AW: Verstärkte Bremsanlage

Michael, helfen kann ich da leider nicht. Ich habe noch nie von jemandem gelesen, der die Bremse tatsächlich dergestalt umgebaut hätte. Außer bei den Umbauern selbst in Vorführwagen. Denke, für die meisten ist dann der Preis ein zu lautes Gegenargument. Und so ein bißchen hast Du dann ja auch nicht originale Teile, was kein Problem ist, nur bei der Wartung berücksichtigt werden muss.
Aber die Idee finde ich total nachvollziehbar. Ich schätze, wenn sich nicht nur ein Schwätzer wie ich sich meldet, musst Du doch mal zu den Anbietern düsen und einen Vorführwagen ausprobieren.

AW: Verstärkte Bremsanlage

Der Vertragshändler bietet eine günstige aller leider illegale Lösung (Betriebserlaubnis erlischt) an. :p

Da Du einen 130er hast, hast Du kein ABS.
In der ABS Version wird ein anderer (fast doppelter) Bremskraftverstärker verbaut.
Für den benötigten ABS-Hauptbremszylinder müssen die Bremsleitung entweder etwas anders gebogen oder neu gemacht werden.

Bei der Bremswirkung macht es einen deutlichen Unterschied ob dieser Bremskraftverstärker oder der normale (ohne ABS) verbaut wurde.

AW: Verstärkte Bremsanlage

Hallo Corvus :-)

Geändert wird aber "nur" der Bremskraftverstärker ?
Heißt die Bremsen als solche bleiben die Originalen ?
Wie geht das mit dem ABS ?
Original sind doch keine Sensoren verbaut.
Oder wird nur der ABS Bremskraftverstärker verbaut ohne die ABS Steuerung ?

Hieße dann ja das du "nur" fester auf das original Pedal trampeln musst um die Wirkung von dem ABS Bremskraftverstärker zu erreichen.
Oder sehe ich da etwas falsch ?

Gruß Ralf.

AW: Verstärkte Bremsanlage

Du müsstest extrem fester drauftrampeln.
Mit Dem ABS-Verstärker ist die Kraft wesentlich besser dosierbar.
Man kann aber auch mit Greenstuffbelägen und geschlitzten Scheiben weitermachen.

AW: Verstärkte Bremsanlage

ist dann aber nur der Verstärker und nicht der HBZ, oder? Mein ABS Defender hat 2 Bremsleitungen pro Achse der ohne ABS nur eine (zumindest hinten, vorne hab ich nicht geschaut).

AW: Verstärkte Bremsanlage

Grössere Bremszangen & -Anlagen sind im Motorsport gang & gebe.
Dieses in kombination mit entsprechenden Scheiben, Beläge, HBZ usw ergibt einen kräftigeren halt.
Jochen hats aber auf Punkt gebracht, Zulassungsfägig wird das wohl so nicht von der Stange kommen. Einzelabnahme möglich (Caruso?)??
EBC ist schon ohne grosen Aufriss was feines.

AW: Verstärkte Bremsanlage

Einzelabnahme wird möglich sein. Haben wir bei PKWs auch schon gemacht. z.B. BMW e34 M5 mit 6Kolben-Zangen von Porsche.

Problem sind meist die Adapter die man dafür braucht. Die müssen aus entsprechendem Material sein und der Tüvler muss dir quasi vetrauen, dass die Konstruktion auch wirklich den Belastungen stand hält. Auch glaube ich wird es keine für den Defenderlochkreis passenden Töpfe für die Reibringe geben. Auch die müssen dann gedreht werden.

Also unmöglich ist es nicht. Aber man muss schon nen gutes Verhältnis zum Tüvler haben und auch ein bissel wissen, was man da tut. Restliche Peripherie muss natürlich auch angepasst werden. Und mal ehrlich....in der Regel ist nicht die Bremsanlage das Problem, sondern eher Fahrwerk und besonders die Reifen, die das ganze negativ beeinflussen.

AW: Verstärkte Bremsanlage

So in etwa wie oben.
Dann wäre die Alternative die komplette Narbe umzubauen. Was wiederrum heisst "einaml bitte komplett neu". Ein riessen Aufriss meines Erachtens.
Ob man viel erzielen würde mit grösseren HBZ & grösseren Bremszangen & geschlitze&gelochte Scheiben am Defender?
Sicherlich würde man hier & hier eine Meinung dazu bekommen

AW: Verstärkte Bremsanlage

bei den €€€, die man in die Hand nehmen müsste, um die im ersten Posting angedeuteten Händler zu überzeugen, das Geld gegen größere Bremsscheibe und -zangen zu tauschen, wollt´ ich aber hoffen, daß die Zulassungsfrage schon geklärt ist. Für einen Profi ist so eine Problematik ja besser zu lösen, denke ich mir. Ich hab´ jetzt aber auf den homepages nicht nachgeguckt, ob da ein Ausschluß oder Bestätigung zum TÜV steht.

AW: Verstärkte Bremsanlage

Was allerdings bei solchen feinen Umbauten zu beachten ist, ist wenn es für ein Fernreisemobil sein soll ds die Ersatzteileversorgung doch besser im Vorfelde geklärt sein darf.
Jeh mysteriöser die Teile um so teurer & auswändiger wird der Ersatz ausfallen...... tippe ich

AW: Verstärkte Bremsanlage

Die gehen ja nicht an den HBZ.

AW: Verstärkte Bremsanlage

Hallo,

danke schon mal für die Meinungen und Hinweise.

Klar, es geht um a) mehr "Biss" und b) mehr "Standfestigkeit" und dabei sind natürlich verschiedene Modifikationen üblich und möglich:

Größere (und dickere Bremscheiben) (320mm Durchmesser statt 298mm vorne), gelochte/geschlitzte Bremscheiben, 6 statt 4 Bremskolben zumindest vorne, festere Bremssättel, Stahlflex-Bremsleitungen, Bremsklötze mit höherem Reibwert (auch EBC), stärkerer Bremskraftverstärker (? kannte ich noch nicht ?) ... und ?

Sicher ist es auch richtig, dass die Bremsperformance nicht unwesentlich von den Reifen abhängt, und da sind die bei mir verbauten 255R16 MT sicherlich nicht das Optimum. Das bei mir verbaute/modifizierte Fahrwerk sollte ok sein und ist in den entscheidenden Komponenten auf die höhere Last abgestimmt (Federn, Dämpfer, Stabis etc.).

Korrekt ist auch, das das Ganze nur dann einen Sinn macht, wenn ein TÜV-Teilegutachten eine Einzelabnahme ermöglicht, das ist bei den von mir
genannten Anbietern (soweit ich sehe) der Fall. Die Frage nach der Ersatzteileversorgung ist ist richtig.

Also, ich sammele weiter Meinungen und Infos, ein bereits erfolgter erfolgreicher Umbau wäre als "Vorbild" natürlich super .....

Danke dafür und immer reichlich Restbremsweg ... ;-) .... !!!

Michael