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ich will bei mir sämtliche Öle wechseln. Habe auch die Füllmengen und Spezifikationen für Motor, Getriebe, Verteilergetriebe und Differential v/h im Handbuch gefunden.
Hier mal eine Auflistung:
Getriebe: 3 Liter Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Motor: 7 Liter Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40
Verteilergetriebe, Differential v/h: 7 Liter Liqui Moly Hypoid Getriebeöl (GL 5) SAE 85W-90
Für die Achsschenkelgehäuse will ich auch das Liqui Moly Hypoid Getriebeöl (GL 5) SAE 85W-90 verwenden.
Nur wieviel Öl geht in die Achsschenkelgehäuse rein???
links eine Tube Spezial Fett und rechts eine Tube Spezial Fett, fertig. Öl wurde Original auch ersetzt(deiner hatte schon immer Fett) gegen die Fettfüllungen deswegen findest du auch nichts darüber.
Gruß Tobi
da die achsschenkelgehäuse keine ablassschraube haben muss alles zerlegt und mit diesel saubergewaschen werden.danach zusammenbauen und in jede swivel eine tube fliessfett reindrücken.wem das zuviel arbeit ist ,der fährt einfach so weiter.
Ich bin mir nicht sicher, wann die Öl- gegen die Fettschmierung getauscht wurde. Bei unserem (MY95) ist noch Ölschmierung vorgesehen. Das erkennt man an den drei Schrauben am Gehäuse (Einfüllöffnung, Füllstandsschraube und Auslassöffnung). Bei den späteren Modellen fehlt dann irgendwas davon - dann ist die Fettfüllung vorgesehen. Fett mag den Vorteil haben, dass es nicht so schnell leckt. Aber ich bin bis jetzt immer beim Öl geblieben...wenn alles dicht ist, ist das kein Aufwand. Und rein kommt bei mir das EPX90, das ist sowieso für die Diffs (ARB) und das VTG vorhanden.
Gruß von "nebenan",
Karsten
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
ich denke dass es egal ist was in den swivels drin ist.hauptsache es ist überhaupt was an schmierstoff drin.halten tun die homokineten mit öl und mit fliessfett.
ich denke dass es egal ist was in den swivels drin ist.hauptsache es ist überhaupt was an schmierstoff drin.halten tun die homokineten mit öl und mit fliessfett.
ich meine mich erinnern zu können dass auch LR vor 10 jahren auch bei den älteren auf das fett umgestellt hat (z.b. beineiner Reparatur) ...
mir ist fett da auch lieber weil es wesentlich weniger an dem großen simmerring raus kommt man also weniger verliert und der kleine
weniger markiert :-)
Bevor ich einen neuen Fred aufmache stelle ich meine Frage mal hier. Das Fett habe ich liegen aber im Moment stehe ich vor dem Problem das ich die Einfüllschraube nicht aufkriege, meine Werkzeugkiste gibt irgendwie nix her. Jetzt hab ich die Sufu benutzt und bin auf 55er Torx gestossen, alternativ ginge wohl auch ein 10mm Vierkant. Hat da mal jemand eine Idee wo es das zu vertretbaren Preisen gibt oder gibts noch einen Trick den ich übersehen habe um das mit Bordmitteln zu öffnen??
55er Torx und passende Vielzahnstecknüsse gibts bezahlbar bei KS Tools.
Suche bei denen im Katalogteil 2 für Steckschlüssel nach: Öldienst-Bit-Stecknuss oder nach: Bit-Stecknuss für Vielzahn XZN.
Wenn du aus dem Katalog die Artikelnummer hast kannst damit noch bei Famek und Westfalia die Preise vergleichen oder bei Goggle einen noch billigeren Händler suchen.
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