Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ankündigung
Einklappen
Keine Ankündigung bisher.
Frage an die Elektroprofis - Ctek Dual Verkabelung
AW: Frage an die Elektroprofis - Ctek Dual Verkabelung
wenn der Laderegler an deinem Auto in Ordnung ist kannst du sie problemlos verwenden.
Sie verträgt keine Ladespannung über 14,8V, dann gast sie aus und du kannst halt nichts nachfüllen wie bei einer normalen Starterbatterie.
@Teufelsmoor:
Mit dem Innenwiderstand als Ladestrombegrenzung hast du vermutlich recht.(siehe Seite 19)wobei ich auf die Schnelle die Berechnung nicht nachvollzogen habe.
Aber nochmal: Einfach ein Trennrelais finde ich die sinnvollste, einfache und preisguenstigste Lösung.
AW: Frage an die Elektroprofis - Ctek Dual Verkabelung
Optima sind generell AGM Batterien die sowohl zyklenfest als auch Hochstromfähig sind, und das besondere ist ihr Aufbau der besonders Rüttelfest und besonders tief entladefest ist. Nimm Dir die größte gelbe oder blaue Otima die du unterbringen kannst als Aufbau/Versorger/Servicebatterie und die rote Optima als Starter. Die Ladeschlußspannung des ctek dual ist für die Optima geeignet, im Falle Rote Optima als Starterbatterie würde ich noch einen geeigneten Limaregler verwenden ..... damit hast du eigentlich ausgesorgt ....
Zur Kabelfrage:
je kürzer und dicker desto besser, rechnen kannst du selber hier:
Ich würde nach der 2t Batterie einen Sicherungsverteiler legen der noch ein paar Anschlüsse in Reserve hat.
Ebenso würde ich eine Festanschlußbuchse je Batterie für ein ext. Ladegerät verbauen .....
AW: Frage an die Elektroprofis - Ctek Dual Verkabelung
Hallo sirfootloose,
habe mir ein getaktetes (Inverter) 230V Ladegerät mit 25A Ladeleistung fest eingebaut und an den ersten Akku angeschlossen. Ist die Ladespannung erreicht, wird automatisch die zweite Batterie geladen. Der 230V-Gerätestecker für die Versorgung des Ladegerätes ist im Innenraum unterhalb des Fahrersitzes montiert. So wird auf keinen Fall die Netztrennung bei Fahrtbeginn vergessen.
Zu meiner Anordnung: Eine 110 Ah im Zugfahrzeug und über ein spannungsabhängiges Trennrelais zwei parallelgeschaltete Akkus 110 Ah im Hänger (3,5t). Für Kippvorrichtung und Ladekran. Seit ca. 4 Jahren ohne Probleme. Einziger Nachteil, bei laufendem Motor des Zugfahrzeuges und laufender Hydraulikpumpe, taktet das Relais (bedingt durch den Spannungseinbruch). Zur Zeit schalte ich den Motor beim Kippen aus. Die nächste Änderung, beim Kippvorgang wird das Trennrelais gesperrt.
Gruß
Teufelsmoor
Kann man eine AGM als Starterbatterie im Defender verwenden - weil die AGM Batterien spezielle Anforderungen haben.
Danke.
Auch wenn es wie das tausendste Echo klingt ... im Prinzip ja, aber die LiMa sollte dafür auf AGM Ladekennfeld umgebaut werden. Ab Werk ist die LiMa auf Blei/Säure/Antimon eigestellt. Einfach umstecken ist keine gute Idee und Geld wegschmeissen.
AW: Frage an die Elektroprofis - Ctek Dual Verkabelung
Also nur ums klar zu machen: Wenn Optima Yellow als Starterbatterie kann ich die LIMA lassen wies ist. Wenn Optima Red oder Banner Running Bull AGM muss ich die LIMA umbauen lassen.
AW: Frage an die Elektroprofis - Ctek Dual Verkabelung
Falsch .... oder besser nicht ganz richtig
jeder Batteriehersteller sagt Dir mit welcher Ladespannung du die Batterie / Lima betreiben sollst bzw. was die Batterie nicht verträgt ......
