AW: AGR selber tauschen?

war da nicht was, dass man nicht nur das Teil wechseln muss, sondern auch danach softwaremäßig noch irgendwas einzustellen ist?

AW: AGR selber tauschen?

Wenn dann würde ich gleich tauschen, defektes AGR hatte ich auch schon. Nur beim fahren hatte ich nie etwas bemerkt, außer der Kontrollleuchte, Standgas normal, kein ruckeln. Nicht das noch was anderes faul ist. Hast du den Map Sensor schon mal gereinigt ?
Gruß Werner

AW: AGR selber tauschen?

Map Sensor hab ich noch nie gereinigt - werde ich machen.

Kontrollleichte geht bei meinem keine an.
Wie gesagt das einzige ist eine Fehlermeldung am Werkstätten PC der Werkstatt.

Meine Frage nochmal: Falls er ins Notlaufprogram geht aufgrund des defekten Agr, ich das dann selber tausche, merkt er fas dann oder muss man den Fehlercode per Software und Nanocom rauslöschen?

Nachdem ich kein Nanocom habe ist das die Entscheidungsfrage.

Danke!

AW: AGR selber tauschen?

Servus!

Bei meinem Td4 MY 2007 war das AGR-Ventil genau vor drei Jahren bei 40.000km hin, es half nur das Auswechseln. Fehlercodes müssen auf jeden Fall gelöscht werden.
Habe die Rechnung mal rausgefischt, das Ersatzteil lag bei netto 91,93€ (LR006650), dann kamen noch Fehlercodes auslesen und Löschen mit 16,29€ dazu, zwei Dichtungen am Kühler (LR004476 für 7,95€, LR004477 für 9,65€)und ein Dichtring (LR004471 für 9,20€). Etwas über 1 Arbeitsstunde, somit 97,76€ netto für Montage. Also Brutto alles komplett für 277,19€ brutto. Alles original Land Rover Ersatzteile, allerdings könnte aufgrund der auffälligen jährlichen Preissteigerung bei LR durchaus heute 30% mehr verlangt werden ;-)

Jedenfalls ist das Ausbauen des AGR ein übles Gefummel, da man sehr wenig Platz für seine Hände hat. Irgendwo im Netz gibt es für den TD5 eine sehr gute Anleitung.

Gruß
Stefan

AW: AGR selber tauschen?

Beim TD4 ist das ein Gefummel. Du kannst nach dem Einbau Glück haben und es funzt einwandfrei. Bei mir hatte er getan wie nen Nebelwerfer der Bundeswehr und die Software musste einmal neu drüber gespielt werden damit die Endanschläge wieder passten. Im anderen Threat wird auch der MAP Sensor gezeigt. Reinige den erst mal. Meist ist es erst mal nur der Sensor der verdreckt ist. Dann zeigt zwar der Fehlercode AGR an, aber die Motorkontrollleuchte geht nicht an. Ist dann nur ein zeitweiliges Aussetzen des AGR.
Vor dem Urlaub sollte man das aber richten lassen. Ein AGR in Fehlstellung erzeugt böse Motortemperaturen und kann den über den Jordan schicken.

Alternative die genauso teuer ist wie Dein genannter Wechsel. Ruf mal den Alex von chiptech.at an. Der programmiert das Ding völlig raus. Kostet ungefähr das Gleiche wie der Wechsel inkl. Ersatzteil. Sicherheitshalber dann aber eine Metallplatte anfertigen und den AGR-Durchlass verschliessen.
AGR weg geht beim TD4 ausschliesslich über die Software.
Man kann natürlich auch den Stecker abziehen und die Motorkontrollleuchte ignorieren. Nur leider passen dann die Einspritzmengen nicht mehr zum Frisch-/Abgasluftgemisch. Und das führt wieder zum Problem Nr. 1. Überhitzter Motor...

Viel Spaß in Korsika. Macht riesig Spass auf der Insel

Pat

AW: AGR selber tauschen?

Warum muß man da eigentlich nach dem rausprogrammieren noch eine Verschlußplatte reinmachen? Und wo genau baut man die dann hin? Also an welcher Anschlussstelle???

LG
Sascha

AW: AGR selber tauschen?

man muss nicht unbedingt eine verschlussplatte einbauen. das agr ist aber ein ventil. das wird auf stellung null gesetzt beim ausprogrammieren. in der regel sind die dinger aber schon nach wenigen 1000 km verrusst. ob die dann noch wirklich dicht sind, wage ich zu bezweifeln. und permanent fehlluft in der luftansaugung kann nicht gesund sein.

gleiches gilt für ein defektes agr. wir wissen nicht warum es defekt ist. klemmt es offen oder geschlossen oder in halbstellung oder... eine motorkontrollleuchte zeigt nur an: defekt. das führt dann wieder zu fehlluft im ansaug. und das zu falschem kraftstoffluftgemisch. zuviel luft, und motor wird zu heiss, zu wenig ergibt zuviel diesel. das ergibt viel schwarzen rauch und der ölfilm im zylinderkopf wird regelrecht weg gespült.
das muss ncht sofort zum motorschaden führen. aber die lebenszeit wird herab gesetzt.

deshalb hab ich ne platte drin. stellung null programmiert und dann auch sicher gestellt das null luft durch geht.