AW: 1998er,300Tdi, ohne ABS:mit Klima, mit Airbags: Batterie wird entladen

Wie alt ist denn die Batterie?

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Kuck mal,ob bei stehendem Motor Spannung an Klemme D+,der Lima anliegt.
Und ob die Lima warm ist,bei kaltem Motor.

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das ist ein schrecklich höher leckstrom wenn das nur vom strom kommt wen zwei batterien von 12,9 auf 10 volt leergezogen werden in 20 minute...... sagen wir das es 2 70 Ah batterien sind... also 140Ah die in 20 minute fast leergezogen sind...... das heißt da soll 300A oder so an leckstrom sein?? glaube ich nicht

denke eher das die batterie ohne belastung zimlich gut ihr spannung hält aber bei leichte belastung (uhr, radio memmory, alarmanlage) sehr schnell die ladung verliert.

Würde anfangen die beide batterien testen zu lassen (eine gute kann durch eine parallel geschaltete schlechte auch leergezogen werden.

danach weitersehen

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Sehe ich auch so Roger! Hatte ähnliches Leid mit einer Batterie wo eine Celle im A*** war. Hau 2 neue Akkus rein & gut :)

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Jepp, genau so ist das. Wenn wirklich ein derart hoher Strom fliessen würde, dann wäre irgend ein Bauteil glühend heiss während der Zeit. Sowas würde man merken.
Daher noch mal die Frage, wie alt ist die Batterie, oder eben halt beide, wenn zwei parallel geschaltet sind.

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die Tankuhr bleibt beim ausschalten der Zündung immer stehen wo sie gerade steht. sonst würde ich auch auf eine kaputte Batterie tippen, ich hatte mit einer von zweien optimas das gleiche Problem, da hat eine die andere leer gezogen.

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Hallo Rainer,
besten Dank für den Hinweis. Wagen hat zwei Banner Unibull Batterien, die ich beide ausgetauscht habe. An den Batterien kann es daher m.E. nicht liegen.
Der Entladestrom liegt bei ca. 300mA, was zu hoch ist.
Gruß
Heinz

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Hallo nochmal und auch Dir und allen Anderen soweit: Danke.
Bzgl. der Batterien: Die zweite hatte ich bei verschiedenen Messungen abgeklemmt. Zunächst habe dann die Verbleibende für die Messungen behalten usw. Schließlich habe ich erst die Eine durch eine Neue und dann auch die Zweite ersetzt. Die Lima hatte ich "fast" ausgebaut, weil ich die auch in Verdacht hatte. Als ich aber dort alle Kabel abgeklemmt hatte, lag immer noch ein Strom von 300mA an. Da die Lima auch lädt, die Ladekontrollleuchte funktioniert, habe ich diese als Fehlerursache nicht weiter verfolgt, werde aber mal noch prüfen, ob im Ruhezustand an D+ Strom fließt.
Wenn der Zeiger der Tankanzeige bei "Zündung aus" stehen bleibt, würde das nach meinem Verständnis bedeuten, dass Strom fließt - und zwar überflüssigerweise. Kann kaum glauben, dass das bei einem Discovery der Fall sein soll.
Wenn ich im Motorraum den Sicherungskasten vorne rechts öffne, fällt der Fehlerstrom auf 0 bei Lösen der 100A Sicherung (die wohl in Serie geschaltet ist) und bei Lösen der zweiten 30A Sicherung. Soweit ich den Stromplan lesen kann, müsste ich jetzt alle Sicherungen nacheinander ziehen, die sich im Sicherungsbrett links unterhalb des Lenkrades befinden, um zu sehen, bei welcher der Fehlerstrom abfällt. Damit habe ich mal angefangen, aber festgestellt, dass es doch einige Schwankungen gibt, also möglicherweise ein Wackelkontakt, ggf. auch gegen Masse anliegt - so zumindest mal die Vermutung.
Gruß
Heinz

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300mA? Dann wird eine voll geladene 80AH Batterie rechnerisch in etwa 266 Stunden entladen, was umgerechnet 11 Tage sind.
Teste mal das Radio! Auch alle Steuergeräte nehmen idR ein wenig Strom auf. Nun hat der 300er ja nicht so viele, aber zB ein ABS Steuergerät. Dazu noch der Strom für die ZV und WFS, evtl noch AGR.

Manche Tankuhren bleiben bei "Zündung Aus" einfach stehen. Weiss nicht mehr wie das beim Disco war :o

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Hallo Henner,

300 mA ist zwar zuviel Ruhestrom :(, aber das zwingt eine intakte Batterie nicht so in die Knieh :o --- typischer Land-Rover-Doppel-Fehler* in Deinem Fall: ein unerwünschter Verbraucher + defekte Batterie :mi


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

*bei meinem Discovery Td5 war es aktuell: Öl im Motorkabelbaum + defekte Batterie :mi

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check mal die AHK-Steckdose....auf Feuchtigkeit...