Moin, moin!

Bei mir steht das Thema Fahrwerk auch an. Mein 110er ist ein "Dickschiff" und bringt an die drei Tonnen auf die Waage. Vorn sitzt die Windenstoßstange und ein Reserverad liegt auf der Haube. Dazu kommt eine Menge Geraffel auf dem Dach (drei Zargesboxen, zweiter Reservereifen, Wagenheber, zwei Kanister usw.) und ein Hubdach soll auch noch rauf. Damit ist der Bock dann noch etwas kopflastiger. Ich will auf jeden Fall Koni Heavy Track Raid rein haben, da sie schön straff sind. Wer kann mir denn dazu mal passende Federn empfehlen? Sie sollten natürlich verstärkt sein und das Auto hoch raus bringen. Bodylift halte ich nicht ganz soviel von. Ich möchte die Höhe nach Möglichkeit über das Fahrwerk hin bekommen.
Danke.

Munter bleiben!

Danny

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

Hallo Danny:

ganz klar: originale HD-Federn!

Grüße

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

@ Hallo Franz,

Ich bin jeden Tag im Wald unterwegs und werde in meinem 90er TD4 definitiv die HT Federn vom M verbauen, bin aber bei den Dämpfern genauso unentschlossen wie Du. Schwanke auch zw. Bilstein und Koni. Hast Du Dich schon entschieden und vielleicht erste Erfahrungen gemacht?

@ Und auch an alle anderen Kundigen:
Fahre meist mit unter 100 kg Zuladung und will vor allem mehr Komfort bei all den kleinen Schlaglöchern im Wald. Reifen: 235/85R16 mit Nokian Häkka und im Sommer BFG MT. Die weichen Federn sollten die kleinen Schläge ja schon mal abwehren. Nun will ich halt noch die Bilstein oder Koni HT Dämpfern um das Handling auf der Straße wieder zu verbessern. Dabei sollte die Druckstufe nicht so hart sein, dass die Wirkung der weicheren Federn bei kleinen Stößen von unten wieder kompensiert wird. Welcher der beiden Dämpfer liefert das eher ist also bei der Druckstufe etwas weicher? Oder habe ich das technisch nicht richtig umrissen und liege hier total falsch?

Ihr Fahrwerkskundigen, eilt zu Hilfe! Aber bedenkt: Mein Budget ist begrenzt und der Einbau muss von mir selbst erledigt werden können...

Ich sag schon mal Danke!

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

Ich hab an meinem (Revier-)110er irgendwelche groben HD-Federn (glaube v. Matzker, sind vom Vorbesitzer, der hatte ne schwere Winde dran) verbaut, der ganze Karren hat bei Pfützen und Schlaglöchern dermaßen gehoppelt dass ich dachte es zerreißt den Rahmen. Irgendwann hab ich dann mal den Luftdruck drastisch reduziert, so dass außen schon ein kleiner Bauch am Reifen zu sehen ist, und siehe da! Seidenweich ist was anderes, aber jetzt kann ich auch mal mit 80 übern Waldweg fahren wenn das sein muss. Und auf der Straße lässt sichs auch noch fahren, man muss da halt einen Mittelweg finden...
Für die Profis hier ist das sicher nichts neues, aber für mich war's ne Offenbarung.

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Ne, das Absenken des Luftdrucks dämpft die Stöße zwar etwas, aber dafür walkt er dann auf der Straße wie der Teufel. So zumindest meine Erfahrungen. Und gut für Verbrauch und Verschleiß ist das auch nicht gerade. Habe ich mit meinem vorherigen 90er TD5 auch schon durch. Mit dem bin ich 6 Jahre um diese Frage rumgeschlichen. Das gleiche im 110er davor. Beide bin ich dauerhaft mit dem Originalfahrwerk gefahren. Hält zweifellos alles aus, Komfort buchstabiert sich aber anders. Dafür bin ich jetzt zu alt, diesmal muss was passieren bevor die Bandscheiben rausspringen.

Aber danke für Deine Antwort und den Hinweis!

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Hatte diesen Threat vergessen, sorry...

Nach langem Hin- und Her bin ich jetzt doch wieder bei Fox gelandet, allerdings dieses mal bei den OEM-Shox. Das Ganze dann in Verbindung mit den weichen HT-Federn (nicht HD!!! -wird immer noch gerne verwechselt) von Matzker. Die Dämpfer werden (wieder) auf meine Radlasten abgestimmt. Bin gespannt, wann das Päckchen bei mir ist...

Grüße, Franz

PS: Würde mich übrigens freuen, wenn die Schlaugeborenen ihre "die HT-Federn brechen schnell"-Stammtisch-Parolen nicht auch in diesem Threat rauf und runter sabbern. Ich weiß, was ich mache, und ich habe die Federn bereits ohne Probleme in Gegenden gefahren, die Diejenigen, die ich hier anspreche, noch nicht einmal aussprechen können. Danke.

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Franz , wir haben im 90er die Tieferlegungsfedern und Fox drin. Sauguter Komfort . Ob die schnell brechen ? Keine Ahnung. Bis jetzt ist meine Frau Super zufrieden und hat den Wagen auch im Gelände nicht geschont. Kann es nur empfehlen.

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Danke für die Info!
An die Tieferlegungsfedern hatte ich auch kurz gedacht. Letztendlich habe ich mich nicht getraut, da ich mit den 285ern etwas Freiraum in der Verschränkung brauche...

