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Da hat Thomas Schnell schon recht.
Ich würde den Motor auch tauschen.
Such dir einen bei ebay oder sonstwo.
Oder frag ob er dir einen besorgen kann.
warum den motor tauschen............. ???? wenn es die nut der passfeder ist
wurde hier von fachleuten schon empfolen die kurbelwelle auszubauen und
auf der gegenüber liegenden seite eine neue nut für die passfeder einfräsen
zu lassen.............immer vorrausgesetzt das nichts anderes im argen ist........
man kann auch eine übermasspassfeder selbst feilen wenn die nut nur leicht geweitet ist,und dann einkleben.das zahnriemen rad hält ja nicht durch die passfeder sondern durch die verspannung mit der grossen schraube im wellenstumpf.
Klar kann das repariert werden.
Ich denke es wird beides das gleiche kosten.
Raus muss der Motor eh. Und wenn der viel runter hat ....
Ich würde das mit der Passfeder versuchen.
Ist am billigsten.
Sonst neuen Motor und den alten verticken.
Geht am schnellsten. Raus rein und wieder fahren.
Bei ebay ist grad ein kompletter Motor 300tdi für 750€ einschl Versand drin.
Der Motor muss nicht raus. Der Kühler muss raus, dann kann man gut an der KW arbeiten.
Neue Passfeder rechtsbündig (von vorne gesehen, die Seite die nicht eingelaufen ist) vom FACHMANN einschweissen lassen. Überstehende Schweissraupe mit Dremel und Zahnarztwerkzeugen entfernen. Dann neues Zahnrad setzen.
Wenn die KW vorne nicht mehr maßhaltig oder zylindrisch ist, sonder ebenfalls eingelaufen ist, dann für die Riemenscheibe ne Buchse drehen lassen und mit ner einstellbaren Reibahle anpassen.
WICHTIG: wie oben schon beschrieben, die Passfeder ist nur für das richtige Timing zuständig. Die Momente müssen durch die Stirnflächenpressung übernommen werden.
Man kann vieles für kleines Geld machen. Man muss nur wissen was man tut.
Bei ebay ist grad ein kompletter Motor 300tdi für 750€ einschl Versand drin.
Und wie gut ist der dann? KW auch ausgenudelt? Das Prob haben ja viele von Bastlern versaute Motoren.
Thema KW Schraube! Mit dem Anlasser gelöst, ist ja in nahezu allen Foren zu lesen. Und wie bekommt man die wieder richtig fest????
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
klar hat alles seine Sonnen- und Schattenseiten und niemand weiss was so ein Motor auf der Uhr hat.
Und das was wäre wenn kann ich auch nicht mehr hören.
Das ist ja wohl klar dass mann da die Katze im Sack kauft.
Wenn nur der Passstift von vorne "provisorisch" instandgesetzt wird muss die Welle nicht raus.
Da stimme ich dir zu. Ich als Unternehmer würde sowas nicht verkaufen und ich denke T. Schnell wird es auch nicht tun.
Probieren würde ich es mit dem Passstift wie du es sagst auch. Ohne Welle raus usw.
Das ist aber dann mein Problem wenn der Stift dann mal komplett abschert.
Der Motor muss nicht raus. Der Kühler muss raus, dann kann man gut an der KW arbeiten.
Neue Passfeder rechtsbündig (von vorne gesehen, die Seite die nicht eingelaufen ist) vom FACHMANN einschweissen lassen. Überstehende Schweissraupe mit Dremel und Zahnarztwerkzeugen entfernen. Dann neues Zahnrad setzen.
Wenn die KW vorne nicht mehr maßhaltig oder zylindrisch ist, sonder ebenfalls eingelaufen ist, dann für die Riemenscheibe ne Buchse drehen lassen und mit ner einstellbaren Reibahle anpassen.
WICHTIG: wie oben schon beschrieben, die Passfeder ist nur für das richtige Timing zuständig. Die Momente müssen durch die Stirnflächenpressung übernommen werden.
Man kann vieles für kleines Geld machen. Man muss nur wissen was man tut.
Moin Rainer,
dat Dingen, was dort verbaut wurde, nennt sich Scheibenfeder und dient ausschließlich der radialen Ausrichtung zur KW, wie hier aber auch andern Ortes schon mehrfach und ohne Widerspruch festgehalten wurde.
Wenn die Nut dafür in der KW ausgeleiert ist, ist das Timing (Förderbeginn) nicht mehr so ohne weiteres durch Zusammenstecken und Anziehen der zentralen Schraube gewährleistet.
Eine Erneuerung der ursprünlichen Lage durch Schweißtechnik und nachträglichen Dremeleinsatz, halte ich daher für fragwürdig. Aber als Buschmethode durchaus vorstellbar.
Ich plädiere daher für eine neue KW!
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Ich als Unternehmer würde sowas nicht verkaufen und ich denke T. Schnell wird es auch nicht tun.
Als Unternehmer mache ich das was der Kunde verlangt. Denn schliesslich ist es sein Geld für das ich meine Leistung anbiete. Empfehlen kann ich, aber entscheiden was gemacht wird muss er!
Eine Erneuerung der ursprünlichen Lage durch Schweißtechnik und nachträglichen Dremeleinsatz, halte ich daher für fragwürdig. Aber als Buschmethode durchaus vorstellbar.
Ich plädiere daher für eine neue KW!
Was wohl eher darin begründet ist, das Du noch nicht so viele kaputte KWs gesehen und behandelt hast wie ich. Und auch noch nicht soviele Kunden hattest, die einfach nicht die nötigen Mittel bereit stellen können.
Bitte erst eigene Erfahrungen machen, als aus irgendwelchen fantastischen Vorstellungen heraus zu antworten.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
man kann auch die ausgeweitete nut nacharbeiten für eine breitere passfeder,die dann im überstehenden teil schmaler gefeilt wird.nacharbeiten mit "zaharztwerkzeug" und passend geschliffenem meissel möglich.
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