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Genug Öl ist drauf,Öl ist Dunkel aber nicht schwarz,Späne oder Abrieb sind nicht zu erkennen da die sich wahrscheinlich am boden der Wanne befinden müssten!Also geht das Spiel weiter....
werde ich wohl auch machen lassen,nur sollte man stück für stück vorgehen,wenn du das Öl wechselst und die Probleme sind immer noch da ist als nächstes der Wandler dran>wieder ausbauen und neues Öl.....was das kostet wissen wir alle die von mir Antelefonierten "Getriebespezis" erzählen alle was unterschiedliches..und die "Freundlichen" na ja $$$$$
einen besseren weg gibts aber eigentlich gar net um dem problem auf die schliche zu kommen:
1. erst ölstand kontrolieren und ggf auffüllen
wenn problem noch vorhanden dann
2. ölwanne gegen die mehrteilige tauschen lassen damit weitere und zukünftige arbeiten am getriebe kein problem mehr darstellen.
vorteil ist auch gleich der geringere arbeitsaufwand, da die alte wanne unkompiziert abgesägt werde kann. nix motor anheben etc.
abrieb in der alten wanne begutachten...wenn alles ok gleich spülung machen lassen und neues öl rein.
wenn problem noch vorhanden dann
3. getriebe raus um wandler zu tauschen.
öl wird aufgefangen und wieder verwendet...wurde ja grad erst gewechselt.
weil getriebe schon draussen gleich mechatronik reinigen lassen...ggf getriebestecker und ventilzeugs ersetzen.
wenn problem noch vorhanden dann
tja...dann wirds speziell...das steuergerät vielleicht...dieses sitzt fest verbaut in der mechatronik.
dann müsste man die mechatronik tauschen.
was sagt denn der freundliche und was sagen die getriebespezis ?
lg
netz
ps: ich hab 1. und 2. seit heute hinter mir.
bisher ausgegeben:
ölstand und 1 liter auffüllen für 179€ beim freundlichen.
neue wanne für 285€ incl allem zubehör beim allradkontor.
einbau, spülung und 14 liter öl für gesamt 388€ beim getriebespezi.
resultat:
keine späne im öl...aber problem immer noch vorhanden.
nächster schritt ist also in kürze der wandler.
avisierter aufwand ca 800€.
Getriebespülung ist völlig überbewertet..........mechanischer Verschleiß ist mechanischer Verschleiß......selbst wenn ein Span ein Steuerventil bremst und warscheinlich nicht ausgespült wird, wird da in kurzer Zeit ein Neuer festsitzen........ich hab jetzt 3 Getriebe spülen lassen und bei 2 blieb es wie es war, 1 Volvogetriebe war vor der Spülung noch gut fahrbar - nach der Spülung ganz tot.... da war kein Gang mehr wo er hingehörte.....
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
schon richtig fred...was kaputt ist ist kaputt...da hilft auch keine spülung.
aber mir gehts bei der spülung nicht darum späne oder abrieb "rauszuspülen".
es geht um den völligen tausch des getriebeöls.
und wenn der tausch des halben getriebeöls (incl 6 liter) beim freundlichen ohne wanne 600€ kostet, bevorzuge ich die spülung für 300€ (incl 14 liter) beim getriebespezi.
du hast zwar richtig gerechnet, aber in post 4 hab ich nur die vermutlichen preise genannt.
da ich es jetzt aber machen hab lassen, hab ich die tatsächlichen preise gepostet (gestern 03.09 23.16 uhr)
ich rechne es dir nochmal zusammen :
beim freundlichen:
original ölwanne mit integr. ölfilter 120€ + wechsel derselben incl 6 liter öl für 600€
(aber nur wenn alles gut geht und der auspuff nicht ab muss)
summe: 720 €
beim getriebespezi: x5 ölwanne mit seperatem filter 285€ + wechsel derselben incl 14 liter öl und spülung für 388€.
(definitiv keine weiteren arbeitsbedingten "überraschungen" zu erwarten)
summe: 673 €
für weniger geld hab ich jetzt die magneten gesehen, das öl komplett erneuert, den filter erneuert und den vorteil der mehrteiligen ölwanne unterm wagen.
... das gute Gefühl dabei - unbezahlbar. ;-) Würde ich aber auch so machen. Werde Ende des Monat`s mal die Ölwanne tauschen und das Öl wechseln.
Habe zwar erst 70 tKm auf der Uhr, aber der Wagen geht in`s siebente Jahr und da kann`s nicht schaden.
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.....was das kostet wissen wir alle
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