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Doppelbatterie und mehr ... Immer gerne diskutiert :-)
Eine 0815 Billigbatterie als Starterbatterie drinnen mit 90 AH und 2 65AH Bleigelakkus für den Kühlschrank drinnen. Getrennte Kreise ohne IBS und Co. Funktioniert und schon seit Jahren.
So einfach wie Möglich... Bomba, da müssen wir mal reden mit einem Bier wenn ich wieder da bin....
Dino
Hallo zusammen,
genau so sehe ich das auch, Dino!
Habs ja auch schon oft genug geschrieben hier und sehe einfach keinen Sinn in den immer wieder diskutierten aufwändigen Systemen, sondern nur eine Fehlerquelle, Kosten und Ballast.
Wir haben auch eine ganz normale Starterbatterie und völlig getrennt davon eine AGM Verbraucherbatterie, die lediglich über ein Solarpanel geladen wird. Das funzt bei uns problemlos. Ja, und wenn es mal im Winter wirklich über Tage echt trübe ist, dafür hängt noch ein ganz simples Automatikladegerät neben der Verbraucherbatterie für den Fall der Fälle... Landanschluß via Standard Caravan Außensteckdose (aber in schwarz ) über dem hinteren rechten Radkasten, innen natürlich ordentlich verkabelt mit FI, Sicherungen usw...
Vielleicht hilfts ja als Denkanstoß - also, keep it simple ;-)
nach meiner Pyrenäen-Tour, bei der wir auch längere Zeiten mal gestanden sind, bin ich vom Zusammenhängen von 2 gleichen Batterien endgültig überzeugt.
2 gelbe Optima ohne Trennrelais fest gekoppelt. Gibt 150Ah - die man praktisch nicht leer bekommt.
Ideal wäre dann ein mobiles Solarpanel mit längerem Kabel zum rausstellen, dass bei längeren Standzeiten unabhängig zulädt. Die 230V mache ich bei Bedarf über einen kleinen Spannungswandler.
Besonders mit Solarunterstützung kriegst du die beiden Optimas praktisch nie so leer, dass der Wagen nicht mehr startet. War anfangs auch etwas skeptisch, weil - oh Sicherheit, Sicherheit beim starten. Die ständig mögliche Kontrolle über die Anzeige des Solarreglers beruhigt aber sehr - und hat gezeigt, dass die Konfiguration bei mir so 1A ist und immer mehr als genug Saft als Reserve bleibt.
Vor allem kann man so das Geld für Trennrelais usw. sparen und sinnvoller in Solar anlegen. Ausserdem sparts Platz und Gewicht im Sitzkasten :)
Ich bin auf alle Fälle hochzufrieden mit dieser Variante, by ExTec
AW: Doppelbatterie und mehr ... Immer gerne diskutiert :-)
Ich hatte mir vor einiger Zeit eine Doppelbatterie gegönnt, wird über Relais geschaltet.Der Bosch Dienst Meister sagte mir noch das man immer Batterien gleichen Typs , Leistung, Kennlinie etc und gleich alt verbauen sollte.Verschiedene Batterien, sogar gleiche , aber unterschiedlichen alters würden nicht elektrisch zueinanderpassen.Soweit der Bosch Mensch.
Bisher läuft es recht simple nur mit Relais, das erst die Haupstartbatterie lädt, wenn voll dann die Zweitbatterie.Über diese Zweite habe ich dann einige Verbraucher , die im Stand betrieben werden, Kühlbox, Licht , Radio etc.Diese ist eben über das Relais getrennt von der Starterbatterie.Wird die Zweitbatterie dann irgendwann zu schwach, schaltet sie ab.Dann muss erst wieder über Motor bzw Lima geladen werden.Die Erst Batterie ist und bleibt getrennt - eben nur zum Starten.
AW: Doppelbatterie und mehr ... Immer gerne diskutiert :-)
Nimm einfache Nass-Säure-Batterien. Für alles andere ist der Regler der Lima nicht ausgelegt. Somit bekommst die AGM nie richtig geladen und machst sie auf dauer nur kaputt. Halten dann auch nicht länger als Nass-Säure kosten aber deutlich mehr.
AW: Doppelbatterie und mehr ... Immer gerne diskutiert :-)
Hab die Optima Yellow Top mit 75Ah seit ein paar Jahren verbaut (nur eine allein). Längere Standzeiten mit Stromwandler und anderen Verbrauchern sowie im Winter Standheizungsbetrieb & eher Kurzstrecke hat sie bis jetzt klaglos weggesteckt. Hätte ich eine Winde, dann würde ich mir eine zweite dazuhängen.
