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    #16
    Original von J_Pistone
    Ist das Öl schwarz > Motoröl

    - Kurbelwellendichtring
    - Ölwannendichtung
    - oder es kommt von ganz oben (Ventildeckeldichtung wird hinten rechts gerne undicht) und läuft durch die Kupplungsglocke bis nach unten.


    Ist das Öl gelb und riecht übel > Getriebeöl

    - Getriebeeingangswellendichtring


    Wenn es also nicht die Ventildeckeldichtung ist, musst du Motor und Getriebe trennen. Erst dann kannst du die Undichtigkeit beseitigen.
    Wie schon gesagt: Ein riesen Spaß... :(

    Viel Erfolg!

    Gruß Jan
    oh das ist interessant.
    öl ist schwarz...
    wenn es ventildeckeldichtung ist - läuft es dann aussen am motor runter? wenn ja wo läuft es dann wieder rein?
    mein motor ist nämlich auf der rückseite auf höhe der ventildeckledichtung ölig....
    Viele Grüsse
    Peter

    __________________________________________________ ______________________
    ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....

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      #17
      8o Aha!

      Die "Kupplungsglocke" hat meist mehrere Öffnungen zur Belüftung nach außen. Zudem ist die Verbindung zwischen Motor und Getriebe nicht dicht. Muss sie ja auch nicht. Dadurch kann das Öl, von der undichten Ventildeckeldichtung, durch einen kleinen Spalt zwichen Motor und Getriebe, in die Kupplungsglocke fließen. Dort sammelt es sich und tropft durch den nächsten Spalt unten heraus.

      Vielleicht kannst du die Blindstopfen, zur Kupplungsglocke, unten am Getriebe herausdrehen.
      Reinige dann den Motor von der Ventildeckeldichtung an, bis unten kein Öl mehr herauskommt. Nimm warmes Wasser oder Teilereiniger aus der Dose.

      Wenn du alles gründlich(!) gereinigt hast, kannst du besser beobachten ob das Öl von der Ventildeckeldichtung kommt.

      Es lohnt sich auf jeden Fall, den Ventildeckel abzudichten! Vielleicht weiß hier jemand, ob eine neue Dichtung und / oder Dichtmittel erforderlich ist.

      Viel Erfolg

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        #18
        Wenn Öl vom Kopf das Problem ist siehst du das aber auch ausserhalb am Motor runterlaufen. Es wird sicher nicht komplett oben in der Glocke verschwinden um dann unter konzentriert auszufließen.

        Die Ventildeckeldichtung ist nicht das Problem wenn sie das Problem ist :D
        Das ist nur eine umlaufende Giummidichtung, nicht teuer und schnell zu wechseln.

        Problematischer ist die Dichtung zwischen den Nockenwellenträgern (der Kopf besteht neben dem Deckel aus zwei Teilen). Da leckt der Gute auch gerne.
        Um das abzudichten müssen alle Zylinderkopfschrauben raus weil das durchgeschraubt ist. Und noch vieles mehr...

        Gruß!

        Kommentar

          #19
          :) hab ich gestern nacht gemacht.. alles mit lappen abgeputzt und dann teilereiniger drauf.... :) so ein blanker alumotor hat doch auch was für sich :) evtl polier ich den mal mit einer schwabbelscheibe und bau mir in die haube ein plexiglasfenster ein. tausche die kabel gegen rote oder beleuchgtete... :) poah es gibt leut die machen so was wirklich....

          aber ich werde heute abend prüfen muss obs wieder ölig ist....

          das seltsame ist... mal ist eine pfütze drunter und mal nicht. unabhängig wie lang das auto da steht. mal steht der die ganze nacht ohne klecks und mal nur ne stunde mit einem grossen Fleck.
          den stopfen hab ich draussen. wenn man reinfasst in das loch ist auch alles ölig...

          das ist wie mit kleinen kindern... nie weiß man ob und wann sie in die hose machen.
          Viele Grüsse
          Peter

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            #20
            Was hast du den vorher mit dem Defender gemacht? Spazieren fahren oder volle Lotte Autobahn?

            Wie gesagt, ich hatte einen fetten Ölfleck nach der ASU, wobei der Prüfer den Motor 12 - 15mal !!! bis in den Drehzahlbegrenzer gejagt hatte... X(

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              #21
              bewusst eben beides... mal über die Autobahn gedüst... und mal nur im Dorf spazierengefahren... ist mal so oder so....
              Viele Grüsse
              Peter

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                #22
                Wenn es nicht die Ventildeckeldichtung als Hauptverdächtiger ist, KÖNNTE es auch eine Undichtigkeit am Kraftstoff-Druckminderer sein... Bei mir waren es dieselben Symptome und den Diesel, der (bei mir in ganz geringen Mengen) ausgetreten ist, war unten auch schwarz und ohne den typischen Dieselgeruch.

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                  #23
                  du meinst das teil in dem die Kraftstoffleitungen in den motor gehn?
                  hm.. den hatte ich erst asugetauscht und ein wenig feucht ist der auch.... aber soviel das unter dem auto eine grosse pfütze steht???
                  Viele Grüsse
                  Peter

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                    #24
                    Wenn es die Ventildd ist hast du meist Öl an der Hebeöse in Fahrtrichtung rechts hinten am Motor.

                    Meine leckt auch `` endlich´´ mal wieder.
                    Gruß Manfred

                    Do what you want , but do it with Style

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                      #25
                      mittlerweile bin ich soweit das ich glaube das es diesel ist. wenn man rechts vom fahrzeug steht riecht es auf jedenfall nach diesel. es tritt auch diesel am kraftstoffanschlussblock aus...
                      Viele Grüsse
                      Peter

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                        #26
                        Bezüglich den Plastik Abdekungen können die ganz schön ärgerlich sein, :( vorallem wenn man im Schlamm fährt, denn der Moder kommt überall rein und wenn er eingetrocknet ist bleibt der Matsch halt auch drinn... Kumpel von mir hat so ein dif verheitzt (hinderes Diff wegen Diffschutz).
                        Ich fahre seit drei Jahren ohne Plastikabdeckung und geht gut... geht auch viel besser zum Reinigen nach der Schlammschlacht :P

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                          #27
                          Hmmm, bei mir wars mal ne ganz banale Ursache: da hatte sich mal ein Ölfilter gelockert,- natürlich der an den man am dümmsten drankommt,- das passierte nach schärferer Autobahnfahrt und 3 Wochen nach Ölwechsel. War ein Riesenfleck am morgen...

                          Gruß, Billa

                          Kommentar

                            #28
                            ja das hatte ich auch schonmal. abernein bei mir kommt es diesmal def. aus der Kupplungsglocke...
                            und nicht wie vermutet von oben...
                            habe gestern noch mal alles gereinigt, bin gefahren kurze scharfe autobahnfahrt - und hab mich dann drunter gelegt....
                            oben alles sauber... unten kam es raus.....
                            und das blaue zeugs auf den fotos hab ich auch wieder abgekratzt...

                            Mal ne vorsichtige Frage:
                            Hat jemand Erfahrung mit diesem Öldichtflüssigkeiten?
                            Hab da mit bei meiner Serie sehr gute Erfahrungen gemacht...
                            Aber mit dem TD 5 Hightech mit Turbo hab ich da irgendwie ein wenig Bedenken.
                            Viele Grüsse
                            Peter

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