jetzt hat's mich auch erwischt :D
Aber zuerstmal für alle die meine 130er Aktivitäten mit verfolgt haben: das Thema ist gestorben!
Wir behalten unseren 110er mit Dachzelt und den Eriba Touring, da es einfach die nächsten Jahre für unsere familiäre Situation die beste Lösung ist.
D.h. jetzt aber den 110er optimieren =)
Was mir da so vorschwebt?
- hinten links baue ich mit Multiplex über die komplette Fensterbreite von Boden bis Decke einen Schrank rein.
- hinten rechts nur bis auf Höhe Fensterunterkante oder etwas tiefer, um dann eine Liegefläche für 1 Kind und Hund zu bekommen (Mitte Brett)
- hinter Fahrersitz kommt eine Konsole welche 30-40l Frischwasser Kanister fasst.
- darüber Kompressor Kühlbox, verm. 35er
- der Einzelsitz fliegt somit raus - die Doppelsitzbank bleibt.
Jetzt zur Elektrik:
Ich hab schon rauf und runter gelesen, aber tws. sind die Beiträge doch schon etwas älter, oder treffen einfach irgendwie meine Fragen nicht...
Mein Ansatz:
- 1 Startebatterie Optima rot 50Ah
- 1 Verbraucherbatterie Optima gelb 75Ah
- Kühlbox und ein paar Steckdosen 12V an die Gelbe.
- 230V CEE Steckdose außen (Event. In der Kotflügelbox von GMB?) mit FI Absicherung im Fahrzeug.
dann Leitung zur Kühlbox um auf'm Campingplatz die Box mit Landstrom zu betreiben.
Weiterhin noch 2-3 Steckdosen 220V für div. Elektrogeräte.
Meine Fragen:
- ich habe von IBS Elektronik gesehen, die wohl das Lademanagemant der beiden Batterien übernimmt. Das soll wohl intelligent genug sein die richtigen Ströme für die entsprechende Batterie zu laden?
Muss ich dann auch noch was an der LiMa ändern?
Wer hat Erfahrung damit?
- wenn ich aufm CP stehe würde ich gerne mit 230V die Batterie "gelb" laden, was m.E. der IBS nicht kann.
kann ich dann einfach z.b. einen ctek mit auf die Batterie hängen und der übernimmt dann, wenn Landstrom anliegt?
- oder gibt's hierzu EIN Gerät das alles kann?
Hat jemand bereits diese Konfiguration mit den Optimas und IBS + Landstrom?
Passt das oder hab ich irgendwo einen Denkfehler drin?
Viele Grüsse,
bernhard
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