AW: Geräusche naehe Turbo, rote Ölkontrollleute an, Leistungsabfall

Wie wird festgestellt das da kein oeldrueck is? Weil die birne brennt oder wirklich mit drueckmesser gemessen?
koennte auch defekter oder verschmutzter oelsensor sein oder

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Da die Geräusche aus der Nähe des Turboladers kamen, würde ich mal den Rotorfilter prüfen, der ja direkt nebendran sitzt. Wenn ich es oben richtig verstanden haben, ist das Teil neu... Vielleicht hatte das Teil einen Produktions- oder Einbaufehler.

Grüße,
Thomas

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Ja ich habe die werkstadt gebeten den druck zu messen bevor der turbo ausgetascht wird. Haben sie aber ignoriert weil ihrer meinung der turbo auf jedenfall hin war. Mal sehen was sie finden bei def oel pumpe.

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Es war die schraube der oelpumpem die war locker.
Gesamtschaden 1400€ ... Turbo 1000, Werkstadt 400 ... Alter Turbo in lleida verkauft fuer 350€. Gesamtschaden 1050€.

Werkschadt hat darauf hingewiesen das mein disco diesel verliert am dieselkonektor direkt am moter, gibt da ne repartur an,eitung und ne teilenummer ?

vielen dank an alle.

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hier wird dir geholfen (klick). lass bloss nicht den ganzen anschlussblock tauschen. wird schweineteuer
mfg Olaf

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Wohl nicht mehr noetig, 2000km nach dem schaden durch oelverlust ist der motor versackt. Bei ner autobanfahrt fing er an zu tuckern. Hab gleich die freundlichen gerufen, motorschaden ... Ausmass unbekannt doch reparatur auf jedenfall teuer wie der Disco. Hab in nach Hause schleppen lassen und noch in die Gerage gefahren, dort wartet er nun auf einen sonnigen Tag an dem mich Lust Zeit und Freunde dazu bringen dochnochmal Handanzulegen, bzw legen zu lassen um den kranken zu retten. Bisweil bin ich auf der suche nache einem neuen gebrauchten disco 4 .... Empfehlungen ?

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wenns "nur" ein ruckeln war bei hoher drehzahl könnts auch "nur" die spritpumpe gewesen sein
da bekommt er dann zu wenig futter bei hohrer drehzahl und fängt ins stottern an
wenn also im leerlauf alles ok klingt würd ich das zumindest mal prüfen bevor ich ihn abschreibe !

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Ich habe auch immer wieder gelesen und gehört, daß eine gelöste Ölpumpenschraube automatisch und sofort in einen kapitalen Motorschaden mündet.
Allein verstehen tue ich das nicht wirklich. Wurde auch noch von niemandem erklärt, warum das zwingend so sein soll.
Man kann auf Youtube dutzende Videos ansehen von Freaks, die spaßhalber auf Schrottplätzen bei alten Autos die Ölwanne abbauen und dann den Motor starten und sogar mit hoher Drehzahl laufen lassen. Die laufen alle noch ziemlich lange, ehe sie abbrennen und verschmelzen bzw. festgehen.
Wir kippen sündteure Öle mit hervorragenden Notlaufeigenschaften in unsere Autos und dann soll sofort ein Motor komplett eingehen, nur weil eine Ölpumpe für ein paar Sekunden nicht mehr fördert. Bis dahin war aber der Motor super gut umspült und durchgeölt mit Restöl auf den Wellen, Lagern, Kolben etc. Ich halte das für eine Mähr. Problematisch sind aber sicher zerbröselte Turbinenräder. die dann über den Ansaugkanal in den Brennraum gelangen und dort Schaden anrichten (können) an Kolben, Zylinderbuchse und Ventilen.

Dein Motorruckeln kann mehrere andere Ursachen haben, die zwar zeitnah zur Ölpumpengeschichte auftraten, mit dieser aber nicht zwingend was zu tun haben.

Ich würde da auch noch mal checken:

Dieselfilter/Dieselförderpumpe
Kraftstoffdruckregler
Kleiner Kabelbaum (ölig?)
Großer Kabelbaum (ölig?)
Motorsteuergerät (ölig?)
Einspritzdüsen
LMM
Alle anderen Sensoren am Motor und im Ansaugtrakt

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wie ich verstanden habe liegt das problem bei ölpumpenfehler vor allem im kopf, die nockenwelle scheint sich bei ölmängel im lagerung die teil der kopf ist ein zu fressen

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Tja, wie du schreibst Roger... "es scheint".
Jedenfalls habe ich noch nirgendwo eine schlüssige, trifftige Begründung gelesen, geschweige denn Fotos von so einem "Motorschaden" durch Ölpumpenschraubenverlust.

Andererseits, wenn ich die Angaben des Threaderstellers nochmal lese mit Schnellstart (offenbar kalt), dann mit viel Gas gleich bergauf und Motor weiterlaufen lassen trotz Öllampe an, dann interpretiere ich das so, daß der Lenker nicht gerade sehr schonend umgeht mit dem Motor...ob gelegentlich oder generell sei dahingestellt. Aber das wird ihm der Disco 4 Motor wohl auch übel nehmen mit der Zeit.

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das ölpumpen problem tritt ja selten im leerlauf auf sondern unter umständen bei 2500 umdrehungen (oder mehr) und unter last
da is dann schnell die reibung zu groß und der motor raucht alle lager auf
und zwar schneller als ,man es schafft vom gas zu gehen, auszukuppeln und den motor abzustellen
(woran man ja sowieso nicht in der ersten sekunde denkt wenn die öllampe während der fahrt angeht)

die schmierung durch motoröl an sich zu bezweifeln finde ich eher grenzwertig
die wechselintervalle bzw die haltbarkeit von schmierstoffen zweifle ich aber auch an...
(um unklarheiten zu vermeiden, ich glaube dass man öle länger verwenden könnte)

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bei mir geht jeder motor zwischen die wartunge mindest ein wartung vorbei... komm einfach nie dazu das zu machen..... und ich bin da nicht wirklich ängstlich das damit das leben vom motor sehr erheblich gekurzt wird.

aber ich finde es auch sehr unglaubwürtig das ein motor "beyond repair" geht mit das ölpumpenpriblem, auch wenn das mit 120 auf die autobahn passiert... es sei denn mann versucht die nächste abfahrt zu erreichen..... ich weiß, viele fahrer sind sehr blöd was technik angeht..... Wenn mir die öl lampe an gehen würde mit PUNG, dann trete ich automatisch gleich die kupplung und nehme fußvom gas (das fahrzeug rollt doch noch weiter) und eine sekunde, vielleicht 2 später geht der motor aus und bin ich schon unterwegs richtung standspur und ist der warnblinkerschalter schon gedrückt..... glaube nicht das in die 3 secunden schon soviel schaden verursacht ist, das der motor nicht mehr zu retten ist....

ABER, ich verstehe auch das in solch ein fall ein vertragshändler nicht anfängt der motor ganz zu zerlegen, jedes teil beobachten, nachmessen, wenn notwendig überholen, neue teile nehmen, alles wieder zusammenbauen...... die bestellen einfach gleich ein austauchmotor

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Nicht unbedingt als Experiment zur Nachahmung empfohlen, aber trotzdem ganz interessant, gerade in Hinblick auf die in der Regel in unserem Auto von Werkstätten eingefüllten sündteuren ohnehin additivreichen Leichtlauföle. :-)


Aber um eines gleich vorwegzunehmen - ich möchte hier keine neue Diskussion anregen zum Thema Öladditive. ;-) :-)