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Ja
is natülich n uralter Hut
Aber mal ehrlich,ist dort draußen irgenjemand der wirklich sagen kann ohne rot zu werden das seine Serie
schon länger total dicht ist ???
Würde gerne mal wissen wie ihr euch auf den Technischen -Überraschungs- Verein -Termin (TÜVT) vorbereitet wenn die Serie leckt.
Ich meine dabei die letzten Stunden Miunten davor.
Aber vielleicht bin ich es ja auch der nicht ganz dicht ist :v:v
Jens
Grundsätzlich abdampfen und Füllstände aufs Minimalste Reduzieren. Entlüftungsbohrungen freipopeln.
Bei Inkontinenz an der Kurbelwelle Wadingplug einschrauben.
Sind natürlich alles Fuddeltricks und nichts für auf Dauer.
Gruß Marc
Zuletzt geändert von ninetylandy; 11.08.2013, 13:20.
Hi
Also wenns zum Tüv geht dann vorher noch einmal abdampfen. Dann event kurz vor der Prüfstelle noma rechts ran und mit ner dose Breakcleaner und Lappen drunter und die neuralgischen Stellen nacharbeiten. Dann d. Paar 100 meter zur Prüfstelle und gut ist m
So mach ich das schon seit Jahren immerwieder. Weil d. Kampf das Teil Dicht zu bekommen hab ich aufgegeben. Oben rein und unten raus halt so der Natürliche Kreislauf der Serie :-)
Ralf
Der Weg ist das Ziel, und Entdecke Die Gelassenheit.....................Fahr Unimog ..... und Landy III 88er
Hallo
Wie kann es nur angehn dass mein SIII 109 2,25 Benzin Benzin immer noch nach 3 Jahren und ca. 15.000km dicht ist? Mein SIII 2,25 Diesel leckte ein bischen aus der Verschraubung der Schmizuplatte am vorderen KW-Simmering. Bin gerade dabei einen neuen Steuerraddeckel zu verbauen damit ich ihm seine letzte Leckstelle was den Motor betrifft nehme. Diff's sind absolut dicht. Getriebe sind auch an beiden dicht. Ich habe mir schon überlegt ob dass unnormal ist. Mache mir so meine Gedanken weil ja wohl laut Forumsbeitägen jeder Landy unter Oelverlust leidet.
Ok ist einzig der Tropfen am Ablass vom Hauptgetriebe. Alles andere ist eine behebbare Nachlässigkeit des Halters. So wie bei mir die Schraube an der Ölwanne und die Steigleitung seit dem Motorumbau ganz leicht nässen. Aber im Grunde muss ein Landy wirklich nicht wie eine Gießkanne auf dem Parkplatz markieren. Eigentlich sind die trocken zu kriegen. Das mit "isso" und "betriebsbedingt" ist unerfahrenes Nachplappern von weitgehend Nichtverstandenem. Landys sind entgegen der Legende genauso trocken, wie alle anderen Fahrzeuge aus den 50,60,70er Jahren auch.
Hallo
Wie kann es nur angehn dass mein SIII 109 2,25 Benzin Benzin immer noch nach 3 Jahren und ca. 15.000km dicht ist? Mein SIII 2,25 Diesel leckte ein bischen aus der Verschraubung der Schmizuplatte am vorderen KW-Simmering. Bin gerade dabei einen neuen Steuerraddeckel zu verbauen damit ich ihm seine letzte Leckstelle was den Motor betrifft nehme. Diff's sind absolut dicht. Getriebe sind auch an beiden dicht. Ich habe mir schon überlegt ob dass unnormal ist. Mache mir so meine Gedanken weil ja wohl laut Forumsbeitägen jeder Landy unter Oelverlust leidet.
Wadingplug ist der Schraubstopfen, welchen man vor dem Waten in die Kupplungsglocke schraubt, damit kein Wasser eindringen kann.
Folglich kann auch kein Öl, welches hinter dem Schwungrad den Weg ins Freie sucht, ausfließen.
Der sitzt vorne unten an der Glocke in einem zeigefingergroßen Loch.
Den sollte man aber nach dem TÜV schleunigst wieder entfernen. Mit Ölbadkupplung fährt sich die Serie nicht besonders.
Ja DANKE
datt Loch kenn ich ...hab es schon verflucht ....diese Oelquelle. Jemand ne Ahnung watt fuer Gewinde vielleicht hab ich Schneideisen sonst auf Drehmaschine mit Drehstahl schneiden. Oder Kaufen beim Teilefuzzi warsch. billiger als selber machen.
ich habe schon gesehen ,da hat sich einer ein Blech unters Getriebe gemacht .Werde ich vielleicht auch machen .Ab und zu einen lappen reinlegen und gut.
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