AW: Motoren Empfehlung

Moin

Um einen i6 mit einem TD4 zu vergleichen, müsste man erstmal einen finden. So ganz viele davon fahren nicht herum. Als Neufahrzeug wird er seit Ende 2012 nicht mehr angeboten (Ersatz Si4). Wenn man den Punkt Wiederverkauf in Deutschland ausblendet, ist der Antrieb bei nicht zu hoher Fahrleistung durchaus einen Versuch wert.

Die Turbodiesel gibt es in zwei Leistungsstufen, die stärkere Version SD4 nur in Verbindung mit einem Automatikgetriebe.

Die Fahrprogramme lassen sich schadlos auch auf Asphalt durchschalten, aber man hat davon wenig. Das z.T. deutlich andere Reaktionsverhalten auf Gaspedalbewegungen fällt aber auf.

mfG
K.R.

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Hallo,
Da meld ich mich doch auch mal zu Wort. Ich fahre einen i6 aus 2007 und kann nur Positives sagen. Durchzug, Laufruhe, Fahrverhalten etc. sind tadellos. Bei Jahresfahrleistungen bis (wie bei mir) etwa 15000 km wiegt der höhere Verbrauch auch nicht so schwer. Ich musste aber auch lange suchen um einen in meiner Ausstattung und Farbe usw. zu finden.

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Danke Euch.
Naja, ich schau so um Bj. 2008 rum, dass es bezahlbar bleibt - und es sollte auch ein Automatik sein.
Ist es lohnenswert einen i6 auf LPG umzubauen? Tut das dem Motor eigentlich gut? Gibts Fälle aufgrund dessen ein Defekt entstanden ist?
Und nochmal die doofe Nachfrage wegen den Spritzlappen ;-)

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Hallo,

was denn für Spritzlappen?

Grüße
Yogi

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Also mir ist noch nie zu Ohren gekommen, dass Motorendefekte durch (fachlich korrekte) Gasumbauten entstanden sind. Im Gegenteil, denn dieser Motor ist ideal für so einen Umbau. Bei den Onlinebörsen gibts auch einige i6 mit Gas.

Übrigens, den i6 gibt's nur als Automatik

Gruß...

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Also ich hab gesehen, dass die Lappen simpel hingeschraubt sind. Hatte nur Bedenken, dass hier dann ins Blech geschraubt wird und dann nach einigen Jahren die Dinger rausbröseln...lappen.jpg
Ok, also LPG sehe ich mal nicht als Problem :-)

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Die sind aber nicht original, das ist Zubehör (zu mindest bis MJ09, ich glaube aber auch später).

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hi rofimal,

vorab, die definition spritzlappen ist genial. die haben vor- und nachteile. der vorteil: der freelander ist wie in einer zeitung erwähnt wurde ein erdferkel, der saut sich rundum gnadenlos zu. die spritzlappen verhindern das grösstenteils. zum zweiten: die optik. naja, wenn du nach dem gehst, runter damit, aber dann gehören auch die aerodynamischen teile vor den vorderrädern demontiert (ist aber einfach mit je drei schrauben möglich) die sammeln auch dreck (in den zwischenräumen) ohne ende.

zurück zum thema: mit reicht der td4 mit 150 ps. vergleich mal die leistungswerte zum 190 ps´ler, da liegt nicht wirklich viel dazwischen, beide erreichen 420nm. wenn du schon schreibst, dass du kein raser bist und dich mit einem diesel anfreunden kannst, wäre es auch eine überlegung. gas gehört für mich in ein feuerzeug oder einen herd, ich weiss nicht, ob ich mir so einen umbau antun würde.

um die feinheiten beim terrain response rauszufinden, brauchst du schon einige km fahrpraxis mit dem teil. stell einfach mal auf asphalt auf gras/schnee und fahr bei einer ampel los und dann vergleiche das ganze im sandmodus. ich empfehle dir, einfach mal mit allen programmen im stand loszufahren, dann bekommst du sicherlich ein gefühl dafür. funktionieren tun alle programme, auf den ausgerichtet untergrund, perfekt.

wünsch dir viel erfolg und spass bei deiner kaufentscheidung!