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Trotz der Tieferlegungsfedern ist der 90er vorne genau so hoch geblieben wie mit den original Federn. Hinten kam er einen halben cm tiefer. Hinten wurden dann noch jeweils obe und unten Federspacer montiert damit er zwei cm höher kommt und gerade steht.
Der Grund für die Tieferlegungsfedern war das weichere Ansprechverhalten zu den normalen progressiven Matzker-Federn.
Aber du hast Recht , 285er passen da nicht wirklich drunter .

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Na, ich seh schon. Das werde ich wohl mit eigenem Geld ausprobieren müssen ��
Werde mich wohl auf das komplette Set vom Matzker mit den Bilstein verlassen. Vermutlich habe ich da die größte Chance das es zusammen harmoniert. Ich werde dann mal berichten...

Bin inzwischen übrigens total verunsichert: Anrufe bei diversen Schrauberfirmen vom Fach ergeben völlig widersprüchliche Aussagen. Der eine Teil würde zuerst die Federn tauschen, die Dämpfer seien für das Handling und nicht für das Abfedern der Schläge zuständig. Leuchtet mir ja ein. Die anderen sehen das genau anders herum und würden nur die Dämpfer tauschen, die seien hierfür viel wichtiger. Natürlich gibt es auch die Fraktion "Alles muss raus!" - leuchtet mir aus Händlersicht dann auch ein.

Ja wat denn nu! Ich dachte beim Thema Fahrwerk reden wir über Physik, nicht Religion...

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Naabend!

Leider nicht - da geht es immer um Glaube und Religion und natülrich was "man" verkauft wird auch angepriesen. ;)

Ich hatte mich damals auf Micha D.a.u.r verlassen und prog. Federn von 4ward und Fox-OEM verbaut
(könnte sein, dass die Federn von 4ward die gleichen sind wie die HT, nur eben orange).
Das was das beste Fahrwerk was ich bisher gefahren bin und würde das auch nicht mehr missen wollen.
Zuvor hatte ich HD-Federn mit Koni HT Raid drinne - war mir viel zu stramm auch mit Beladung (ca. 400kg).
Entweder ging es da mit 10 km/h über die Piste oder mit 90 km/h - dazischwen war nicht machbar.

Wenn du nicht so weit weg wärst, würde ich dich gerne mal zur Probefahrt einladen.

Gruß
Thomas

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In Sachen Fahrwerk gibt es nur wenige Händler (ich zähle die mir bekannten an einer Hand ab), die wirklich beraten und von dem, was sie beraten, auch etwas verstehen. Nur diese Wenigen können ihre Beratung in nachhaltige Argumentation umsetzen. So zumindest meine Erfahrung nach wirklich vielen gekauften Fahrwerken. Schon allein das ansatzweise Eingehen auf Kundenwünsche ist zu viel verlangt.

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Da will ich dir Recht geben. Ich kenne auch nur ein paar die dir nur das verkaufen was du brauchst , und was auch Sinn macht . Und nicht das woran sie das meiste Geld verdienen .

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Ich seh schon: Fox-Fankurve - Ultrazone :)

@ Thomas: vor ein paar Wochen war ich ganz bei Dir in der Nähe...bin eigentlich jeden Winter für ein paar Tage dort...vielleicht komm ich mal auf Dein Angebot zurück. Danke Dir.

Ihr bringt mich schon ins Grübeln. Vielleicht doch lieber erst mal nur die HT-Federn rein, ein paar Monate gespart und dann die Fox? Die Federn scheinen ja unstrittig gut zu sein, so lange man die nicht überlädt. Müsste bei den Fox dann aber wirklich noch etwas finden was vor Steinschlag schützt, weil Steine hagelt es bei mir täglich.

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

Es ist wirklich schwierig.
Viele von den gewerblichen "Spezialisten" verstehen sich ganz hervorragend darauf, teuer erkaufte Kundenerfahrung als ihre eigene wiederzukäuen, ebenso wie das Fachwissen, das sie anderen echten Profis in Gesprächen aus der Nase gezogen haben. Habe diesbezüglich im Laufe der Zeit einige Lichtblicke erlebt. Da waren mir diejenigen, die einfach nur die bestehenden Systeme angeboten haben und nicht verzweifelte Verkaufs"Beratungen" versucht haben, sehr viel sympathischer.
Die aus meiner Erfahrung einzigen gewerblichen Profis, mit denen ich über Fahrwerke rede, sind: an allererster Stelle genannt ORE (Tbone hier im Forum), gefolgt von Matze Krüger (Daktec), Ralf Berlit (Offroad-Extrem), und Ralf Müller (RM-Rallye-Tec, leider nicht mehr aktiv), sowie Herr Matzker. Diese haben zwei für mich wichtige Eigenschaften: Sie haben echte eigene Erfahrung, und sie können zuhören. Außerdem betrachten sie das Thema Fahrwerk als Schwerpunkt.
Ganz bewusst nenne ich nur diese und nicht noch andere, weil sie entweder andere Themenschwerpunkte haben (z.B. Nakatanenga, Landyscheune, FWD, Ex-Tec, Entreq usw) oder weil sie schlicht und einfach Schwätzer sind, die entweder kaum eigene Erfahrung haben (aber sehr professionell so tun als ob) oder schlichtweg aufgrund von Selbstverliebtheit in die eigenen Produkte nicht zuhören wollen- wobei ich mich natürlich nur auf die beziehe, die ich kennen- und erleben gelernt habe. Die Zahl der Händler ist in den letzten Jahren enorm gewachsen- die Schaar der echten Profis aber wohl nicht.