hmm tip : ( muss nicht richtig sein)
- wadingplugs ? die normal nur verschlossen sein sollten bei wasserfahrten , weil die stelle auf dem bild sieht aus wie kuluglocke und dort drinne iss kein öl ! und wenn doch hast du ein anderes problem. :D

mach doch bitte noch ein foto mit etwas mehr entfernung dann habe ich eine bessere orientierung =)
( habe das derzeit nicht ganz vor augen, und mag nicht unters auto mit deinem bild zum suchen der stelle )

so bis später, dann sehen wir weiter

Ist es denn Motoröl?
Sieht aus als wenn das Öl aus dem Kupplungsgehäuse kommt. Da kann es meines Wissens auf zwei Wegen hingelangen:
1. durch den Kurbelwellensimmering
2. durch eine durchlässige Ölwannendichtung

Mein Defender hat da auch mal einen Tropfen hängen, hält sich aber in Grenzen. Allerdings sollte man den Abfluß nicht blockieren weil dann irgendwann Öl auf die Kupplung gelangt. Dann ist sie hin.
Von den gezeigten Schrauben ist zumindest eine bei mir nicht installiert; wie schon vermutet handelt es sich um die Weddingplugs, die ohnehin im Standard nicht immer mit ausgeliefert werden. Bei mir ist auch eine kleine Öffnung neben eine der Schrauben, die auch nicht verschlossen werden kann. Denke mal, die hast du mit zugeschmiert.

Gruß!

Hier ist noch ein Bild dazu, so sah das bei mir nach der ASU aus X(
Die Öffnung ist für das Weddingplug welches normal nicht installiert sein sollte...

grössere entfernung geht nur wenn ich grössere reifen montiere :)
ja aber das ist zwischen kupplungsglocke und ölwanne. ich fand das nur seltsam das die Ölwanne oben und hinten eine dichtfläche haben sollte.
das wird ja dann nie dicht.

aber das bild das jokel reingestellt hat zeigt die gleichen schrauben.
dann werde ich wohl morgen mal die eine rausschrauben.

ich denke schon das es motor öl war. das ist das einzige das nicht riecht :) diesel oder getriebeöl ist da doch anders....
dann wird es wohl doch der simmerring zum motor sein :(
das werde ich dann mal im auge behalten.

also:

wenn beim ausschrauben der schraube die bei "jokel" auf dem bild fehlt öl in einer kleinen menge kommt ( oder ggf viel mehr) sollte man die farbe und den geruch prüfen.
- sieht es aus und riecht wie das am ölstab = dichtung motorseite platt ( auch schön :D zum machen)
- sieht es aus wie das was im vert-getriebe ist und stinkt auch so ranzig = dichtung auf der seite ( dichtring/manschette, auch "mucho gaudi")

beide varianten sind nicht toll, aber sollte sich das ganze um nur wenig öl handeln nicht so tragisch jedoch sollte man eben beobachten (wie den rest von EIMER auch :D ;))

alles andere wurde ja schon besprochen

aber tip :
zieh doch mal die schrauben alle nach, ölwanne + kuluglocke.
wenn möglich mit drehmomentschlüssel damit du einen gleichmäßigen andruck bekommst, die werte dazu sind mir derzeit entfallen bin mir jedoch sicher die schreibt wer dazu.
ich vermute mal ölwanne ~20Nm, kuluglocke~25Nm, ich würde einfach mal mit 10Nm anfangen und den wert verstellen bis du den derzeitigen wert gefunden hast. dann einfach nen "tick" mehr und gut iss.
denn wenn du die dichtungen tauschen musst kannst du dich dem problem gleich mal richtig opfern :D indem du die fläche mit Hylomar einstrechst (dünn) was nicht undeding nötig ist aber für ein gutes feeling sort.

grürzie, und viel erfolg

Hi,
kurze Querfrage: was für blaues Zeugs hast du denn da hingeschmiert?
Danke,
Gruß,Tom.

im ersten anflug von panik... 8o
loctite dichtungsmasse... kommt eigenlich zwischen 2 bauteile...
der joke ist der ... es gibt eine kleine Aussparung zwischen den beiden Stopfen.... da hängt ein tropfen öl... auch der stopfen an sich war leicht ölig....
aber seit der aktion am freitag ist da nix mehr rausgekommen...

werde jetzt mal das plastikzeugs wieder drunterschrauben und beobachten.

Danke,
kurzer Quertipp =): laß das Plastikgedöns gleich mal weg, braucht kein Mensch, staut die Getriebehitze und sehen tust du wie du ja feststellst auch nix mit dem Dingens.
Gruß,Tom.

Ich würde den Plastikzeug nicht mehr dranbauen! Das Zeug kann ganz komische Geräusche machen wenn es ins Kreuzgelenk kracht 8o Dachte jetzt ist es aus mit der Karre.

hab ich auch drüber nachgedacht....
aber:
ich fahre im schlamm... bade aber nicht drin...
1- mein motor war duch die abdeckung noch relativ schlammfrei...
macht sich beim schrauben angenehm bemerkbar...

2- ist diese plastikgedöns doch sehr schlagfest gegen steine... selbst wenn es kaputtgeht.. schützt es meine ölwanne....

deswegen solls wieder dran.

Kannste immer noch dranschrauben, zum Beobachten würd ich es erstmal ablassen.

Das Plastikzeug ist wohl hauptsächlich zur Schallisolierung, der 130er hat so was gar nicht dran...

Gruß!

:) fahr ja imme rnoch ohne rum....
also innen ist mit oder ohne kein unterschied...
hab heute morgen extra den neutralen beifahrer befragt :)

und was draussen ist..... hm... deswegen bin ich ja drin :)

Ist das Öl schwarz > Motoröl

- Kurbelwellendichtring
- Ölwannendichtung
- oder es kommt von ganz oben (Ventildeckeldichtung wird hinten rechts gerne undicht) und läuft durch die Kupplungsglocke bis nach unten.


Ist das Öl gelb und riecht übel > Getriebeöl

- Getriebeeingangswellendichtring


Wenn es also nicht die Ventildeckeldichtung ist, musst du Motor und Getriebe trennen. Erst dann kannst du die Undichtigkeit beseitigen.
Wie schon gesagt: Ein riesen Spaß... :(

Viel Erfolg!

Gruß Jan