Moin, moin!

Ich werde doch keine Koni Dämpfer einbauen. Er bekommt jetzt ein Doppeldämpfersystem von Terrafirma.

Munter bleiben!

Danny

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

Dann berichte mal wie das Ergebnis für dich ist.

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

Nun ruht er wieder, der Thread...

Wollte noch Danke sagen an Thomas für die Rückmeldung zum Thema Verschränkung!

Federbericht mit Originaldämpfer demnächst an dieser Stelle.
Grüße

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

Hallo Leute

Noch ruht er nicht!

Schaut euch den Thread an. Da giebt es auch noch was Interessantes zum Thema Stoßdämpfer zu sehen!



Da findet ihr ne nette Alternative!

Gruß

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

Hi!

Wohl eher Spielerei. =)
Schön wenn man Zeit dafür hat, aber eine Alternative ist das never-ever für diesen Thread.


Gruß
Thomas

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

Jep für mich ist das ne Heftige Spielerei! Der Verzinker ist noch immer nicht fertig!

Aber sonnst sind die Dämpfer wirklich perfeckt geworden! Und ich hab wirklich hohe ansprüche!

Moin, moin!

So, ich habe seit heute eine Doppeldämpfer-Fahrwerk von Terrafirma drin.
Erster Eindruck: Schön straff, aber nicht zu hart.

Munter bleiben!

Danny

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

So, die HT Federn vom M sind eingebaut: Ich sag mal, das Ergebnis ist nicht ganz wie erwartet. Zur Erinnerung: Ich wollte die kleinen Unebenheiten und Schlaglöcher etwas glätten, Kurvenhatz ist bei mir kein Thema. Also Einbau des normalen Suspension Kit vom Matzker, Stoßdämpfer original.

Auffallend ist schon mal, das entgegen allen Versprechungen die Fuhre mind. 3 cm höher gekommen ist Und ich jetzt deutliche Geräusche im Antriebsstrang habe. Nicht permanent, aber regelmäßig. Hoffentlich setzen sich die Federn bald etwas...

Beim Fahren merkt man schon einen Unterschied. Es gibt einige kleine Stöße die deutlich besser geglättet werden, dazu zählen bspw. Kanaldeckel und Schlaglöcher. Querfugen und Absätze die mit beiden Rädern einer Achse gleichzeitig angefahren werden, stoßen immer noch gut ins Kreuz. Den Unterschied verstehe ich zwar nicht, ist aber mein subjektiver Eindruck.

Am auffälligsten hat sich das Handling verändert. Ich hatte erwartet, das sich die Fuhre in Kurven stärker neigen würde. Subjektiv ist das Gegenteil der Fall, trotz des Höhenzuwachses. Auf keinen Fall ist die Wankneigung stärker als vorher.
Besonders wenn man bergab fahrend in eine scharfe schnelle Kurve hinein bremst, habe ich das Gefühl das Fahrzeug knickt vorne nicht mehr so stark ein sondern bleibt aufrechter, stabiler und straffer. Nicht was ich gesucht habe, aber angenehm zu fahren.

Alles ein erster Eindruck nach 200 km.

Für meinen Zweck bedingt empfehlenswert, Ziel noch nicht erreicht. Vielleicht wären für meine Ansprüche doch die noch weicheren Federn nötig gewesen, aber die sind ja angeblich nur mit anderen Stoßdämpfern fahrbar.

Ärgere mich wirklich über die falsche Aussage zur Fahrzeughöhe. Höherlegung wollte ich nun definitiv keine. Während der 90er vorher hinten optisch eher etwas gehangen hat, steht er jetzt hinten sogar leicht höher als vorne. Aber auch vorne ist er mind. 2 cm höher. Hat jemand Erfahrung mit der Setzfreudigkeit der HT Federn allgemein? Würde ich ausnahmsweise begrüßen...

Legt sich das mit den Laufgeräuschen wieder? Ist einfach ein unangenehmes, ungesund klingendes Geräusch. Aber ich weiß: Soll angeblich nix ausmachen.

Ich fang mal mit dem Sparen an während ihr eure Lösungsansätze tippt.

Grüße!

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

Hast Du jetzt wirklich fast 700 in die Federn investiert, aber die original Dämpfer gelassen? Ich persönlich hätte bei den Dämpfern angefangen und dann Federn. Also um auf die Ausgangsfrage zu kommen eher die Koni. Konnte bei mir mit Koni ohne Raid eine deutliche Verbesserung bei Fugen und Schlaglöchern feststellen. Und das auf süditalienischen Strasse! Nicht deutscher Luxus-Steuerzahler-Belag.

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

Vorsicht: er hat einen 90er; Du einen 110er. Die Konis sind immer gleich.

Was mich nervös macht bei allen Anbietern der günstigen Nachrüstdämpfer: da steht meist

Ach. Das sind alles die selben Autos. Immer gleich schwer, oder? Immer für dem selben Einsatzzweck?

Was man übrigens bei den Matzker Federn (Suspension Kit Defender 90) auch glasklar im der Artikelbeschreibung lesen kann: kommt vorne um 20 mm höher. Beim 110er bleibt die Höhe unverändert. Kein Wort zum 90er. Kein Wort, ob TD4 oder TD5 - obwohl diese ja z.B. vorne ca. 70 kg Gewichtsunterschied haben und Land Rover wohl nur aus Spass in jedem Modell (sogar links und rechts) unterschiedliche Federn verbaut. Bei Matzker (und anderen) gilt: einer für alles.

Und jeder erwartet etwas anderes von seinem Fahrwerk. Ich befürchte, dass die Ansprüche von desmou bauartbedingt nicht befriedigt werden können - auch wenn er jetzt Geld in die Hand nimmt. Kleiner (kostenloser) Tipp: mal 300 kg Zementsäcke einladen und dann Probe fahren. Wird besser.

Fred, der sich extra teure Fox Dämpfer einbauen ließ; maßgeschneidert mit Angabe des Gewichts des Wagens. Auch sinnlos. Nein halt: kein sinnvolles Preis-/Leistungsverhältnis für meinen Geschmack.

Hallo zusammen,

ich werde in kürze auch mit den Dämpfern anfangen und Bilstein B6 verbauen. Die Federn belasse ich erst einmal wie sie sind.

VG Sandmann

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

@nero110
na, ich habe auch viele Stimmen gehört die sagen man soll mit den Federn anfangen. Das Chisma der Fahrwerkskundigen nenn ich das!

@Fred95
ja, das mit der Zuladung stimmt, das ist genau was ich suche. Wenn ich einen schweren Hänger dran habe federt der Landy so wie ich mir das vorstelle, nämlich butterweich. War auch früher im 110er so. Aber dauernd Sand spazieren fahren ist ja auch keine Lösung...
Hatte mir als nächsten Schritt jetzt wirklich andere Stoßdämpfer überlegt und wegen der verstellbaren Druckstufe und der positiven Rückmeldungen hier im Forum zu den Fox OEM tendiert.

Matzker Federn mit Bilstein scheint ja noch niemand probiert zu haben der hier mit liest, und da ist mir das Risiko zu groß das es am Ende wieder zu hart wird. Dann habe ich für immer noch viel Geld Dämpfer drin die ich nicht verstellen kann, das war es dann. In anderen Threads gehen die Aussagen zu dieser Kombi leider nicht über ein sinngemäßes "total zufrieden, immer wieder gerne" hinaus. Leider wenig hilfreich. Qualitative, gerne auch subjektive Aussagen was sich genau verändert hat, habe ich noch nicht gefunden. Denke das war auch ursprünglich der Grund für den Start dieses Threads.

Fred95, Hast Du die Fox zusammen mit den Matzker-Federn verbaut oder mit den Originalen? Wie sieht jetzt Deine aktuelle Lösung aus?

Grüße

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

Ich habe Fox OEM Replacement Shocks mit Original LR Federn verbaut - allerdings habe ich wahrscheinlich im SW andere Federn drin, als Du sie im HT hattest. Einen kleinen Unterschied merkt man - aber marginal. Mit dieser Meinung stehe ich nicht alleine da - auch die mit dem Einbau beauftragte Werkstatt schaut mich mitleidig an - nach dem unausgesprochenen Motto "soll der Idiot doch sein Geld in Bling-Bling-Dämpfer investieren".

Falls ich ich nochmal andere Dämpfer einbauen lassen würde, dann wieder nur einstellbare - also Fox oder Radflo - kann man leider nicht selbst einstellen - also nur direkt vom Lieferanten einbauen lassen - und erst wegfahren und bezahlen, wenn ich mit der Einstellung zufrieden wäre. Ralf Berlit oder ORE Torsten Brück wären wahrscheinlich meine Anlaufstellen. Oder alle von Franz empfohlenen.

Fred.

AW: Koni Heavy-Track Raid oder Bilstein's mit Matzker Suspension-Kit

Wir fahren die Matzker Tieferlegungsfedern und Fox-Dämpfer im 90er SW. Das ganze ist wirklich sehr komfortabel . Wurde von Ralf Berlit speziell nach Achsgewicht und Einsatzzweck auf das Fahrzeug abstimmt. ( meine Frau wollte es so komfortabel wie möglich . alles andere war ihr unwichtig ) .
Was man immer mit bedenken sollte ist der kürzere Radstand. Den Unterschied im Vergleich zum 110er wird man auch mit dem besten Fahrwerk immer spüren. War am Anfang auch der Meinung daß das Fahrwerk noch etwas weicher sein könnte im 90er . Liegt aber wirklich am Radstand das er sich immer etwas bockeliger fährt als unser 110er.
wir würden es immer wieder so machen , und können die Kombination nur weiterempfehlen.

Das Handling Kit von Matzger ist doch mit Bilstein Dämpfern........

VG