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**RogerB** · 19.01.2014, 02:01

AW: P38 Off-Road Umbauten

fahrzeugbildern ist einstieghöhe (liegt mit innenkotflügel auf das laufflach ;-) ) und höchststand. Die bilder sind ohne die spacer, ganz original, nur die große reifen drauf.

Mit die räder im normal höhe fahren geht, aber beim lenken zieht er die ecke vom schwellerverkleidung ab im rückwarts fahrt.

das mit dem tüv hätte ich auch schon vor, wenn die es nicht sehen, schön, wenn doch, hol ich die wieder raus für die prüfung. WENN er mal zur TUV geht

**falkfalk** · 19.01.2014, 10:18

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Beeindruckendes Video!
Das meiste hätte ich mich mit meinem Defender nicht getraut, und mangels Leistung wohl auch nicht geschafft...
Die Jungs sind ja ganz schön schmerzfrei (was man vereinzelt allerdings auch am Zustand des Range sieht ;) ).

**ariane44** · 24.01.2014, 14:47

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Zitat von RogerB Beitrag anzeigen

TC haben alle P38 auf eine achse,

Sorry Roger, die frühen DT/SE/DSE hatten das nicht, nur der HSE hatte TC.

**RogerB** · 24.01.2014, 15:00

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mitlerweile weiß ich auch das das 2-achs TC nicht standard war auf der P38, war mir vorher auf internet nie deutlich geworden.
bin ich wohl richtig informiert das die 99--> alle 4rad tc haben?

**BOBs Landy** · 24.01.2020, 12:40

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hi wo hast du das paket denn gefunden also spacer und sensor anpassung und die stoßdämpfer
weil suche schon länger

**Daniel P38** · 25.01.2020, 12:38

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Hallo, also ich kann euch komplett abraten von den Anritt gen 3, waren 6 Monate verbaut und brauchte in dieser Zeit 4 Stück an der Vorderachse. Wohlgemerkt nur Straßenbetrieb... Jetzt sin die Federn vom Disco 2 verbaut, natürlich längere, Spacer zwischen Rahmen und Karosse, Stoßstange vorne und hinten bekommt man sehr günstig und qualitativ hochwertig bei mp4x4.pl

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