Die Daten lass Dir am besten vom Werk oder dem Werksservice geben ...... am besten bevor du kaufst, da sind die etwas motivierter .....
generell brauchen AGM eine andere Ladespannung als herkömmliche Batterien ..... damit sie nicht kochen/gasen anfangen und vorzeitig sterben und damit man möglichst die volle Leistung der Batterien möglichst lange nutzen kann.
Einfach AGM gegen alte Starterbatterie tauschen bringt nur kurzzeitig Erfolg.
Und lt Hersteller ist als Starter die rote Optima die bessere Wahl ........
Auch wenn es wie das tausendste Echo klingt ... im Prinzip ja, aber die LiMa sollte dafür auf AGM Ladekennfeld umgebaut werden. Ab Werk ist die LiMa auf Blei/Säure/Antimon eigestellt. Einfach umstecken ist keine gute Idee und Geld wegschmeissen.
Funktioniert bei mir seit 2 Jahren problemlos... und meine rote Optima ist eine gebrauchte aus EBay mit unbekannter Vorgeschichte. Selbst im dicken Winter in Finnland der lang, kalt und dunkel ist war starten nie ein Problem.
Viele Grüsse
Peter
__________________________________________________ ______________________
ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
AW: Frage an die Elektroprofis - Ctek Dual Verkabelung
Das kann gut sein wenn die Ladespannung stimmt ...... in meinem Disco TD5 liegen gemessene 14,8V an ....... das passt zum Laden absolut, nur wenn die Batterie voll ist sollte die Spannung absinken (bei mir auf 13,4V) damit sie nicht totgekocht wird......einfach mal nachmessen .... vielleicht geht es ja auch ohne Aufwand mit ner Optima oder einer anderen AGM
Dann aber bitte beide Akkus & die LiMa auf AGM umrüsten - das CTek hat keine Chance bei zwei verschiedenen Akku-Typen, denn man kann nur generell, für beide Akkus gleich, einstellen ob Blei/Säure oder AGM.
Das Ctek DUAL250 lädt lediglich die Zusatzbatterie, und das mit einer Ladespannung von 14,4V, ist auch nicht umstellbar. Insofern spielt es keine Rolle welchen Akkutyp die Starterbatterie hat.
Solarpanel kann direkt am Dual250 angeschlossen werden.
Die erforderlichen Kabelquerschitte kann man der Installationsanweisung von Ctek entnehmen, ist im ersten Post mit abgebildet.
AW: Frage an die Elektroprofis - Ctek Dual Verkabelung
Also:
Optima 55Ah und Ctek ist da.
Die Kabelquerschnitte:
Nachdem alles in der Sitzbox ist bleibt bis auf den Verbraucheranschluss alles unter 1m.
Als Sicherung verwende ich Flachsicherungshalter - Conrad hatte nur welche mit 6mm2 Kabel - daher jetzt die Frage zu den Querschnitten. Wenn ich ein Kabel mit 10mm2 verwende macht das ja keinen Sinn wenn der Flachsicherungshalter nur 6mm2 hat -richtig?!
Verbindung Starterbatterie - Ctek Dual = 6mm2 (lt. Anleitung 4mm2) Sicherung 25A
Verbindung Servicebatterie - Ctek Dual = 6mm2 (lt. Anleitung) Sicherung 20A
Verbindung Servicebatterie - Ctek Dual Minuspol = 2,5mm2 (lt. Anleitung 1,5mm2)
Verbindung Servicebatterie zu Zigarettenanschlussdose = 2,5mm2 Sicherung 20A
AW: Frage an die Elektroprofis - Ctek Dual Verkabelung
Die Leistungskabel mit 25 A absichern und 6mm2 als Überleitung verwenden, ist in Ordnung. Ich nehme an das Ctek Dual 250 begrenzt den Strom elektronisch auf max. 25A.
Teufelsmoor
AW: Frage an die Elektroprofis - Ctek Dual Verkabelung
Ich habe damals bei mir gleich noch das Smartpass mit verbaut und der Zusatzbatterie ein separates Massekabel spendiert. Paßt alles wunderbar in den Batteriekasten an die Außenseite Richtung Tür. Als Zweitbatterie kommt eine Deep Cycle Blei-Säure Batterie zum Einsatz, die genau dafür ausgelegt ist. Meiner Ansicht nach muß es nicht immer AGM etc. sein.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar