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Hallo,
wollte nur mal kurz wissen welche nachgerüstete Anhängerkupplung ihr drauf habt zum doppelachs Pferdeanhänger ziehen.
Bedanke mich herzlichst für jede Antwort.
Fahrzeug : Def 110 SW MY 013 original Fahrwerk
Jean
Zuletzt geändert von jdci2001lu; 17.08.2013, 21:51.
Dein Pferdeanhänger ist bestimmt ein Zweiachser und der sollte mit beiden Achsen gleichmäßig auf der Straße stehen.
Die Marke bzw. der Hersteller der AHK ist deshalb völlig egal. Entscheidet ist die richtige Höhe für Dein Auto (Fahrwerk / Bereifung).
Irgendwie komm ich da grad nicht um eine Dixon Bate herrum :-) Ich finde die variable lösung angenehm
Mit Sicherheit gibts andere Quellen genauso. Einige schrauben sich den Haken direkt an die Hecktraverse. Es gibt anbieter die recht "tiefe" Kupplungen anbietet für passend Geld so das die Höhe entsprechend berücksichtigt wird
Irgendwie komm ich da grad nicht um eine Dixon Bate herrum :-) Ich finde die variable lösung angenehm
Dixon Bate Standard und fast Szandard Defender passen gut zusammen.
Wenn der Wagen aber große Reifen hat und zusätzlich noch ein gutes Stück höher ist, passt die Standard Dixon Bate auch wieder nicht. Da benötigt man eine tiefere Kugel damit der Zweiachser vernünftig hinter dem Auto steht.
Wieso hast du nicht gleich ab Werk eine AHK mitbestellt? An meinem Standard-90er hängt ab Werk eine Oris 0616 dran und die funktioniert auch mit den zweiachs Pferdeanhängern auf der untersten Lochreihe gut.
Allerdings muss ich mich als nicht-Jünger der Dixon-Bates Sekte outen ... Ich schraube mir im Bedarfsfall eine Rockinger dran.
Wir haben eine Rockinger Varioblock an der Trittstufe, damit liegt der Pferdetransporter top waagerecht. Das ist sicherlich die teuerste Lösung, aber vermutlich die beste, weil man keinen Pflug spazieren fährt.
Hallo Pferdefreunde, wir haben einen IFOR Williams 2,7to an einer DixonBate -Kupplung. Meist in der untersten Stufe. Außer der Wagen ist gut beladen, dann im zweiten Loch. Das Gespann läuft super wenn der Anhänger in der Waage steht. Würd Dir also eine DixonBate empfehlen. Die ist ja bei den Zubehörlieferanten wesentlich günstiger als Original. Grüße
Wie Corvus schon sagt, meß mal welche Kupplungshöhe dein Anhänger beladen und unbeladen hat, und dann such dir ne AHK in der passenden Höhe oder frag noch mal danach.
Sind denn irgendwelche Umbauten der Bereifung oder des Fahrwerks mal geplant?
Wir haben eine Rockinger Varioblock an der Trittstufe, damit liegt der Pferdetransporter top waagerecht. Das ist sicherlich die teuerste Lösung, aber vermutlich die beste, weil man keinen Pflug spazieren fährt.
die Stützlast der Kugel liegt bei 200 kg / 25 kN. Der Varioblock hat eine Stützlast von 270 kg / 22 kN bei einer 90 mm tieferen Kugel. Also kannst Du die für die Anhängelast mit einer Stützlast von 200 kg bei 22 kN rechnen. Das ergibt dann 8,5 Tonnen, aber der Varioblock geht nur bis 5 Tonnen. Da der 110er aber eine Anhängelast von 3500 kg gebremst und 750 kg ungebremst hat liegt das eigentliche Limit am Fahrzeug :-)
Eingetragen werden muss da gar nichts, die Teile haben alle Typgenehmigung und die Trittstufe ist ein Landrover-Originalteil.
Hört sich gut an. Und Lochbild vom LR-Tritt und Varioblock passen auch? 8,5 to kommen mir etwas viel vor. Wie kommst Du auf diese astronomische Anhängelast? Fehler in der D-Wert Berechnung?
genau die Lösung mit dem Varioblock (auch an der Trittstufe) schwebt mir auch vor. Hast du genaue Infos wo ich welche Kombination ordern kann. Wäre fein.
Mein 110 ist hinten etwa 5 cm höher; ich hoffe, dass ich das mit einer längeren/tiefergehenden Kugel-Kupplung entsprechend ausgleichen kann.
's grüßt
der Dietmar
Eigentlich bin ich ganz anders. Aber ich komme so selten dazu
Die Trittstufen, welche ich gefunden habe, haben 16mm Löcher mit 90er Abstand für die Verwendung der Standardhaken, genau wie bei Dixon Bate.
Die Rockinger Variobloc-Ausführungen, welche auf der Rockinger-Seite abgebildet sind, haben 83X56 oder 85X45.
Demnach passt der Variobloc nur mit Gefeile in das Lochbild der Trittstufe. Also ist da nix mit EG-Typgenehmigung. Höchstens mit Gefeile, Verstärkungsplatte davor und mit willigem TÜV-Prüfer einzutragen.
Bitte korrigiert mich, falls ich in der Produktpalette etwas übersehen haben sollte.
Gruß Marc
Zuletzt geändert von ninetylandy; 19.08.2013, 13:18.
Grund: Rechtschreibfehler
Für die Obervorsichtigen gibts keine Lösung, war so, ist so, wird wohl so bleiben. Die Anderen nehmen "Befestigungsmaterial" um die Teile mit EG-Typgenehmigung an das Auto zu schrauben.
Bei dem Varioblock ist eine Tabelle bei, auf der die möglichen Positionen der Kugel festgelegt sind (Hebelwirkung). Die Lösung von Mystery (was man auf dem Bild sehen kann) ist das untere Limit, sollte für einen Defender ohne Höherlegung passen, wenn die Deichsel nicht ganz besonder tief sitzt. Ich kenne derzeit keine bessere Lösung, wenn man den Wagen auch mal im Gelände bewegt und dafür nicht immer die AHK abschrauben möchte.
Mit übervorsichtig hat das wenig zu tun. Bei ordnungsgemäßer Verwendung der Heckstufe dürfen da nur die Kupplungen mit M16x90 angeschraubt werden. Und da gibt es nicht annähernd eine, welche so tief geht, wie unsere mit 83X56 Lochbild.
Eigentlich gibt es nur die mit der Kugel auf Höhe der Befestigungsschrauben oder die Maul/Kugelkupplung, wo die Kugel noch höher sitzt.
Diese Heckstufe ist für solche Belastungen nicht ausgelegt.
Ich würde mich hüten, jemandem, der da einen Pferdeanhänger mit 2 bis 2,5 Tonnen dranhängen möchte, so etwas zu empfehlen.
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