Und der Preis?

Ok...ok...ich hätte die Suche benutzen sollen. Aber was kostet so ein Teil denn nun???

RE: Reynolds Boughton MK III (Wide Track)

sind 1800Euronen ok?

RE: Reynolds Boughton MK III (Wide Track)

Das kommt doch ganz auf den Zustand des Hängers an,
manche sind abgeritten, verbeult und oft ist die Wanne
an den Ecken durchgerostet. Ist der Häger ok und hat
eine D-Zulassung sowie TÜV sind 1800 Euronen sicher
in einem realistischen Bereich.

RE: Reynolds Boughton MK III (Wide Track)

Hi defender01,

habe mir letztes Jahr drei MK III, zwei Viking Trailer und einen Reynolds, bei der VEBEG ersteigert.

Wie alt ist der Trailer von dem Du schreibst?

MK III Trailer wurden ca. ab 1985 gebaut, meine haben das Bj. 1994 und sind in einem entsprechend guten Zustand. Nur Flugrost, keine dreißig Schichten Farbe und gar durchgerostet.

Bis 1993 wurden die MK III mit einer Trommelbremse gebaut, ab 1994 mit einer Hydraulick-Scheibenbremse von Ford (wichtig für Ersateilbeschaffung!). Außerdem hat man ab dem Bj. 1994 die Anhängeöse/Auflaufbremse in die Deichsel montiert und nicht wie früher oben auf die Deichsel. Das hat zur Folge, daß der Trailer im angekuppelten Zustand waagerecht hinter dem Defender steht/läuft und nicht schräg mit der "Nase" nach unten.
Bei den neuern MK III kann man außerdem das Stützrad um 90° umklappen, so dass es während der Fahrt waagerecht zur Deichsel steht, so stört es beim Rangieren nicht.

Ich habe bei der VEBEG zwischen 175,- und 350,-€ pro Anhänger gezahlt. Dann muß man Ihn abholen, technisch Warten, die Beleuchtung von 24V auf 12V umbauen, ein KBA-Anfrage durchführen und durch den TÜV (§21 Abnahme) bringen. So kommen ca. 750,-€ für einen MK III (Kaufpreis, KBA, TÜV, Glühbirnen und Kleinteile) bis zur Zulassung zusammen.

Wie SAARLANDY schon geschrieben hat, kommt es ganz auf den Zusatnd an. Und auf das Baujahr.

Ich persönlich bin jedoch der Meinung, das 1.800,-€ schon eine Menge Geld sind.

Gruß

LR130


Unterschätze niemals die dunkle Seite der Macht! :evil:
Wer ständig sein Handeln erklären kann, bliebt permanent unter seinen Möglichkeiten! ;)

RE: Reynolds Boughton MK III (Wide Track)

Was machst Du mir so vielen Trailern?

Details erfrage ich gerade noch! Ist auf jeden Fall einer mit Scheibenbremse!!!

RE: Reynolds Boughton MK III (Wide Track)

Einen habe ich über 1.2.3... verkauft,
einen nutze ich als Camping- besser Expeditionstrailer mit Dachzelt und einen als Lastenesel.

Also noch relativ jung. Der sollte von der Substanz in einem recht guten Zustand sein.
Jetzt kommt es darauf an, ob er schon eine TÜV-Abnahme hat.
Mein MK III von 1994 war laut Aussage des KBA der erste Trailer dieses Typs, der überhaupt in Deutschland eine zivile Zulassung bekommen hat.
Hier gibt es noch einiges zu beachten.

Grüße von der verschneiten Küste

LR130



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RE: Reynolds Boughton MK III (Wide Track)

Der es komplett und zugelassen...und wurde erst letztes Jahr zivil zugelassen. Der Typ gibt wohl sein Hobby auf...

RE: Reynolds Boughton MK III (Wide Track)



Sicher ist es viel Geld, aber es ist ja auch nicht gerade einfach einen zu
finden, das gilt für die MKIII wie auch für die Sankey's. Übrigens hast Du
in der Kostenliste ja noch einige Punkte übergangen.
Transport, Ersatzteilsuche, Arbeitszeit und den hohen Blutdruck den
man bei so manchem TÜV-Prüfer unter Kontrolle halten muss X(

RE: Reynolds Boughton MK III (Wide Track)

Naja, aber zwischen Deinem Kaufpreis (+Zusatzkosten) und den 1800 Euro liegen doch Welten!?

RE: Reynolds Boughton MK III (Wide Track)

@ SAARLANDY

Du hast ja recht, aber wenn ich alles so einfach haben wollte wie es möglich wäre, dann würde ich auch keinen Defender fahren sondern mir ein einfaches, pflegeleichtes Einheitsauto von der Stage kaufen. Halt einen tot langweiligen Gebrauchsgegenstand. ;)

Bei einem Sankey oder Widetrack spielt doch auch das Hobby eine große Rolle. Ich hab halt Spaß an solchen Sachen wie Ersteigern, Abholen, Schrauben, Die Herausfoderung beim TÜV und an dem erstauntem Gesicht 8o ?( ;) meiner Frau als ich mit den Trailern auf den Hof kam. :D
Die Transport- und Ersatzteilkosten (Zwei neue Rücklichter, einen 13poligen Stecker, neue Brensflüssigkeit, einen Satz 12V Glühbirnen und fertig) hatte ich schon in meiner Aussage mit drin.
Und wenn ich dann noch solche splinnigen Ideen von der Investition her betrachte, sind 1.800,- € ohne diesen Spass halt für mich eine Menge Geld. ;)

Aber unterm Strich ist es sicher so wie Du schreibst. Wenn der Trailer in einem guten Zustand und Zugelassen ist, dann relativiert sich der Preis langsam in relatische Höhen und er ist sofort einsatzbereit.


@DEFENDER01

hast Du ein Foto vom Trailer?


Grüße von der verscheiten Küste (ok, nur ein ganz klein wenig)

LR130


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