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Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

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    #1

    Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

    Hallo
    Da der Motor meines 88ers so langsam aufgibt, habe ich beschlossen, einen meiner Teilespender wieder aufzubauen.
    Ich habe zwei Depotmotoren rumstehen, welche wenig nach der Revision gelaufen sind, aber vom langen Stehen festgewachsen waren.
    Einen 8:1 Kopf habe ich schon planen lassen und die Ventilsitze wurden auch dezent nachgefräst. Führungen sind noch i.O..

    Beide Blöcke habe ich mit viel Geduld, Caramba und Bewegung wieder los bekommen.
    Die Kurbelwellen und Lager sind noch in erstaunlich gutem Zustand.
    Allerdings befinden sich an den Laufflächen tiefe Rostnarben, wo das Kondenswasser auf den Kolbenböden gestanden hat.

    Jetz möchte ich den besseren der Beiden Blöcke Bohren lassen. Da der revidierte Motor mich wahrscheinlich eh überlebt und eine weitere Revision somit nicht ansteht, werde ich den Block zur Sicherheit direkt mit 060 Übermaßkolben bestücken. Zudem weiß ich nicht, wie tief die Narben tatsächlich sind.

    Meine Nachforschungen haben ergeben, dass Orginalkolben für einen erschwinglichen Preis bis 040 Übermaß zu bekommen sind, jedoch 060 Übermaß nur als Nachbaukolben.
    Hat jemand einen Tip, wo ich noch bezahlbare Orginale oder Gleichwertige Kolben bekommen könnte?

    Gruß Marc

    Stichworte: -
    #2
    AW: Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

    Hallo Marc,

    Blanchard (www.pablanchard.co.uk) liefert die 60er Übermaßkolben (RTC4188/60) für netto 12,33 GBP. Es dürfte sich dabei um NOS-Ware von AE handeln, vielleicht vorsichtshalber vorher anfragen.


    Gruß

    Sven

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      #3
      AW: Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

      Hallo Sven,
      die RTC 4188 hatte ich heut nachmittag schon im Visier, dachte aber, dass es bei dem günstigen Preis Britpartqualität wäre.
      Werde aber morgen mal nachfragen, was das für Kolben sind.
      allerdings bin ich bei der Suche auch noch auf die ERC 8515 gestoßen. Welche Kolben sind denn nu die richtigen?

      Gruß Marc

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        #4
        AW: Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

        Hallo Marc,

        ERC8515 ist wohl eine ältere Teilenummer, jedenfalls schreibt Dunsfold dazu: "Part#: ERC8515 , Superseded #: RTC4188, Description: Piston 2.25 Petrol"

        Gruß

        Sven

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          #5
          AW: Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

          Heute ernüchterde Mail von Blanchard erhalten. Nicht lieferbar. Nur Standard oder kompletter Block. Was tun?
          Immer wenn ich Britpart höre, habe ich eine Blockade im Kopf.
          Wie man hier liest, zerteilen sich sogar Kolben von Turner. Wer weiß, wo die gefertigt werden.
          In der türkischen Bucht vertreibt jemand Kolben von Motopar mit Hastings Ringen. Hastings habe ich in meinen Harleys verbaut. Die sind gut.
          Aber was ist Motopar? Schon jemand Erfahrung damit gemacht?

          Gruß Marc

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            #6
            AW: Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

            Also ich hab im Diesel damals Kolben für wenige Euro ( die billigsten) aus blauen Schachteln ohne Aufschrift verbaut bei der Revision, selbst auf den Kolben stand nur das Übermaß, sonst nichts. Zwei davon hat der Instandsetzer auf meinen Wunsch hin sogar noch abgeplant weil die aus dem Block herausstanden im OT und zwei nicht. Und der Motor läuft bis heute super und ohne jede Schwierigkeit oder grobe Geräusche seine mindestens 10.000 im Jahr bis vor kurzem als ganzjahres-Altagsauto und wir kommen gerade damit aus Schweden zurück: Zwei Wochen teils Stundenlanges Autobahnfahren und insgesammt 3700Km ohne auch nur mit der Wimper zu zucken und mit nur nem halben Liter Ölverbrauch auf der ganzen Strecke...ich denke sooo schlecht können die nachbaukolben auch nicht sein...zumindest meiner Erfahrung nach.

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              #7
              AW: Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

              ...btw: warum lässt du den Block nicht erst einmal versuchweise auf das 4te Übermaß bohren und schaust ob die Rostnarben dann nicht weg sind? evtl. reicht es ja schon und du kannst die 040er kolben nehmen die ja gut zu bekommen sind wie du sagst?

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                #8
                AW: Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

                Darauf wird es hinauslaufen. Ich wollte dem Zylinderschleifer nur ersparen, den Block ein zweites mal aufzuspannen und wieder auszurichten.
                Ich bin mir nicht sicher, ob der einfach ohne den Kolben zu haben, den Block bohrt. Aber ich werde mal anfragen,ob das nur mit Maßangabe funktioniert.
                AE-Kolben in +040" könnte ich günstig bekommen. Mal schauen.

                Gruß Marc

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                  #9
                  AW: Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

                  Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
                  Darauf wird es hinauslaufen. Ich wollte dem Zylinderschleifer nur ersparen, den Block ein zweites mal aufzuspannen und wieder auszurichten.
                  Ich bin mir nicht sicher, ob der einfach ohne den Kolben zu haben, den Block bohrt. Aber ich werde mal anfragen,ob das nur mit Maßangabe funktioniert.
                  AE-Kolben in +040" könnte ich günstig bekommen. Mal schauen.

                  Gruß Marc


                  normalerweise bohrt er das mass der kolben also braucht er sie auch.............
                  wenn sie dann nicht passen,klappern oder klemmen,hast DU die arschkarte und nicht der instandsetzer.
                  er soll das vernünftig ausmessen,dann findet er auch den passenden kolben.

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                    #10
                    AW: Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

                    Ich bin mir nicht sicher, ob der einfach ohne den Kolben zu haben, den Block bohrt.
                    Wenn er das anbieten sollte, wechselst Du bitte augenblicklich den Anbieter der Dienstleistung. Ohne geht da gar nichts ausser Pfusch.

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                      #11
                      AW: Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

                      Wie schon vermutet, bohrt der Zylinderschleifer nur mit Kolben aufm Tisch. Mit Mut zur Lücke habe ich in Griechenland nun vier AE Kolben mit +040" bestellt. Die fallen ja nicht durch, auch wenns nicht klappen sollte. Dann wird der Block nur einmal aufgespannt und bearbeitet. Top oder Flopp!

                      Gespannte Grüße

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                        #12
                        AW: Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

                        Hallo Marc,

                        dann wünsche ich Dir alles Gute für die Aktion.

                        gruss Otto
                        ​​Raserei ist Hexenwerk...

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                          #13
                          AW: Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

                          Nachdem ich den ersten Block ausgeräumt hatte, musste ich leider feststellen, dass die Rostkrater zu tief waren, selbst für 060 Kolben. Der zweite Block ist noch STD., hat am Umkehrpunkt des ersten Rings schon eine Kante gelaufen, sodass ich annehme, dass er schon einiges geleistet hat. Daher möchte ich die neuwertige Kurbelwelle aus dem ersten Block in den zweiten Block einbauen. Der Plan ist, die Welle samt Pleuels mit neuen Lagerschalen in den Block zu übernehmen. Der Motor ist nach der Revision nur drei Runden gelaufen und die Lagerschalen mit 010 Untermaß sollten sich ohne Messung mit Plastigauge einfach austauschen lassen.
                          Nun die Frage: Gehören Block und Lagerböcke der Hauptlager grundsätzlich zusammen?
                          Kann ich ein Schwungrad von einer anderen Kurbelwelle verbauen, oder ist die Welle mit dazugehörigem Schwungrad zusammen gewuchtet?

                          Gruß Marc

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                            #14
                            AW: Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

                            Nun die Frage: Gehören Block und Lagerböcke der Hauptlager grundsätzlich zusammen?
                            Unbedingt ja.

                            Kann ich ein Schwungrad von einer anderen Kurbelwelle verbauen, oder ist die Welle mit dazugehörigem Schwungrad zusammen gewuchtet?
                            Nein, die sind getrennt zu betrachten. Ansonsten wäre ja auch kein Wechsel des Schwungrades mit einfacher Schlagkontrolle gem. WHB möglich.

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                              #15
                              AW: Überholung eines 3-fach gelagerten Benziners

                              Ich war mir mit dem Schwungrad nicht sicher, weil in der Welle ein Passstift sitzt und das Schwungrad somit eine feste Stellung hat. Bei frühen Motoren, wo die OT-Markierung auf dem Schwungrad sitzt, ist das klar. Bei meinen beiden Motoren handelt es sich um spätere, welche die Markierungen schon vorne auf der Riemenscheibe haben. Ist da der Passstift als Relikt aus der Vorzeit zu betrachten?

                              Gruß Marc

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