Die Geschichte vom Ladeproblem hört man ja immer wieder - wenn's denn so ist, bei mir funktioniert sie trotzdem =)
Der Bosch Dienst Meister sagte mir noch das man immer Batterien gleichen Typs , Leistung, Kennlinie etc und gleich alt verbauen sollte.Verschiedene Batterien, sogar gleiche , aber unterschiedlichen alters würden nicht elektrisch zueinanderpassen.
was soll denn so eine offizielle Stelle denn anderes sagen.
Bei so einer Aussage muß ich ja wohl ein reines Glückskind sein. Solange wie ich schon auf Tour fahre, habe ich immer eine zusätzliche Batterie zur Standversorgung dabei. Diese wird "lose" ins Fahrzeug beigestellt. Ich hatte noch nie Probleme an den Stromerzeugern, nur weil eine Batterie extrem mit den Werten von der Starterbatterie abweicht. Mein Motto ist: so wenig wie möglich Technisches verbauen, da kann dann auch nix kaputt gehen. Ich fahre die Zweitbatterie auch nicht das ganze Jahr über mit spazieren. Meine Alternative, anstelle der elektronischen Verschaltungskisten.
was soll denn so eine offizielle Stelle denn anderes sagen.
Bei so einer Aussage muß ich ja wohl ein reines Glückskind sein. Solange wie ich schon auf Tour fahre, habe ich immer eine zusätzliche Batterie zur Standversorgung dabei. Diese wird "lose" ins Fahrzeug beigestellt. Ich hatte noch nie Probleme an den Stromerzeugern, nur weil eine Batterie extrem mit den Werten von der Starterbatterie abweicht. Mein Motto ist: so wenig wie möglich Technisches verbauen, da kann dann auch nix kaputt gehen. Ich fahre die Zweitbatterie auch nicht das ganze Jahr über mit spazieren. Meine Alternative, anstelle der elektronischen Verschaltungskisten.
m01m
Dazu muss ich sagen... Ich bin den Räten und Empfehlungen des Herrn Mikesch01Marco in den letzten Jahren immer gefolgt ... und bin damit bisher immer bestens ausgekommen. Auch bei mir tun seit Jahren klaglos als Starterbatterie eine rote Optima 55AH und als Verbraucherbatterie eine normale Solarbatterie 110 AH ihren Dienst - getrennt oder verbunden nur durch dicke Kabel und einen simplen Natoknochen...
Achso - von den gesparten 350 € für elektronischen Firlefanz bin ich schön im Kurzurlaub gewesen... :)
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
AW: Doppelbatterie und mehr ... Immer gerne diskutiert :-)
So isses, Leute, spart euch das Geld für den teuren Kram...ich hab ne externe Box, Optima Yellow 75Ah, Solarregler, zwei Panel auf ner Zargesbox, im Stand wird das obere über nen Vollauszug ausgeklappt, somit doppelte Kapazität wenn nötig, über Dämpfer ist der Deckel klappbar und fixiert in Richtung Sonne wenn nötig, beim Fahren erfolgt wahlweise zusätzlich noch das Anschließen per Zig Anzünder das Laden über den gleichen Solarregler. Funzt seit über 5 Jahren ohne Probleme, Wechselrichter mit 800 Watt bei Bedarf einfach mit Klettband dazu gepackt, notfalls kann ich die Batterie auch per Starterkabel zum Starten nehmen, denn voll isse Dank Solar eigentlich immer :-) ...das ganze is in 2 Min ein und ausgebaut. Sollte ich irgendwann in den Genuss einer Standheizung kommen, wird das Ding genauso wie es ist ohne IBS festinstalliert und ich geh vom gesparten Geld Skifahren ;-)
AW: Doppelbatterie und mehr ... Immer gerne diskutiert :-)
Habe zur Serienbatterie mittels Trenn-Mosfet eine gelbe Optima verbaut. Wenn man beim TD5 die Orginale etwas verrückt, kann man die Optima so verbauen, dass sie optimal hält ohne teuren Dopplebatteriehalter.
Habe das System schon länger ohne Probleme verbaut. Beide Batterie sind immer voll geladen und die Optima ist bis jetzt immer an ihrem Platz geblieben.
AW: Doppelbatterie und mehr ... Immer gerne diskutiert :-)
Also bei mir kommt eine 45 AH Batterie in die Konsole unterm Kühlschrank , ein 100 Watt Monokristallin-Panel auf den Dachträger und ein Laderegler dran und fertig. Für die Kühlbox sollte das völlig ausreichend sein.
Kein riesen Aufwand , und günstig in der Anschaffung .......
Da kannste auch gleich die Serienbatterie mit 90Ah drin lassen... Wozu dann DoBa?
Spätestens wenn die 90ah mal zu leer ist wirst Du merken warum es geschickter ist aus 2 getrennten Fässern seinen Saft zu nehmen ;)
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
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) über dem hinteren rechten Radkasten, innen natürlich ordentlich verkabelt mit FI, Sicherungen usw...
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