Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ankündigung
Einklappen
Keine Ankündigung bisher.
Doppelbatterie und mehr ... Immer gerne diskutiert :-)
AW: Doppelbatterie und mehr ... Immer gerne diskutiert :-)
Vor allem wegen der Sicherheit, da LiFePo4 mechanisch und elektrisch Robuster sind.
Lipos können Brennen und explodieren ... Durch einen LiFePo4 kannst du einen Nagel schlagen und ausser qualm passiert nichts .
Um den Qualm im Falle eines Zellenschlusses oder Unfalls nicht im Innenraum zu haben, habe ich die plexiglasscheibe Montiert und Abgedichtet ... Unter dem Plexiglas sind zwei 40er Löcher ins freie.
Wobei dieser Fall bis auf Massive Mechanische Beschädigung oder einen Satten und dauernten Kurzschluss auszuschliessen ist.
LifePo4 sind wesentlich zyklenfester.
Der Ultimative Akku währe A123... Aber nicht bezahlbar..
AW: Doppelbatterie und mehr ... Immer gerne diskutiert :-)
Und auch ein Kurzschluss ist quasi Auszuschliessen da durch die Grösse der Akkus, um ihnen zu schaden erstmal Mehrere Tausend Amper Fliessen müssten, was ziehmlich unwahrscheinlich ist.
Alles andere ist einfach nur ein eine Heizung.
Selbst wenn das Batterie Kabel (welches mit Hochfesten Loctide montiert wurde, und ein PUR PUR Kabel ist) von der Licht Maschine abfallen und der gerade in die Motorhaube Einschlagende Meteorit den Kabelschuh mit dem Motorblock verschweissen würde , würden durch Leitungswiederstand, Übergangswiederstand , Innenwiederstand, etc Maximal 3000-4000A Fliessen... Was gerade mal Lächerlich 10C sind..
:-)
Wenn aber der Akku in der Kiste verutschen und voll mit den Polen auf Blech Rutscht .... Naja dann ist der Strom wahrscheinlich so gross das es einfach 2 Grosse Löcher geben wird..... Lol
Selbst wenn das Batterie Kabel (welches mit Hochfesten Loctide montiert wurde, und ein PUR PUR Kabel ist) von der Licht Maschine abfallen und der gerade in die Motorhaube Einschlagende Meteorit den Kabelschuh mit dem Motorblock verschweissen würde , würden durch Leitungswiederstand, Übergangswiederstand , Innenwiederstand, etc Maximal 3000-4000A Fliessen... Was gerade mal Lächerlich 10C sind..
:-)
Da bin ich ja froh, dass der Meteorit dann keinen großen Schaden anrichten kann...;)
Wenn aber der Akku so stramm verrutscht...ich glaube an die Elektrik würde ich dann erst sekundär denken :W
Aber mal Spass beiseite, warum so overdosed? Ich denke eine sichere und standfeste Lösung geht auch einfacher, leichter, preiswerter etc.
Wo willst Du Hinfahren, dass Du das alles brauchst?
AW: Doppelbatterie und mehr ... Immer gerne diskutiert :-)
Ich bin Technik Fasziniert! Lifepo4 bietet wirklich viele Vorteile, eigendlich wollte ich nur 180Ah was man für 1000€ Realisieren könnte... Wenn man auf ein bisschen günstigere Bauteile setzt ....
Der Platz in der Sitzbox war da ich die Box mal vergrösserte Vorhanden.
Geld war auch Vorhanden, Ich habe mich ein bisschen in Elektronik verknallt.
Warum 360 und nicht 180Ah ich habe keine separate Starter Batterie mehr und möchte genügend Reserven.
Aber vor allem da durch die Grösse der Akkus die Akkus wesentlich weniger volle Zyklen machen müssen was sich MASSIV auf die Lebensdauer auswirkt. Wir Sprechen hier von 10 000 Zyklen aufwärts..
Weil ich wusste das die LIMA bis Ca. 120A liefern kann ... Da LiFePo4 nehmen was sie bekommen bin ich von diese 120A ausgegangen was bei 180Ah 0.75C wären ... An sich kein Problem aber mit 0.36C bzw jetzt 0.15C im schnitt , werden die Akkus sehr schonende geladen was sich auch auf die sowieso schon hohe Lebensdauer positiv Auswirkt.
AW: Doppelbatterie und mehr ... Immer gerne diskutiert :-)
Jetzt hab ich da auch mal ne Frage dazu.
Ich hab für die kühlbox eine zweite Batterie mit 48 AH ( Optima Yellow ) . Die wird im Moment ausschlieslich über Solar geladen. Da aber die Sonne im Moment nicht so scheint wie meine Solaranlage das gern hätte um die Batterie Laden zu können , bin ich am überlegen wie ich die Batterie zusätzlich bei Bedarf über die Lichtmaschine laden kann ohne großen Aufwand zu betreiben.
Kann ich die Optima mit einem Batterietrennrelais einfach an die fahrzeugbatterie mit anschließen und dann wird die mitgeladen ?
Für lösungen jeglicher Art bin ich dankbar. Sollte möglichst einfach umzusetzen sein.
AW: Doppelbatterie und mehr ... Immer gerne diskutiert :-)
Grundsätzlich ist das möglich, die Sache hat einfach ein paar unschöne neben Erscheinungen. Vor allem die Ausgleichsströme bei Entladener Verbraucher Batterie sind nicht ausser Acht zu lassen.
Das ersetzt deinen Solarregler und lädt bei Fahrt auch von der Lichtmaschine. Da die beiden System getrennt bleiben hast Du kein Problem mit Ausgleichsströmen oder unterschiedlichen Batteriekapazitäten bei Parallelschaltung.
Ich hab für die kühlbox eine zweite Batterie mit 48 AH ( Optima Yellow ) . Die wird im Moment ausschlieslich über Solar geladen. Da aber die Sonne im Moment nicht so scheint wie meine Solaranlage das gern hätte um die Batterie Laden zu können , bin ich am überlegen wie ich die Batterie zusätzlich bei Bedarf über die Lichtmaschine laden kann ohne großen Aufwand zu betreiben.
Kann ich die Optima mit einem Batterietrennrelais einfach an die fahrzeugbatterie mit anschließen und dann wird die mitgeladen ?
Für lösungen jeglicher Art bin ich dankbar. Sollte möglichst einfach umzusetzen sein.
Danke
Im Winter zieht die Kühlbox doch relativ wenig Strom. Ich weiß jetzt nicht was Du wie und wie lange kühlen musst. Aber warum nicht die Kühlbox bei Bedarf einfach an den Ziggi-Anzünder hängen?
Das ersetzt deinen Solarregler und lädt bei Fahrt auch von der Lichtmaschine. Da die beiden System getrennt bleiben hast Du kein Problem mit Ausgleichsströmen oder unterschiedlichen Batteriekapazitäten bei Parallelschaltung.
Unterschiedliche Batterie Kapazitäten kann man Problemlos Parallel Schalten... Probleme sind nur bei Serien Schaltungen zu Erwarten.
Dennoch wenn eine Trennung der beiden Batterien gewünscht ist würde ich iauch in Richtung CTEK gehen.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar