AW: Neue Federn und Dämpfer für meine Serie 3

Moin Alois

Über die Auswirkungen am 109er kann ich Dir nichts berichten. Bin aber auch an jeder Info interesiert da zur Zeit mein 109er Reisemobil entsteht.

Rocky Mountain Komponenten kaufst Du bei Martin in GB http://www.rockymountainspares.co.uk/

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Hallo Alois

Die Sache mit dem Schiefstand beim Sixpot hast du wohl bei mir gelesen. Tatsächlich habe ich nach dem Tauschen des Original-Fahrwerks gegen Rocky-Mountain gemerkt, dass das Auto stark nach links hängt. Tauschen der Federn links-rechts brachte wieder dasselbe Ergebnis. Als ich die Fuhre genauer unter die Lupe nahm, merkte ich, dass der Schiffsmotor mit Hauptgetriebe sowie Overdrive, beim LHD ausserdem die Lenkung und Pedalerie wohl für eine Konzentration des Gewichts auf der linken Seite verantwortlich ist. Das gleicht die Batterie rechts nur zu einem kleinen Teil aus. Ich nehme an, beim 4-Zyl ist das weniger ausgeprägt.

Jedenfalls steht nun das Auto mit dem etwa 100kg leichteren Peugeot-Diesel fast gerade. Ach ja, ich hab hinten 3 Federlagen.

Grüsse
Roland

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Hmmm, klingt nicht so prickelnd, Roland

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Ja, leider war das tatsächlich nicht toll.

Bzgl. der Härte der Federn von Rocky Mountain: vorne sind die 2 Lagen ausreichend, vor allem wenn du ohne Winde fährst. Wenn du häufig beladen fährst, kommt das hin mit den 4 Lagen hinten.
Ich würde, wenn ich wieder über neue Federn in einem Sixpot nachdenken müsste, genau überdenken ob ich nicht die alten Federn aufarbeiten sollte oder aber mir einen Hersteller von Parabolics suchen, der entsprechende Federn für Links und Rechts anbietet. Keine Ahnung, ob es welche gibt...

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Hallo Alois,

meinen Erfahrungsbericht mit den RM Federn und Dämpfern kennst Du? (http://www.blacklandy.eu/blboard/for...075#post558075)

Gruß, Jan

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..ja, Danke Jan, den hab ich im Vorfeld schon gelesen. Mittlerweile habe ich von Martin / Rocky Mountains auch ein Feedback,

Hi Alois
Thank you for your email, there may be some truth as the RM springs are not handed so do not have any bias to one side or other, most Series trucks sit fine on them but I would not want to make any promises! There can always be a problem when fitting new springs to what are old vehicles even with new chassis, parabolic springs are flexible designed to give more comfort so if you step on one side they will move, there is a bit of a “black art” in getting series level!

Vielleicht auch ihm nicht ganz unbekannt, das Thema ...

@Roland: wie kann ich mir das vorstellen, wie schief war die Fuhre ... ?

Danke
Alois

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Die Fuhre stand so schief, dass es nicht akzeptabel war :-( Das waren 4, 5cm Höhenunterschied wenn ich mich recht erinnere. Sass man rein, wurde es noch schlimmer.
Wenn du die RM Federn wirklich montieren willst, such dir zumindest noch andere Sixpots mit diesen Federn. Wenn du welche findest, die gerade stehen (kann ich mir zwar nicht vorstelen), könntest du es auch versuchen. Sonst lass es sein. Mein Senf hierzu ;-)

Grüsse
Roland

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Hi Alois

Ich kann auch nichts gescheites über das RM Zeugs (Parabolics) berichten. Ich hatte das in meinem 88er einbauen wollen was ne Katastrophe war
(Bitte keine Kommentare von RM Fahrern das das bei Euch funzte, ich kanns nicht mehr hören :-( ) Die RM Federn sind nicht mehr die gleichen wie vor ein paar Jahren Punkt und Aus

Alois wende Dich doch mal dahin Klickklickklick ich hatte nur kurz Kontakt mit den Leuten und habe das so verstanden das wieder eine neue Serie aufgelegt wird bei entsprechender Bestellung
Die Federn von Heytee hatten in der Vergangenheit eine sehr guten Ruf und er bietet auch versch Belastungsstufen an. Klick dich mal heir durch KlickKlickKlick
Melde Dich dann bei mir was du erreichen konntest ich brauche vermutlich nächstes Jahr auch Federn an meinem 109er Reisefahrzeug

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Danke Roland,
die Burschen hatte ich auch schon gefunden, waren mal in einem früheren BL Threat angeführt. Ich werde dort anfragen, ob es Erfahrungswerte mit unseren 6pots gibt, Info folgt.

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Wobei ich bezweifele das der von Roland beschriebene Schiefstand beim Sixpot aus dem etwas höheren Gewicht resultiert.
Ich denke das währe beim 4 Zyl ähnl. gelaufen.
Ich habe wohlgemerkt im 88er Belastungssytuationen mit 100kg Gewichtsverlagerungen durchgespielt die nur unwesentliche bis keine Veränderungen brachten...........

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Hallo zusammen

Ja, der verdammte Schiefstand. Habe mir dann damit beholfen, etwa 100kg Gewicht unter den Beifahrersitz zu packen, so stand die Fuhre dauerhaft wunderbar gerade, was auch die MFK (Motorfahrzeugkontrolle) freute. Allerdings trug der unnötige Ballast nicht gerade zu einer flotten Beschleunigung bei.

Wie gesagt, Tauschen der Federn brachte keine Besserung. Nachdem die Karre nun zerlegt und wieder zusammengebaut ist (wohlgemerkt ohne irgendwelche Änderung des Fahrwerks oder des Rahmens) steht sie mit dem viel leichteren Antrieb nun fast gerade.

Mit härteren Federn wäre der Schiefstand im 6Zyl auch nicht so ausgeprägt, aber die RM vorne 2-lagig, hinten 3-lagig zeigen sofort, wo das Gewicht im Auto hängt.

Grüsse
Roland

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Hallo liebe Mitglieder,
Ich bin auch am überlegen ob ich ein Parabol Fahrwerk verbauen soll, da der Landy doch etwas tief liegt seitdem ich die Capstain Winch und den Reifen auf der Motorhaube montiert habe. Ich weiß jedoch nicht, ob ich mich für die 3lagigen Federn von zB RM entscheiden soll, oder doch lieber die 2lagigen. Wie gesagt der Landy hat das Reserverad auf der Motorhaube und zusätzlich ist eine Capstain Winch verbaut.
Bin über eure Erfahrungen und Empfehlungen sehr dankbar.
Fahrzeug: 88er, Petrol Serie III Station Wagon.

lg

Matthias

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mein kollege hat bei seinem light weight mit rad auf der haube und 9500er warn die zwei-lagigen von paul ( http://www.parabolicsuspension.com/landrover/lrover.htm )
verbaut.allerdings sind die schon seit 10-11 jahren drinn.............er steh vernünftig da und hängt nicht vorne runter.

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.. wenn die Federn "was taugen", sollte das Fahrzeug gerade stehen.

Bei meinem SIII 109 ex-6Zyl sind seit 4 Jahren Santana Federn drin mit zwei Lagen vorne und vier Lagen hinten. Alles steht gerage , auch wenn ich 150 kg auf dem Motorradträger habe, dann hängt es eben hinten etwas tiefer. Auch mein Santana PS-10 hat die gleichen Federn und auch der steht (mit einem 2,8l Diesel) gerade. Die Originalfedern von Santana gibt es übrigens in Spanien noch; auch das könnte eine Alternative zu RM sein (wenn wer interessiert ist, gebe ich gerne eine Bezugsquelle per PN durch,- und nein, ich handele nicht mit den Sachen). Und wenn man sich die Mühe macht, bei den üblichen Verdächtigen in England mal nach Britpart DA 2003 (hinten) und DA 4106 (vorne) zu suchen, kann man noch alte Santana (Original-) Federn günstig erstehen. Wenn die mehr als 100 bis 150 GBP kosten sind es allerdings schon die neuen aus England (Britpart hat damals 2007 ein großes Kontingent von Santana aus Spanien gekauft). Also im Zweifel nachfragen (OEM to Santana Specs.). Die Santana-Federn haben größere Federbuchsen als LR, aber auch die gibt es noch für schmales Geld (in Spanien).

Als Alternative könnte ich das durchaus empfehlen, aber wie gesagt, meine Erfahrungen beziehen sich nur auf die lange Version. Wie es beim 88-er aussieht, weiß ich nicht.