AW: Neuer Zylinderkopf gesucht

Man Achte aufs Kleingedruckte; ERR5027COM Supplied with valves and springs assembled, pressure tested and with heat tell tale stickers on
Würde sagen der ist soweit komplett.
Da wir ja nicht Wissen was Du heute drinn hast usw, ist es schwer dir konkret ein Rat zu geben dr Hieb&Stichfest wäre
Ich hätte die Version mit der verbesserten Kühlung genommen :) Preislich liegen die beiden versionen relativ Eng. Ggf hilf es auch kurz bei Paddocks anzuklingel :-)

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Ich konnte mit " heat tell tale stickers on"nichts anfangen.

Die große Preisdifferenz hat mich auch stutzen lassen

Was für einer jetzt verbaut ist weis ich natürlich auch nicht, oder kann man das von außen sehen?

Gruß Philip

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Hallo Philip

wenn du schon einen Zylinderkopf brauchst, dann würde ich gleich einen von z.b. Automotive bestellen und zwar den:
Gruss Ueli

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Hallo Ueli,
hast du Infos zu dem Kopf? Warum Stage 1? Andere Kanalführung, andere Ventile?

Hast du den getestet und konntest Unterschiede fest stellen?
Falls möglich, erzähl mir deine Erfahrungen dazu.

Vielen Dank und Grüße Philip

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Hallo,

hier kann man auch mal nachfragen.




MfG

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bist du sicher dass das öl nicht von oben hinten am ventildeckel runter läuft? ich habe nach 250000km den kopf demontiert ,neue auslassventile montiert,alle ventile eingeschliffen und neue schaftdichtungen montiert und dann wieder alles zusammengebaut.ventile kosten einen appel und ein ei.die arbeit eines kopftausches ist fast die gleiche.

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Moin zusammen,
KOPFDEFEKT; MUSS RUNTER UND WAHRSCHEINLICH NEU!!!!

ich muss das Thema mal wieder aufrollen.
Nach einem fehlerhaften Wasserpumpenwechsel eines Ex-Monteurs vor zwei Jahren, welcher Gottseidank aus meinem Dunstkreis verschwunden ist, sonst hätte ich ihn erschossen, quäle ich mich mit zunehmendem Wasserschwund herum. Wurde nachts EINMAL richtig zu heiss, bevor ich es gemerkt habe.....shit happenes. Habe an meinem 300tdi jetzt 320.000km drauf und VOR dem Derfekt (bei etwa 310.000km) lief der Motor super (kaum Öl ect.)

im letzten Winter den Kopf runter, sauber geplant, wieder montiert (dabei natürlich Riemen gewechselt und mal alles quer gecheckt) brachte keine Besserung.
Nach anfänglich etwa 1 Liter pro 1000 km ohne Temperaturprobleme gehts seit letzter Woche auf 1 Liter pro 100 km hoch.
Morgen kommt der Kopf runter; ich denke dass sich Abdrücken nicht lohnt. Nach Rücksprache mit meinem Teilehändler ist die Aussage nach einem neuen Kopf 600,- EUR ohne Ventile und die Version mit größeren Kühlkanälen mit Ventilen für 850,- zu bekommen.
Bei einer Garantie von 2 Jahren hier die Frage nach Alternativen? Lohnt sich ein GB-Import da überhaupt?

Muss eh Anfang der Woche bestellen, egal wo......ähem einen guten Kopf (warum auch immer...) hat wohl keiner mehr günstig herumliegen, oder???

Grüße aus Solingen
Frank

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Salü Frank

Du hast schon da angefragt: http://turner-engineering.co.uk/ ? Die liefern recht schnell. Auf die Preise kommt noch englische Vat drauf. Ich hatte einen Perfomance-Head auf meinem TDI. Gross gebracht hat der nichts. Deswegen würde ich wieder Standard nehmen. Die dürfte wohl alle von AMC kommen, oder?

Schöne Grüsse

Tom

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Danke Dir Tom,
wenn ich richtig rechne kostet bei Turner der komplette Kopf mit Ventilen ect. umgerechnet incl 20% VAT rund € 715,-; dazu kommt Fracht.....
ist zwar nicht teuer verglichen mit den TD5-Köpfen.....bei AUTOPOST LTD welcher bei ebay diverse angebote hat fängt der nackte kopf bei € 315,- plus € 27,- versand an; der komplette kopf kostet € 590,- incl versand....und VAT

was tun????

#ich neige dennoch dazu bei meinem bisherigen Händler FWD zu kaufen, bisher war der service einfach klasse, auch unter dem gesichtspunkt der zwei jahre garantie; werd aber die Preise dort noch einmal scharf rechnen lassen....

LG Frank

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Die performance Köpfe bringen nur was wenn man mehr Ladedruck fährt. Über einem gewissen Druck liegt da strömungstechnisch einiges im Argen.
Verbesserte Kühlung macht aber in jedem Fall denke ich Sinn. Die Köpfe reißen durch Stauhitze. Ist doch, denke ich mal, nicht schlecht wenn der Kopf besser gekühlt wird...

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die köpfe reissen bei kühlwassermangel.viele merken nicht dass wasser fehlt und fahren munter weiter,es langt ja dass etwas wasser fehlt ,denn der kopf muss ja als erstes dran glauben.da stehen die Zylinder noch lange im nass.

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Die TDI Köppe sind nicht zu planen! Entweder passen die, oder müssen neu!

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Grüß Dich Rainer, sagst Du mir bitte auch warum?;);)
Mein Spezi will nämlich sich doch den Kopf genauer ansehen; es stimmt zwar, er hat ihn beim letzten mal NICHT geplant aber eher weil er total gerade war ausnivelliert gemessen.....
aber warum soll / kann man ihn nicht planen?

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Liest auch mal jemand das WHB?