 Löcher zum Anschrauben der AHK.
Macht das einen Unterschied ?

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mgo....oh wow...da hätte ich auch Schweiss auf die Stirn bekommen....würd ich nicht nachmachen wollen.
Gruss Kalle

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Ist die gleiche AHK. Ich hatte erst auch eine Militäretraverse, aber gewechseld zu Zivil. Passt genau nicht :D Sehe Bild von alte Traverse, war etwas dazu geschweisst.
F34.jpg

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..und das hast Du eingetragen bekommen beim Tüv!

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Moin, mit einem Leichtem Hänger also etwa 2t (Anhänger1000kg+Mx5 oder Golf2 hinten drauf) muss ich im Weserbergland erst kurz vor der Kuppe aus dem Overdrive. Demzufolge glaube ich nicht so ganz an die 2t in der Übersetzung. Mit den 7 Silageballen hatte ich etwa 4,5t Hinten dran(und 300kg Ballast im Auto), das reicht noch für 25-30kmh bei 10%. Allerdings weiss ich aus Erfahrung das bei Kies 1m³ schnell 1,5m³ sind(Das sieht nach lächerlich wenig aus und wiegt 1,8t/m³) und das sind dann inkl. Hänger eher 3t.

Diese Brink Kupplung sieht ziemlich gefrickelt aus. Die in Deutschland üblichen Anhängerkupplungen geben oft 3,5t her da der D-Wert meist noch höher ist. Das Problem sind normalerweise die Grundplatten, früher war die Westfalia Standard und die ist nur für 2t zugelassen. Allerdings gabs da wohl noch was mit höherer Zulassung.

Gruß Reinhard

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Das Ding ist doch von oben bis unten selbst zusammen-geschweisst oder ?
lies mal meinen anderen thread...da wurde ich gerade beschimpft, nur weil ich gesagt hatte ich würde meine AHK ggfs. mit einem 30 cm langen 10mm dicken Blech 15 cm weiter nach unten setzen wollen !!

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Das ist eine niederländische Lösung...

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Das hängt davon ab welche. Wenn es die doppelt verstrebte mit 20er Löchern ist, dann ist das eine RoW. So eine hatte ich auch am 109 und die Aussage von LR war, dass die bis zu 11to könnte - ist wohl für die Brückenpioniere als Notzug konstruiert worden. Dazu gibt es auch ein Schreiben von Landrover mit dem die Eintragung bis zu den in D erlaubten 750/3500 möglich ist. Irgendwo auf dem Dachbodn habe ich noch eine Kopie von dem Schreiben. Ich such das bei Gelegenheit mal raus.

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hey das wär total super...kannst du ja dann ein-scannen und hier in den dowload stellen. würde mich auch über eine Kopie (auf Papier) freuen.
Meine Traverse sieht so aus:

traverse.jpg

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Hör mal Du Spaßvogel,

ich hab mich bei Deinem Geschreibsel ja bis jetzt zurückgehalten, aber irgendwann platzt einem eben dann doch der Kragen!
Was soll das eigentlich hier?
Du stellst wirre Fragen, fabulierst von Eigenbau wo er nicht zulässig und damit illegal ist, bekommst in einem öffentlichen Forum
erwartungsgemäß dafür keinen Beifall, sondern echte Hilfe in Form von gutgemeinten Hinweisen und Ratschlägen bzw. Verweisen auf
legale ! Lösungen - unabhängig welche Hecktraverse nun an Deinem Wagen verbaut ist.

Ich kann nicht erkennen, dass man Dich beschimpft hätte.

Ausländische Lösungen, ob nun Niederlande oder Portugal, sind doch vollkommen uninteressant, wenn Du Dein Auto in D zulassen und bewegen willst, oder habe ich was verpasst.

Selbstbau einer Adapterplatte zur Verwendung an einer AHK ist natürlich immer möglich, wenn man sie anschließend abnehmen lässt.
Thema Materialprüfungsanstalt.
Viel Spaß.

Gruß
heppsen

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Vielen Dank für dein "offenes" Feedback.
Ganz verstehen kann ich das aber nicht. Was bringt dich an meinem "Geschreibsel" dazu, dass dir der "Kragen" platzt ? Der "Spaßvogel" (Gegenfrage: Was soll das denn eigentlich?? Warum diese Anrede ?) hat mehrere Anfänger Fragen in den letzten Tagen gestellt. Ich hätte gedacht das ist OK. Die Sache mit der AHK-Verlängerung sehe ich evtl. etwas pragmatischer und bin der Meinung, dass man eine solche Meinung zur Diskussion stellen kann und auch zu einer "illegalen Veränderung" stehen kann. Mich würde es im Übrigen nicht wundern, wenn bei einem Großteil der Wagen an der einen oder anderen Stelle was gebastelt ist, was nicht immer 100% den Gesetzen entspricht.
Auf meine Meinung hin wurde mir in folgender Antwort gesagt ich soll meine "Scheisse für mich behalten" (so habe ich das zumindest verstanden. Über diese Antwort habe ich mich geärgert, auch das finde ich legitim.
Auf Grund deiner Antwort werde mich nun "politisch" sehr zurückhalten, hoffe aber dennoch, dass ich auf "sachlicher Ebene" (Landy Technik etc etc.) weiter von Euch Hilfe bekomme

AW: Anhängelast 109er Diesel

:D Darum die Hecktraverse gewechselt nach Zivil, da es denn "normal" montiert geworden ist und Europäisch zugelassen (es gibt en Typeschild auf den AHK)... war mir wichtig, da ich oft Anhänger fahre.