AW: Range Rover Sport TDV6 Getriebeprobleme

mach mal ölwechsel...wirkt wunder...wieviel km drauf ???

verwende hier mal auch die suchfunktion getriebeölwechsel...es gibt auch filter und ölwanne getrennt.

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Hatte ich vergessen ,Fahrzeug hat ca.140Tkm gelaufen-.

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hi,

hab auch seit 6 monaten probleme mit meinem getriebe...6 monate mit 50000000 telefonaten mit 5000 menschen und gefühlten 50 werkstattaufenthalten:(
hab nen rrs 2007 tdv6 120000km

letztendlich hier meine quintessenz des ganzen.

schritt eins:

zum freundlichen fahren...ölprobe nehmen lassen...ölstand kontrollieren lassen....nachfüllen lassen.
wenn du glück hast ist es bei dir der ölstand.
ich hatte auch plötzlich merkliche schaltvorgänge...nach dem nachfüllen von öl (immerhin 1 liter) schaltet er wieder völlig unmerklich.
sollten bei dir derbe späne im öl zu finden sein, dann ist erst mal nicht nur der wandler unter generalverdacht :)
auf jeden fall hat man durch eine ölprobe schon mal eine schadenstendenz.

kosten waren bei mir überschaubare 170 euronen
...und du musst sagen, dass du die ölprobe haben willst...gib ihnen am besten ein schraubglas wenn du den wagen abgibst.


schritt 2:

bei dieser laufleistung unbedingt ölwechsel machen lassen...aber nicht beim freundlichen.
wenn du den ölwechsel beim freundlichen machen lässt, werden nur 5 von 8,5 litern getriebeöl getausch.
also kein völliger ölwechsel. der alte rest verbleibt einfach im wandler. (und den hab ich bei dir auch in verdacht)

dein getriebe ist, denke ich, ein 6hp26 der firma ZF
such dir einen getriebe spezi, der dir das getriebe spült (ohne reiniger) und diese bereits von landmann erwähnte mehrteilige ölwanne einbaut.
viele bmws haben dieses getriebe verbaut...es wäre also auch ein bmw getriebe spezi eine gute wahl.
die ölwanne wird hier im forum relativ gut erklärt (eigentlich ein ersatzteil vom bmw x5)
die orginal ölwanne ist so bescheuert zu enfernen und zu montieren, dass mir sogar der getriebe hersteller nicht weiterhelfen will.
ist diese mehrteilige wanne aber erst mal drin, dann kann auch der getriebehersteller mehr für einen tun.

ölwanne gibtshier


hier mal die von mir erfragten ca preise in meiner gegend:

ölwechsel beim freundlichen: so um die 600-700 euro incl 5 liter öl + 120 euro für die orginal ölwanne
ölwechsel beim getriebe spezi: um die 300-400 euro incl 8 liter öl + 285 euro für die x5 ölwanne + unbekannte einbauzeit für ölwanne (vermutung liegt bei 2 stunden zu je 50 euro)
(also quasi gleich teuer, aber beim einen wird nur a bissl öl gewechselt, beim andern völlig getauscht)

wandlertausch beim getriebe spezi mit spülung und neuer wanne: ca 500 für fabrikneuenwandler + 300-400 die spülung incl öl + 285 euro die wanne + ca 6-8 stunden arbeit zu je 50 euro

getriebetausch incl wandler mit fabrikneuen teilen beim freundlichen: ca 8000 bis 9000 Euro :=a
getriebetausch mit revidierten teilen beim freundlichen: ca 5000 bis 6000 Euro


das reicht mal fürs erste

lg
netz

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bei der kilometerleistung ist ein ölwechsel allerhöchste eisenbahn.

wenn beim ablassen schon metallabrieb zu sehen ist, brauchst du kein neues öl mehr einfüllen.

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passt doch dazu, oder?

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Vielen Dank erstmal für die Mühe,scheint ja nicht so einfach zu werden!Werde wohl erstmal mit der Software anfangen,evtl.nach einem überholten Getriebe schauen.Sonst noch jemand Tips?

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Oder kennt jemand evtl. einen guten Betrieb/Spezialist zur Getriebeinstandsetzung im Norden?

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bevor du irgend etwas in richtung ersatzgetriebe unternimmst, schau dir mal das öl an.
dazu legst du dich drunter, machst die ablassscharube lose und lässt einen kleinen
schluck öl raus.
aternativ besogst du dir eine einmalpipette aus kunststoff (die meisten apotheken haben das
als stückware) und machst den EINFÜLLDECKEL auf und pipettierst ein paar ml heraus
in ein glas.
das öl wird mehr oder weniger dunkel sein, das ist erstmal ein problem.
ist das öl klar, also ohne sichtbaren abrieb, geht der wagen ab zum ölwechsel.
damit hast du eine sehr grosse chance, dass der wagen danach wieder richtig schaltet.
ist spanabrieb im öl, ab zum fachinstandsetzer.

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Im Öl ist kein Abrieb......auf dem Boden der Ölwanne sind zwei große Magnete. Selbst Buntmetalle sind im Filterpapier nie zu sehen..........
An den Magneten ist immer ein "Metallschleim"

Um was sagen zu können muß man sich das Filterpapier anschauen.



Ruckeln - da fehlen meißt etwa 2 ltr. Öl im Getriebe oder das Filterpapier ist so zugesetzt das nur ungenügend Steuerdruck aufgebaut wird und deshalb das Getriebe unmotiviert die Gänge wechselt......

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Danke für die Antwort,kann man den Getriebeölstand selber messen oder muss das Fahrzeug an den Tester?Frage ist aber auch wenn das Getriebe trocken ist wo die 2 Liter Öl hin sind?

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im betriebswarmen zustand (30-50 °C getriebelötemp) muss der motor
im leerlauf raufen und das getriebe auf "N" stehen.
dann muss der füllstand an der füllöffnung erreicht sein (also gerade so ein
wenig öl rauslaufen).

zumindest so hab ichs aus dem whb in erinnerung.

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frage mich dann trotzdem wo bei einem trockenem Getriebe dann das Öl geblieben ist wenn so viel fehlt das es nicht mehr richtig schaltet?

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das getriebe hat eine ölmenge von etwa 10 litern, "trocken" ist da vielleicht etwas übertrieben.
das öl kann durch "schwitzen" verschwinden oder es gibt eben ein leck irgendwo.
infrage kommt da der getriebeöllühler, alle leitungen, dichtungen....

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hi,

aufgrund deiner frage ob man den ölstand via tester auslesen kann, nehme ich an dass du nicht sooooo der getriebeölauffüllspezialist bist ;)

mach halt einfach was fred und ich dir geschrieben haben.

fahr zum freundlichen, lass dort ne ölprobe machen und ggf das öl auffüllen. da können schon 500ml was bewegen.

also lass die schrauben zu und den fachmann ran. ich meins dir echt nur gut :W

lg
netz

ps: unsere getriebe haben eine entlüftungsöffnung...über die jahre kann da wohl etwas "verdunsten"
und der hersteller füllt auch nur auf minimum auf (wurde mir sogar bestätigt)

die ölprobe fotografierst du dann und zeigst sie uns :)