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Kupplung ist in hohen Gang rausgesprungen

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    Kupplung ist in hohen Gang rausgesprungen

    Bis letzte Woche lief mein Landy Serie II noch perfekt.
    Für diejeinigen unter Euch, die sich schon mit meinen anderen Sorgen rumplagen durften, es es nicht der Serie II mit V8 Motor, sondern eine II`er mit 2 1/2 Litern, also alles im Standard.
    Also was ist passiert:
    Ich war mit meinem Landy auf der A1 Richtung Münster unterwegs und bei km 66,2 passierts:
    Ich mit ca. 100 km unterwegs und plötzlich ist der Gang raus uns lässt sich auch nicht mehr einlegen und es waren keine Bösen Geräusche zu hören.
    Nachdem mich der gelbe Engel, zu einer mir bekannten Werkstatt geschleppt hat, haben wir Landy auf die Hebebühne gehoben.
    Das Symptom bleibt, es lässt sich kein Gang einlegen, wenn man aber die Untersetzung zuschaltet, laufen die Räder.
    Brauche ich ein neues Getreibe?
    Oh Gott, oh Gott ;(

    #2
    RE: Kupplung ist in hohen Gang rausgesprungen

    Habt ihr auch die Schaltkulisse kontrolliert? Ist da wo der Schalthebel vom Hauptgetriebe reingeht, tut sich da noch was?

    Gruß Dieter
    Gruß aus dem schönen Jämtland:D

    Dieter

    Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß

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      #3
      Hallo Rangie
      Die Schaltung wird von 3 "Schiebern" gesteuert.Wenn der 4 Gang drinn ist,dann ist von oben gesehen der linke "Schieber" nach vorne gezogen.Der Mittlere ist fuer den 1.und 2.Gang.Wird dieser bei eingelegtem 4.Gang verstellt BLOCKIERT die Schaltkulisse.Bau den Ganghebel ab und stell alle "Schieber" in die mittlere Position.
      Hatte vor Kurzem das selbe mit dem 2.Gang,da ist der Rueckgangschieber(rechts) mitgegangen :(

      Wasser von oben - Oel von unten

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        #4
        Original von james90
        .Wird dieser bei eingelegtem 4.Gang verstellt BLOCKIERT die Schaltkulisse.Bau den Ganghebel ab und stell alle "Schieber" in die mittlere Position.
        Hatte vor Kurzem das selbe mit dem 2.Gang,da ist der Rueckgangschieber(rechts) mitgegangen :(

        Das einlegen eines weiteren Ganges ist eigentlich nicht möglich, wenn alles i.O. ist. Wer den Getriebedeckel schon mal ab hatte, wies wie die Sperren funktionieren. In den Schaltstangen sind Vertiefungen, in die die Sperrkugeln oder etwas länglichen Sperrrollen eingreifen, und so das einlegen von zwei Gängen verhindern. Wenn also zwei Gänge auf einmal eingelegt werden können, ist entweder starker Verschleiß an denn Schaltstangen oder den Rollen vorhanden ( Sehr unwahrscheinlich) oder aber es fehlen Sperrkugeln/Rollen.


        @Rangie

        Ist denn noch ein Gang eingelegt, oder steht der Schalthebel im Leerlauf?


        Gruß Anton

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          #5
          Probleme mit dem Schalten

          Original von dersalweyer
          Original von james90
          .Wird dieser bei eingelegtem 4.Gang verstellt BLOCKIERT die Schaltkulisse.Bau den Ganghebel ab und stell alle "Schieber" in die mittlere Position.
          Hatte vor Kurzem das selbe mit dem 2.Gang,da ist der Rueckgangschieber(rechts) mitgegangen :(

          Das einlegen eines weiteren Ganges ist eigentlich nicht möglich, wenn alles i.O. ist. Wer den Getriebedeckel schon mal ab hatte, wies wie die Sperren funktionieren. In den Schaltstangen sind Vertiefungen, in die die Sperrkugeln oder etwas länglichen Sperrrollen eingreifen, und so das einlegen von zwei Gängen verhindern. Wenn also zwei Gänge auf einmal eingelegt werden können, ist entweder starker Verschleiß an denn Schaltstangen oder den Rollen vorhanden ( Sehr unwahrscheinlich) oder aber es fehlen Sperrkugeln/Rollen.


          @Rangie

          Ist denn noch ein Gang eingelegt, oder steht der Schalthebel im Leerlauf?


          Gruß Anton

          Hallo Anton, der Schalthebel steht im Leerlauf
          Gruß Burkhart

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            #6
            RE: Probleme mit dem Schalten

            [ der Schalthebel steht im Leerlauf

            @Burkhard

            zunächst: das Hauptgetriebe hat mit dem Untersetzungsgetriebe nicht direkt zu tun was das Schalten angeht. Das sind zwei getrennte Einheiten.


            Schei... Ferndiagnose!

            Darum muß ich blöde Fragen fragen:

            Ist es so richtig: Das Hauptgetriebe lässt sich nicht schalten. Ist der Schalthebel blockiert oder lässt er sich bewegen und es wird trotzdem keine Kraft übertragen?

            Die Untersetzung (Roter Hebel) lässt sich schalten. In der Untersetzung ( Hebel hinten) drehen die Räder vorn und hinten, nicht aber in der großen Übersetzung nur mit Heckantrieb. ( Hebel vorn)

            Und: Ist der gelbe Knopf auch im Spiel?


            Du hast ne PN.


            Gruß Anton

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              #7
              Ich gehe mal von einem blockierten Schaltgetriebe aus. Dann ist es möglich, das Untersetzungsgetriebe und somit den ganzen Antriebsstrang in der Neutralstellung zu drehen.
              Nun kann die Blockade auch von losen Schaltklauen im Getriebe herrühren. Kennzeichnend hierfür ist eine vortschreitende unexakte Indexierung der Gänge. Zunächst löst sich die Klemschraube einer Schaltklaue, dann kann sich die Schaltklaue schonmal ein paar mm hin und her bewegen. Irgendwann fällt die Schraube dann ganz raus und nix geht mehr.
              Las mal den genauen Vorgang hören.

              Gruß
              Martin

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